BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã có quyết định về việc giao Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Giao thông vận tải) tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đoạn Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành.

Cùng với nhiều nội dung quan trọng về công tác nhân sự, tổ chức bộ máy, kỳ họp bất thường lần thứ 9 của Quốc hội sẽ cho ý kiến chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh vừa ký ban hành Chương trình tổng thể thực hành tiết kiệm, chống lãng phí năm 2025.

Sáng nay (12/2), Quốc hội khai mạc Kỳ họp bất thường lần thứ 9 tại Nhà Quốc hội, Thủ đô Hà Nội. Kỳ họp bất thường lần này diễn ra từ ngày 12 – 19/2.

Chia sẻ tại hội nghị với Thường trực Chính phủ, ông Đỗ Minh Phú, Chủ tịch TP Bank cho biết với mong muốn góp phần để đất nước có 3.000 km cao tốc trong năm nay, ngân hàng này đã tham gia nhiều dự án cao tốc.

Tiếp tục Phiên họp thứ 42, chiều 10/2, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Cần đánh giá kỹ hiệu quả của dự án cũng như phương án đầu tư, tài chính để tránh đi vào 'vết xe đổ'

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông là một trong những chiến lược quan trọng, đưa Việt Nam bước vào Kỷ nguyên mới. Với vai trò 'đi trước mở lối', hạ tầng giao thông không chỉ tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội mà còn là lĩnh vực được Đảng và Chính phủ đặc biệt quan tâm...

Chiều 10-2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Trong tờ trình, Chính phủ đề xuất huy động vốn từ ngân sách Nhà nước, nguồn vốn trong nước và các nguồn hợp pháp khác, bao gồm vay vốn từ Chính phủ Trung Quốc.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ đi qua 9 tỉnh, thành phố, tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (8,369 tỷ USD)…

Chiều 10/2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) đã cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 203.231 tỷ đồng (8,369 tỷ USD).

Tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều 10/2, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết, về chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (khoảng 8,369 tỷ USD).

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2030. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 203.231 tỷ đồng (khoảng hơn 8,3 tỷ USD).

Tại Tờ trình của Chính phủ, tuyến đường sắt tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẽ được xây mới đường sắt điện khí hóa khổ 1.435 mm, đây là một trong những điểm chung với tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm đầu tại vị trí kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), chiều dài tuyến chính khoảng 390,9km.

Chính phủ ban hành Nghị định số 15/2025/NĐ-CP quy định việc quản lý, sử dụng, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất đầu tư khoảng hơn 200.000 tỷ đồng và phấn đấu hoàn thành năm 2030. Cho ý kiến chỉ đạo về dự án, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhấn mạnh phải tính làm sao cho sát với thực tiễn, tránh đội vốn sau này.

Chiều 10/2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Chính phủ đề xuất áp dụng 19 cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt, trong đó có 15/19 cơ chế, chính sách đã được Quốc hội cho phép áp dụng đối với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 và đề xuất bổ sung 4 cơ chế, chính sách khác.

Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh cho biết trong năm năm đầu khai thác đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Nhà nước phải hỗ trợ khoảng 109,36 triệu USD để bù đắp chi phí bảo trì dự án.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến đi qua địa phận 9 tỉnh, thành phố

Dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có chiều dài tuyến chính 390,9 km, khổ 1.435 mm, đi qua 9 tỉnh, thành phố với sơ bộ tổng mức đầu tư 8,369 tỷ USD được đề xuất sử dụng vốn đầu tư công.

Tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 42, chiều 10/2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng để trình Quốc hội xem xét, quyết định tại Kỳ họp bất thường lần thứ 9.

Chiều 10/2, tại phiên họp thứ 42, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng để trình Quốc hội xem xét, quyết định tại Kỳ họp bất thường lần thứ 9 sắp tới.

Theo Ủy ban Kinh tế, việc quy định 'Người đứng đầu cơ quan, đơn vị, cán bộ, công chức, viên chức tham gia xây dựng, ban hành các cơ chế, chính sách nhằm thúc đẩy tiến độ thực hiện dự án được xem xét loại trừ, miễn hoặc giảm nhẹ trách nhiệm nếu trong quá trình thực hiện dự án xảy ra các hành vi, tác động tiêu cực, lợi ích nhóm, lãng phí' chưa rõ phạm vi, mức độ, hình thức, quy trình được quyền áp dụng.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất với tờ trình của Chính phủ kiến nghị Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng kết nối với Trung Quốc với tổng mức đầu tư dự kiến 8,369 tỷ USD.

Chiều 10/2/2025, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Chiều 10/2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.

Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có quy mô rất lớn, phức tạp. Do đó, Ủy ban Kinh tế đề nghị nghiên cứu kỹ lưỡng và có giải pháp khắc phục để bảo đảm không xảy ra tình trạng kéo dài thời gian, tăng tổng mức đầu tư dự án.

Theo dự thảo trình Chính phủ về nghị quyết thí điểm cơ chế đặc thù phát triển đường sắt đô thị (metro) tại Hà Nội và TPHCM, Bộ Giao thông Vận tải ước tính, tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống metro cho 2 thành phố hơn 3 triệu tỉ đồng.

Chính phủ đề xuất loại trừ, miễn hoặc giảm nhẹ trách nhiệm với người đứng đầu cơ quan, đơn vị, cán bộ, công chức, viên chức tham gia, thực hiện Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Chiều 10.2, tiếp tục Phiên họp thứ 42, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị tăng cường công tác kiểm tra định kỳ, kiểm tra đột xuất, kịp thời phát hiện các tồn tại, khiếm khuyết về chất lượng công trình để yêu cầu nhà thầu sửa chữa, khắc phục.

Quốc Hội

Chiều 10/2, tại Nhà Quốc hội, tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 42, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải điều hành nội dung phiên họp.

Chính phủ dự kiến đề xuất Quốc hội cho phép TP.HCM và Hà Nội được thí điểm 6 nhóm chính sách đặc thù, đặc biệt nhằm giúp đẩy nhanh tiến độ đầu tư dự án metro.

Bộ trưởng Bộ GTVT đã có công điện về việc tăng cường công tác kiểm tra, sửa chữa, khắc phục các tồn tại, hư hỏng công trình tại các dự án cao tốc nhằm đảm bảo chất lượng dự án, hạn chế tối đa nguy cơ tiềm ẩn dẫn tới tai nạn.

Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) vừa ký công điện về việc tăng cường công tác kiểm tra, sửa chữa, khắc phục các tồn tại, hư hỏng công trình tại các dự án cao tốc nhằm bảo đảm chất lượng.

Để đảm bảo chất lượng công trình và an toàn giao thông các tuyến đường bộ cao tốc, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh vừa ký công điện tăng cường công tác kiểm tra và sửa chữa, khắc phục các tồn tại, hư hỏng công trình (nếu có) tại các Dự án đường bộ cao tốc nhằm đảm bảo chất lượng công trình, an toàn trong quá trình khai thác sử dụng.

Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu tăng cường hơn nữa công tác kiểm tra định kỳ, kiểm tra đột xuất, kịp thời phát hiện các tồn tại, khiếm khuyết về chất lượng công trình trên tuyến cao tốc.

Chính phủ thông qua đề nghị xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh.

Các đơn vị quản lý phải thường xuyên kiểm tra chất lượng cao tốc và kịp thời chỉ đạo các đơn vị liên quan tổ chức sửa chữa, khắc phục các hư hỏng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 28 đề nghị xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh theo đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.

Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 28/NQ-CP ngày 8/2/2025 về đề nghị xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP HCM.

Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 8/02/2025 (2).

Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 28/NQ-CP ngày 8-2-2025 về đề nghị xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh.