VÀNH ĐAI 1

Hà Nội sẽ tăng cường những chủng loại xe buýt điện quy mô khoảng 8-12 chỗ để tạo ra mạng lưới hỗ trợ; nghiên cứu những mô hình vận tải điện khoảng 4 chỗ để trung chuyển trong khu vực Vành đai 1.

Nhiều chủ tiệm xe máy cũ tại Hà Nội hoang mang trước thông tin về lộ trình cấm xe máy xăng và đang tính đến phương án di dời cửa hàng về các tỉnh khác để bán.

Dự kiến đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy bằng xăng, dầu) lưu thông trong Vành đai 1 (Thành phố Hà Nội).

Chủ trương cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026 được nhiều người dân đồng tình nhưng cũng mong sẽ có lộ trình rõ ràng và hỗ trợ tài chính cụ thể.

CTCP Create Capital Việt Nam (mã CRC – sàn HOSE) được kỳ vọng sẽ hưởng lợi khi đang sở hữu công suất lên tới 300.000 sản phẩm pin Lithium, đây là sản phẩm pin cung cấp cho xe điện khi mà TP. Hà Nội đang lên lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Thành phố Hà Nội sẽ ban hành chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy bằng xăng, dầu sang xe máy điện. Bên cạnh đó, thành phố tập trung phát triển hạ tầng cho xe điện, đẩy nhanh tiến độ đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, tăng cường xe buýt điện, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân khi cấm xe máy xăng ở nội đô.

Quy định cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để chuyển sang xe điện, được ban hành chỉ trước thời hạn thực hiện chưa đầy một năm, đang gây bất ngờ và hoang mang cho đông đảo người dân Hà Nội. Bởi lẽ, một loạt các vấn đề then chốt như hệ thống phương tiện công cộng chưa phát triển, hạ tầng cho xe điện còn thiếu thốn, phương án hỗ trợ tài chính cho việc chuyển đổi chưa có, cùng những lo ngại về cháy nổ và an toàn đã khiến người dân chưa thể 'sẵn sàng' cho cuộc chuyển đổi này.

Hà Nội đang từng bước triển khai lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy ở một số khu vực nội đô, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng nếu không có sự chuẩn bị kỹ, sẽ ảnh hưởng đến đời sống người dân, đặc biệt là người thu nhập thấp.

Bnews

Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1.

Theo chuyên gia, Hà Nội cần vẽ lại bản đồ di chuyển, quy hoạch các tuyến giao thông công cộng trong lõi đô thị trước khi cấm xe máy chạy xăng dầu trong Vành đai 1.

Vào tháng 2/2024, chính phủ quốc gia này cấm nhập khẩu tất cả các loại xe không chạy bằng điện.

Để thực hiện chủ trương chuyển đổi phương tiện sang sử dụng nhiên liệu sạch, TP Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Nhiều người dân thắc mắc cụ thể những tuyến phố nào ở Hà Nội sẽ bị cấm xe xăng, khi thành phố triển khai thí điểm trong khu vực Vành đai 1, dự kiến bắt đầu từ tháng 7/2026.

Ngày 15/7, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội cho biết, trên tuyến đường Vành đai 1 hiện có 45 tuyến buýt đang hoạt động.

Hà Nội cấm xe máy xăng từ năm 2026, thúc đẩy ngành vận tải ô tô chuyển đổi sang xe điện, tạo động lực phát triển bền vững cho nền kinh tế.

Với các xe điện mới như đăng ký, lệ phí trước bạ, các vấn đề liên quan sẽ được hỗ trợ 100%; tăng cường các loại xe buýt điện quy mô từ 8-12 chỗ (thậm chí xe điện 4 chỗ) để tạo ra mạng lưới hỗ trợ trung chuyển trong khu vực vành đai 1 - phương án được lãnh đạo Hà Nội đưa ra tối 14/7.

Tin tức nổi bật trưa 15/7: Tập đoàn Nhật Bản muốn tăng đầu tư vào năng lượng và công nghiệp tại Việt Nam; TP.HCM tổ chức kỷ niệm Quốc khánh Cộng hòa Pháp; Đề xuất mở rộng cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận; Hà Nội nghiên cứu hỗ trợ thu đổi 450.000 xe máy xăng trong vành đai 1; TP.HCM sắp thông xe cầu Nhơn Trạch nối liền sông Đồng Nai... và một số tin tức đáng chú ý khác.

Chủ trương hạn chế các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội sẽ phải đi kèm với các biện pháp hỗ trợ người dân trong thời gian tới để đạt hiệu quả cao nhất.

Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1. Đồng thời nghiên cứu giải pháp phát triển hạ tầng giao thông xanh.

Tổ liên ngành có nhiệm vụ tham mưu UBND thành phố Hà Nội tổ chức chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện. Động thái này nhằm cụ thể hóa chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình loại bỏ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch ra khỏi khu vực Vành đai 1 từ 1/7/2026.

Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1. Các chính sách hỗ trợ liên quan sẽ được rà soát kỹ lưỡng theo từng nhóm người sử dụng và từng loại xe...

TP Hà Nội đang xây dựng chính sách hỗ trợ người dân thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1.

Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1 và sẽ có thêm các chính sách hỗ trợ khác cho người dân...

Lộ trình cấm xe máy chạy xăng tại Hà Nội có thể mở ra cuộc cạnh tranh quyết liệt trên thị trường xe hai bánh chạy điện. Đón đầu lộ trình này nhiều thương hiệu đã giới thiệu sản phẩm cũng như chiến lược cụ thể cho mục tiêu 'chuyển xanh' này.

Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1.

Theo Chỉ thị 20,Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội, trong quý III/2025 lập, công bố đề án vùng phát thải thấp; thực hiện các giải pháp chuyển đổi phương tiện, đến ngày 1/7/2026, không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Để đạt được mục tiêu nói không với xe máy chạy xăng trong nội đô Hà Nội nói riêng và trên cả nước nói chung, Việt Nam sẽ cần tới 0,8 triệu thiết bị sạc và 2 triệu pin xe điện vào năm 2030. Đây chính là một thị trường tiềm năng đối với các doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Tại Chỉ thị số 20, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo, từ tháng 7/2026, Hà Nội không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng xăng lưu thông trong Vành đai 1. Vậy, việc đi lại của người dân bị ảnh hưởng ra sao? Hệ thống vận tải hành khách công cộng đã đáp ứng được đến đâu?

Hà Nội lên kế hoạch hỗ trợ chuyển đổi khoảng 450.000 xe máy chạy xăng trong Vành đai 1, đồng thời phát triển hạ tầng giao thông xanh để kiểm soát ô nhiễm không khí.

Theo Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông TP Hà Nội, trên tuyến đường Vành đai 1 hiện có 45 tuyến buýt đang hoạt động.

Theo thống kê, Hà Nội có khoảng 450.000 xe máy xăng trong Vành đai 1 và thành phố sẽ báo cáo Thành ủy, trình HĐND thành phố xem xét ban hành chính sách hỗ trợ.

Tổ công tác liên ngành sẽ tham mưu triển khai các nhiệm vụ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, với các xe điện mới như đăng ký, lệ phí trước bạ, các vấn đề liên quan sẽ được hỗ trợ 100%; tăng cường các loại xe buýt điện quy mô từ 8-12 chỗ (thậm chí xe điện 4 chỗ) để tạo ra mạng lưới hỗ trợ trung chuyển trong khu vực vành đai 1.

Bên trong Vành đai 1 rộng chưa đầy 32 km2 nhưng được xem là khu vực 'đất vàng' của Hà Nội, nơi tạo ra hơn 200.000 tỷ GRDP/năm, tương đương hơn 6.600 tỷ GRDP/km2.

Cấm xe máy dùng động cơ xăng là giải pháp có tính căn cơ, song với điều kiện hiện tại của Hà Nội, các tác động xấu tới người dân và nền kinh tế sẽ lớn hơn khá nhiều so với các tác động tốt.

TP Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai.

Hà Nội thành lập Tổ công tác liên ngành để tham mưu UBND Thành phố triển khai các nội dung, nhiệm vụ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và hạ tầng trạm sạc xe điện.

Nhiều người dân Hà Nội hiện đang lo lắng vì cuộc sống, sinh kế có thể bị đảo lộn nếu Hà Nội cấm xe máy xăng từ 1/7/2026 trong vành đai 1.

TP Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Hà Nội sẽ hỗ trợ tối đa, đúng nhóm người sử dụng, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho cư dân trong Vành đai 1 và người thường xuyên di chuyển vào khu vực này, sẽ nghiên cứu cơ chế hỗ trợ thu đổi khoảng 450.000 xe máy xăng.

Bên trong vành đai 1 tập trung nhiều điểm du lịch và hàng quán biểu tượng của Hà Nội, từ tiệm phở lâu đời trong phố cổ, quán xôi chè vỉa hè đến những nhà hàng gắn sao Michelin.

Những chiếc xe máy điện Honda CUV e: đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng tại Hà Nội dưới hình thức cho thuê.

Bnews

Trong dài hạn, thị trường sẽ chuyển đổi mạnh mẽ sang phương tiện xanh, định hình lại ngành công nghiệp ô tô và xe máy.

TP Hà Nội đang nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, thu đổi khoảng 450.000 xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 và thiết lập các chính sách bổ trợ khi đăng ký xe điện mới.

Tổ công tác liên ngành có nhiệm vụ tham mưu UBND thành phố Hà Nội tổ chức chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện.

UBND Hà Nội vừa quyết định thành lập Tổ công tác liên ngành tham mưu triển khai các nhiệm vụ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện.