Xe Trung Quốc đã thâu tóm thị trường ô tô toàn cầu bằng cách này

Thị trường mục tiêu của xe Trung Quốc không phải châu Âu hay Mỹ, mà là các nước đang phát triển tại Đông Nam Á, Trung Đông, Mỹ Latinh và châu Phi.

Trong làng công nghiệp ô tô thế giới, một cuộc cách mạng âm thầm đang diễn ra. Trung Quốc, từ vị thế của kẻ đi sau với những sản phẩm được đánh giá là "thiếu đẳng cấp" vào năm 2009, nay đã vươn lên thành cường quốc sản xuất ô tô hàng đầu thế giới.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, Chery, Geely và SAIC không chỉ thống trị thị trường nội địa mà còn đang thực hiện tham vọng vượt mặt những gã khổng lồ như Volkswagen và Toyota trên thị trường quốc tế.

Con số xuất khẩu ấn tượng 4,7 triệu xe trong năm ngoái - gấp 3 lần so với ba năm trước - là minh chứng rõ ràng cho điều này. Theo dự báo của Citigroup, đến năm 2030, con số này có thể đạt 7,3 triệu xe.

Điều đáng chú ý là, trái với nhận định thông thường về sự bành trướng của xe điện Trung Quốc tại châu Âu, gần 75% lượng xe xuất khẩu vẫn là xe động cơ đốt trong.

Thị trường mục tiêu của họ không phải châu Âu hay Mỹ, mà là các nước đang phát triển tại Đông Nam Á, Trung Đông, Mỹ Latinh và châu Phi.

Chiến lược này không phải ngẫu nhiên. Khi thị trường nội địa đã bão hòa với 23 triệu xe bán ra mỗi năm và cuộc chiến giá cả ngày càng khốc liệt, các nhà sản xuất Trung Quốc buộc phải tìm kiếm thị trường mới. Họ nhắm đến những nước có tốc độ tăng trưởng cao, quy định về khí thải không quá nghiêm ngặt và không có ngành công nghiệp ô tô nội địa mạnh.

Kết quả họ thu được rất khả quan. Tại Trung Đông và châu Phi, thị phần xe Trung Quốc đã đạt 8%, tại Nam Mỹ là 6% và Đông Nam Á là 4%. Đặc biệt tại Nga, sau khi các hãng xe phương Tây rút lui vì lệnh trừng phạt, thị phần xe Trung Quốc đã tăng vọt từ 9% năm 2021 lên 61% năm 2023.

Các nhà sản xuất Trung Quốc không chỉ xuất khẩu mà còn đang xây dựng các nhà máy ở nước ngoài.

BYD đã có nhà máy tại Thái Lan và Uzbekistan, đang chuẩn bị mở rộng sang Brazil, Hungary, Indonesia và Thổ Nhĩ Kỳ.

Theo dự báo, đến năm 2030, các hãng xe Trung Quốc có thể sản xuất 2,5 triệu xe tại nước ngoài.

Sự bành trướng này đang tạo áp lực lớn lên các hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc tại châu Á và Trung Đông, cũng như các hãng xe phương Tây như Volkswagen, General Motors và Stellantis tại Nam Mỹ.

Với chất lượng ngày càng được cải thiện và giá cả cạnh tranh, xe Trung Quốc đang dần chiếm được lòng tin của người tiêu dùng toàn cầu.

(theo The Economist)

Chu Văn