THACO hứa hẹn sẽ tham gia làm đường sắt đô thị

Trình bày tại cuộc gặp gỡ của Thường trực Chính phủ với doanh nghiệp tại Hà Nội sáng 10-2, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) cho biết cùng với định hướng của Thủ tướng hôm nay, cũng như chỉ đạo của Thủ tướng trong quá trình thăm, làm việc tại miền Trung, Chu Lai, Quảng Nam, THACO sẽ tập trung tham gia vào làm đường sắt đô thị, đặc biệt là các toa tàu, cấu kiện thép.

THACO sẽ tập trung tham gia làm đường sắt đô thị

Ngoài ra, người đứng đầu THACO hứa hẹn sẽ có sự chuyển giao công nghệ hợp lý, tổ chức sản xuất tại chỗ nhằm giảm giá thành. Sản phẩm sẽ có sự tham gia của các doanh nghiệp Việt Nam, chịu trách nhiệm về chất lượng và giá thành.

"Chúng tôi hứa sẽ đề cao tính hợp tác thông qua các dự án lớn, sẽ giúp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia vào chuỗi sản xuất cũng như liên kết để đặt hàng thép chế tạo theo đúng tiêu chuẩn của sản phẩm" - ông Trần Bá Dương nói.

Chủ tịch THACO Trần Bá Dương cho biết tập đoàn này sẽ tập trung tham gia vào làm đường sắt đô thị, đặc biệt là các toa tàu, các cấu kiện thép. Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Cạnh đó, ông Bá Dương cho biết sau nhiều năm, công ty đã hình thành được mô hình sản xuất nông nghiệp quy mô lớn, tích hợp tuần hoàn trên nền tảng hữu cơ và đã thành công tại Campuchia, Lào. Do đó, Chủ tịch Tập đoàn THACO nhận trách nhiệm hình thành một mô hình sản xuất tại cao nguyên.

Đối với logistics, hiện nay Tập đoàn THACO đã thành công với cảng 5 vạn tấn chuyên dụng về container, đồng thời có kết nối với Nam Lào, Bắc Campuchia và Tây Nguyên.

"Vừa qua, Thủ tướng đã xử lý vấn đề luồng 5 vạn tấn do chúng tôi tự đầu tư xây dựng. Nếu thể chế làm nhanh và có đặc thù, tôi hứa với Thủ tướng cố gắng đến đầu năm 2026 đưa vào vận hành. Khi vận hành, công ty cũng đã đầu tư hai tàu có trọng tải 1.800 TEU để kết nối từ Chu Lai đi thẳng qua Thượng Hải, từ đó đi Châu Âu, Mỹ, Bắc Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản. Khi đó, chắc chắn chi phí logistics tại miền Trung sẽ tương đương với 2 miền Nam - Bắc" - Chủ tịch THACO nói.

Nói về vấn đề nguồn nguyên liệu, ông Trần Đình Long - Chủ tịch HĐQT CTCP Tập đoàn Hòa Phát cho biết mỏ sắt Thạch Khê (Hà Tĩnh) là mỏ sắt lớn nhất Đông Nam Á, quy mô khoảng 500 triệu tấn. Nếu có thể khai thác mỏ Thạch Khê sẽ cơ bản giải quyết được nguồn nguyên liệu hàng năm, tiết kiệm ngoại tệ.

Ông Long nhận định đây là thời cơ rất lớn cho doanh nghiệp thép bởi trong kế hoạch 2025 - 2030 vốn đầu tư công rất lớn. Đặc biệt là dự án đường sắt đô thị Hà Nội, TP.HCM, dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Tập đoàn Hòa Phát có thể đầu tư nhà máy sản xuất ray với mức đầu từ khoảng 10 ngàn tỉ đồng. Ông Long mong có một văn bản hay một nghị quyết để các doanh nghiệp yên tâm đầu tư và sản xuất sản phẩm phục vụ dự án.

Đặc biệt, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát đảm bảo cung cấp thép chế tạo cho Tổng Công ty đường sắt để làm dự án. "Theo dự kiến, cần khoảng 10 triệu tấn thép, Hòa Phát sẽ đảm bảo số lượng 10 triệu tấn, chất lượng, tiến độ giao hàng và giá thấp hơn giá nhập khẩu" - ông Long cam kết.

Đưa AI vào chương trình giáo dục đào tạo của cả hệ thống

Nêu ý kiến tại buổi gặp, ông Trương Gia Bình - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn FPT, Trưởng ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân, nhận định phải giải phóng tiềm lực khoa học công nghệ. Chỉ khi tăng trưởng GDP thì trình độ khoa học mới đi lên. Ông Bình đưa ra một đề nghị rất mới mẻ là "bình dân AI vụ".

"Ngay trong đầu năm này chúng ta nghe nhiều về DeepSeek. DeepSeek làm bình dân hóa trí tuệ nhân tạo, tức là các công ty nhỏ cũng làm được, các công ty vừa và nhỏ cũng đã áp dụng được" - ông Bình nói.

Người đứng đầu Tập đoàn FPT đề nghị đưa AI vào chương trình giáo dục đào tạo của tất cả hệ thống giáo dục. Ảnh: VGP/Nhật Bắc

Cho rằng cơ hội đang đến, ông Bình đề nghị có thể đưa AI vào chương trình đào tạo của tất cả hệ thống giáo dục. "Chúng tôi có thể đưa AI vào cả lớp 1 được nhưng cần nhất là vai trò của Nhà nước, chỉ đạo bằng được để Việt Nam sớm trở thành quốc gia về trí tuệ nhân tạo" - ông Bình khơi gợi.

MINH TRÚC