TP Hồ Chí Minh đặt nhiều mục tiêu cho xe buýt

TP Hồ Chí Minh đặt nhiều mục tiêu cho xe buýt

Xe buýt điện tại TP Hồ Chí Minh. Ảnh: TTGT Từ 20/8, TP Hồ Chí Minh yêu cầu các cơ quan chức năng chuẩn hóa tiêu chuẩn phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; đồng thời nâng cao năng lực của đội ngũ nhân sự, hiện đại hóa kết cấu hạ tầng giao thông… để phục vụ người dân tốt hơn.

Thứ Tư 12/08/2026 17:02 (GMT+7)

Theo Quy định quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn do UBND TP Hồ Chí Minh ban hành ngày 10/8, Thành phố sẽ hướng đến việc xây dựng một hệ thống vận tải công cộng hiện đại, liên thông, bền vững, đáp ứng quyền lợi cũng như sự an toàn tối đa cho hành khách.

Trong đó, Thành phố nhấn mạnh, các cơ quan liên quan phải thực hiện chuyển đổi toàn diện, thành công lộ trình “xanh hóa” phương tiện để đến năm 2030, 100% xe buýt trên địa bàn sử dụng điện và năng lượng xanh. Đồng thời, để xây dựng một môi trường giao thông nhân văn và dễ tiếp cận hơn cho tất cả mọi người, Thành phố khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư phương tiện đạt chuẩn kỹ thuật giao thông tiếp cận, phấn đấu đạt tỷ lệ tối thiểu 15% xe buýt có trang bị thiết bị hỗ trợ chuyên biệt cho người khuyết tật.

Bên cạnh đó, TP Hồ Chí Minh yêu cầu, hạ tầng giao thông xe buýt cũng phải tiến tới những chuẩn mực thông minh và đồng bộ hơn. Cụ thể, các nhà chờ xe buýt mới được trang bị hệ thống chiếu sáng công cộng hiện đại, camera giám sát an ninh liên tục và bảng thông tin điện tử trực quan để phục vụ hành khách. Đối với các điểm dừng trên dải phân cách giữa và dải phân cách bên của các tuyến đường trục chính hay quốc lộ, yếu tố an toàn phải luôn được đặt lên hàng đầu. Tại các điểm trung chuyển, bến xe buýt, bãi đỗ xe buýt, bãi kỹ thuật có bố trí tuyến xe buýt hoạt động, cần bố trí diện tích mặt bằng phù hợp cho các khu vực: đón, trả khách; bán vé; phòng chờ cho hành khách; khu vực làm việc của đơn vị quản lý; khu nghỉ cho lái xe và nhân viên phục vụ; khu vệ sinh; bãi đỗ xe buýt.

TP Hồ Chí Minh hướng đến việc xây dựng một hệ thống vận tải công cộng hiện đại, liên thông, bền vững, đáp ứng quyền lợi cũng như sự an toàn tối đa cho hành khách. Ảnh: TTGT

Thành phố khuyến khích bố trí thêm các dịch vụ tiện ích như: khu vực giữ xe phục vụ hành khách, tủ đổi pin, trạm sạc điện hoặc cung cấp năng lượng, nơi rửa xe, xưởng bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện, nhà để xe nhiều tầng và các tiện ích thương mại phục vụ hành khách đi xe buýt như cửa hàng, căn tin, nhà vệ sinh công cộng, trạm xe đạp công cộng. Các hạng mục phụ trợ như lối đi bộ kết nối an toàn, gờ giảm tốc, đèn tín hiệu, vạch đi bộ, lan can bảo vệ kiên cố và tay vịn hỗ trợ người khuyết tật bắt buộc phải được bố trí để hành trình tiếp cận xe buýt của người dân diễn ra thuận lợi nhất.

Song song với đó, Thành phố cũng yêu cầu số hoá mạnh mẽ, tối ưu hóa trải nghiệm đi lại hàng ngày thông qua các giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt và hệ thống vé liên thông. Thành phố đặt chỉ tiêu đến năm 2030, tỷ lệ thanh toán không dùng tiền mặt sẽ chạm mốc 95% thông qua các công nghệ thanh toán tiện lợi như thẻ tích hợp, thẻ tín dụng không tiếp xúc hay ví điện tử và mã QR. Đặc biệt, loại vé liên phương thức dùng chung sẽ cho phép hành khách sử dụng liên tục từ xe buýt, tàu điện (metro), cho đến buýt đường sông và xe đạp công cộng trong cùng một hành trình, biến việc trung chuyển giữa các loại hình giao thông trở nên thông suốt và tiết kiệm.

Một vấn đề quan trọng khác cũng được lưu ý để nâng tầm chất lượng dịch vụ xe buýt là chuẩn hóa chất lượng nhân sự và quy trình kiểm soát kỹ thuật. Thành phố yêu cầu đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ trên xe bắt buộc phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khắt khe về độ tuổi, sức khỏe, đồng thời phải trải qua các khóa tập huấn nghiệp vụ vận tải bài bản. Các doanh nghiệp vận tải cũng có nghĩa vụ thực hiện nghiêm ngặt quy trình bảo dưỡng xe định kỳ và duy trì việc truyền dữ liệu trực tiếp từ các thiết bị giám sát hành trình, camera an ninh trên xe về máy chủ trung tâm nhằm tạo an toàn tuyệt đối và tính chuyên nghiệp trên mỗi chuyến xe phục vụ người dân…

Thành phố giao Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng làm cầu nối trực tiếp đưa các chính sách thông minh vào cuộc sống hàng ngày của người dân. Bằng cách ứng dụng các công nghệ tiên tiến như bản đồ số và trí tuệ nhân tạo để tối ưu hóa lộ trình theo thời gian thực, quản lý hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức, đồng thời liên tục giám sát chất lượng dịch vụ và xử lý nhanh chóng các phản hồi của hành khách…

Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, thời gian qua, TP Hồ Chí Minh đang từng bước thực hiện cuộc cải cách toàn diện nhằm tạo những chuyển biến tích cực cho hệ thống giao thông công cộng tại địa phương.

Trong đó, nổi bật là chương trình miễn phí đi xe buýt, không chỉ làm thay đổi thói quen đi lại mà còn khẳng định sức hút to lớn của loại hình giao thông xanh đối với người dân. Tính đến nay, đã có hơn 10 triệu lượt khách hàng được phục vụ miễn phí. Về cơ sở hạ tầng, hàng loạt lối đi bộ có mái che kết nối trực tiếp các trạm xe buýt với 7 nhà ga tuyến Metro số 1 (như Công viên Văn Thánh, Thảo Điền, Rạch Chiếc...) được đưa vào sử dụng… Thành phố cũng đang tiến hành cấp thẻ giao thông công cộng cho những người được ưu tiên, gồm người cao tuổi, người khuyết tật, người có công với cách mạng và trẻ em dưới 6 tuổi.

Đây là cột mốc có ý nghĩa, khẳng định hiệu quả của chính sách miễn phí vé xe buýt cũng như sự tin tưởng, đồng hành của người dân đối với hệ thống giao thông công cộng…

Nguyễn Trường Giang

Theo Quy định quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn do UBND TP Hồ Chí Minh ban hành ngày 10/8, Thành phố sẽ hướng đến việc xây dựng một hệ thống vận tải công cộng hiện đại, liên thông, bền vững, đáp ứng quyền lợi cũng như sự an toàn tối đa cho hành khách.

Trong đó, Thành phố nhấn mạnh, các cơ quan liên quan phải thực hiện chuyển đổi toàn diện, thành công lộ trình “xanh hóa” phương tiện để đến năm 2030, 100% xe buýt trên địa bàn sử dụng điện và năng lượng xanh. Đồng thời, để xây dựng một môi trường giao thông nhân văn và dễ tiếp cận hơn cho tất cả mọi người, Thành phố khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư phương tiện đạt chuẩn kỹ thuật giao thông tiếp cận, phấn đấu đạt tỷ lệ tối thiểu 15% xe buýt có trang bị thiết bị hỗ trợ chuyên biệt cho người khuyết tật.

Bên cạnh đó, TP Hồ Chí Minh yêu cầu, hạ tầng giao thông xe buýt cũng phải tiến tới những chuẩn mực thông minh và đồng bộ hơn. Cụ thể, các nhà chờ xe buýt mới được trang bị hệ thống chiếu sáng công cộng hiện đại, camera giám sát an ninh liên tục và bảng thông tin điện tử trực quan để phục vụ hành khách. Đối với các điểm dừng trên dải phân cách giữa và dải phân cách bên của các tuyến đường trục chính hay quốc lộ, yếu tố an toàn phải luôn được đặt lên hàng đầu. Tại các điểm trung chuyển, bến xe buýt, bãi đỗ xe buýt, bãi kỹ thuật có bố trí tuyến xe buýt hoạt động, cần bố trí diện tích mặt bằng phù hợp cho các khu vực: đón, trả khách; bán vé; phòng chờ cho hành khách; khu vực làm việc của đơn vị quản lý; khu nghỉ cho lái xe và nhân viên phục vụ; khu vệ sinh; bãi đỗ xe buýt.

TP Hồ Chí Minh hướng đến việc xây dựng một hệ thống vận tải công cộng hiện đại, liên thông, bền vững, đáp ứng quyền lợi cũng như sự an toàn tối đa cho hành khách. Ảnh: TTGT

Thành phố khuyến khích bố trí thêm các dịch vụ tiện ích như: khu vực giữ xe phục vụ hành khách, tủ đổi pin, trạm sạc điện hoặc cung cấp năng lượng, nơi rửa xe, xưởng bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện, nhà để xe nhiều tầng và các tiện ích thương mại phục vụ hành khách đi xe buýt như cửa hàng, căn tin, nhà vệ sinh công cộng, trạm xe đạp công cộng. Các hạng mục phụ trợ như lối đi bộ kết nối an toàn, gờ giảm tốc, đèn tín hiệu, vạch đi bộ, lan can bảo vệ kiên cố và tay vịn hỗ trợ người khuyết tật bắt buộc phải được bố trí để hành trình tiếp cận xe buýt của người dân diễn ra thuận lợi nhất.

Song song với đó, Thành phố cũng yêu cầu số hoá mạnh mẽ, tối ưu hóa trải nghiệm đi lại hàng ngày thông qua các giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt và hệ thống vé liên thông. Thành phố đặt chỉ tiêu đến năm 2030, tỷ lệ thanh toán không dùng tiền mặt sẽ chạm mốc 95% thông qua các công nghệ thanh toán tiện lợi như thẻ tích hợp, thẻ tín dụng không tiếp xúc hay ví điện tử và mã QR. Đặc biệt, loại vé liên phương thức dùng chung sẽ cho phép hành khách sử dụng liên tục từ xe buýt, tàu điện (metro), cho đến buýt đường sông và xe đạp công cộng trong cùng một hành trình, biến việc trung chuyển giữa các loại hình giao thông trở nên thông suốt và tiết kiệm.

Một vấn đề quan trọng khác cũng được lưu ý để nâng tầm chất lượng dịch vụ xe buýt là chuẩn hóa chất lượng nhân sự và quy trình kiểm soát kỹ thuật. Thành phố yêu cầu đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ trên xe bắt buộc phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khắt khe về độ tuổi, sức khỏe, đồng thời phải trải qua các khóa tập huấn nghiệp vụ vận tải bài bản. Các doanh nghiệp vận tải cũng có nghĩa vụ thực hiện nghiêm ngặt quy trình bảo dưỡng xe định kỳ và duy trì việc truyền dữ liệu trực tiếp từ các thiết bị giám sát hành trình, camera an ninh trên xe về máy chủ trung tâm nhằm tạo an toàn tuyệt đối và tính chuyên nghiệp trên mỗi chuyến xe phục vụ người dân…

Thành phố giao Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng làm cầu nối trực tiếp đưa các chính sách thông minh vào cuộc sống hàng ngày của người dân. Bằng cách ứng dụng các công nghệ tiên tiến như bản đồ số và trí tuệ nhân tạo để tối ưu hóa lộ trình theo thời gian thực, quản lý hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức, đồng thời liên tục giám sát chất lượng dịch vụ và xử lý nhanh chóng các phản hồi của hành khách…

Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, thời gian qua, TP Hồ Chí Minh đang từng bước thực hiện cuộc cải cách toàn diện nhằm tạo những chuyển biến tích cực cho hệ thống giao thông công cộng tại địa phương.

Trong đó, nổi bật là chương trình miễn phí đi xe buýt, không chỉ làm thay đổi thói quen đi lại mà còn khẳng định sức hút to lớn của loại hình giao thông xanh đối với người dân. Tính đến nay, đã có hơn 10 triệu lượt khách hàng được phục vụ miễn phí. Về cơ sở hạ tầng, hàng loạt lối đi bộ có mái che kết nối trực tiếp các trạm xe buýt với 7 nhà ga tuyến Metro số 1 (như Công viên Văn Thánh, Thảo Điền, Rạch Chiếc...) được đưa vào sử dụng… Thành phố cũng đang tiến hành cấp thẻ giao thông công cộng cho những người được ưu tiên, gồm người cao tuổi, người khuyết tật, người có công với cách mạng và trẻ em dưới 6 tuổi.

Đây là cột mốc có ý nghĩa, khẳng định hiệu quả của chính sách miễn phí vé xe buýt cũng như sự tin tưởng, đồng hành của người dân đối với hệ thống giao thông công cộng…

Nguyễn Trường Giang

Từ 20/8, TP Hồ Chí Minh yêu cầu các cơ quan chức năng chuẩn hóa tiêu chuẩn phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; đồng thời nâng cao năng lực của đội ngũ nhân sự, hiện đại hóa kết cấu hạ tầng giao thông… để phục vụ người dân tốt hơn.