VÀNH ĐAI 1

Thực hiện mục tiêu giảm thiểu chất thải nhựa, thành phố Hà Nội sẽ triển khai thí điểm việc không sử dụng đồ nhựa dùng một lần tại các nhà hàng, quán ăn, quán cà phê và cửa hàng đồ uống nằm trong khu vực Vành đai 1, bắt đầu từ quý IV năm 2025.

Để thực hiện nhiệm vụ cấm xe xăng trong Vành đai 1, TP Hà Nội dự kiến mở rộng lên 1.000 điểm sạc vào cuối năm 2026. Hà Nội cũng chú trọng mở rộng phương tiện giao thông công cộng để tạo lựa chọn thay thế cho người dân không còn sử dụng xe máy xăng.

Đây là thông tin do Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cung cấp, liên quan đến nghiên cứu lộ trình chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng trên địa bàn.

Tại tọa đàm 'Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược' do Báo Lao Động tổ chức chiều 17/7, TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam khẳng định chuyển đổi xanh là xu thế không thể đảo ngược.

Lãnh đạo UBND TP Hà Nội khẳng định, Hà Nội luôn sẵn sàng ưu tiên đầu tư cho việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh.

Trao đổi với Vnbusiness.vn bên lề diễn đàn sáng 18/7 tại Hà Nội, PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, chính sách Nông nghiệp và Môi trường nhận định, để giảm phát thải hiệu quả, chính sách nên tập trung vào nhà sản xuất, thay vì người tiêu dùng.

Theo lộ trình Thủ tướng yêu cầu, từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng sẽ không được phép lưu thông trong vành đai 1 Hà Nội.

Đó là phát biểu của GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Trưởng ban Khoa học Hội Kinh tế Môi trường Việt Nam tại buổi tọa đàm mang tên 'Cấm xe máy, hạn chế ô tô chạy xăng dầu ở Hà Nội: Biện pháp mạnh, hỗ trợ gì để giảm phát thải?' do Báo Dân Việt tổ chức.

Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long, các cơ chế, chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh hướng tới giảm ô nhiễm môi trường, sẽ được lấy ý kiến rộng rãi. Việc này để lắng nghe, để người dân đồng thuận chuyển đổi vì 'có sự đồng thuận của người dân mới thành công'.

Chính phủ và Thủ tướng ban hành nhiều văn bản chỉ đạo có tính định hướng, tạo nền tảng pháp lý thực hiện giải pháp quản lý phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy.

Chuyển đổi phương tiện xanh không thể thành công nếu hạ tầng không theo kịp. Đó là một hệ thống vận tải công cộng tiện lợi, trạm sạc xe điện và nguồn điện đầy đủ, điểm dừng đỗ hợp lý.

TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội đang xây dựng lộ trình hạn chế xe xăng, hướng đến chuyển đổi sang xe điện. Đề xuất này đang nhận được nhiều ý kiến khác nhau. Bạn nghĩ sao?

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc tiếp tục sử dụng hàng triệu xe máy cũ sẽ làm suy giảm chất lượng không khí.

Hà Nội sẽ tập trung chuyển đổi xanh đối với phương tiện giao thông cá nhân. Đây là nhiệm vụ rất quan trọng, tác động rất lớn, liên quan đến nhiều thành phần, đặc biệt người có thu nhập thấp.

Tại Chỉ thị số 20, Thủ tướng đã chỉ đạo, từ tháng 7/2026, Hà Nội không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng xăng lưu thông trong Vành đai 1.

Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, để tăng độ phủ của xe buýt trong khu vực Vành đai 1 tiến tới không cho lưu thông xe máy xăng trong khu vực, Sở Xây dựng đang nghiên cứu loại hình xe buýt mini từ 8-10-12 chỗ để tăng độ tiếp cận đến người dân.

Chuyển đổi xanh giao thông đô thị là xu hướng tất yếu mà nhiều quốc gia trên thế giới đang theo đuổi nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và đạt mục tiêu chung toàn cầu vì tương lai bền vững.

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ngày càng nghiêm trọng, việc chuyển đổi giao thông xanh được xem là xu thế không thể đảo ngược.

Thành phố Hà Nội đang gấp rút triển khai lộ trình không có xe mô-tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường vành đai 1, bắt đầu vào ngày 1/7/2026. Chính sách này được kỳ vọng góp phần cải thiện môi trường đô thị và thúc đẩy chuyển đổi xanh.

Bên cạnh việc hỗ trợ tiền, TP Hà Nội dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh

Trong những năm gần đây, người dân rất quan ngại trước sự việc Hà Nội xếp thứ 2 trong danh sách thành phố ô nhiễm trên thế giới của IQAir. Bằng cảm quan người đi đường cũng thấy chất lượng không khí ngày càng đi xuống, tương quan nghịch với số lượng xe cộ chạy xăng dầu tăng lên trong thành phố. Một lộ trình cấm xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch là điều trước sau gì cũng phải thực hiện.

Từ ngày 1/7/2026, xe máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực vành đai 1 không chỉ là một quyết định hành chính, mà còn thể hiện tầm nhìn của Hà Nội: Chuyển mình mạnh mẽ thành một đô thị xanh, bền vững và thực sự đáng sống.

Theo đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, điều quan trọng không chỉ là cấm xe máy chạy xăng, mà là tạo được niềm tin bằng một lộ trình rõ ràng, đồng bộ, giúp người dân chủ động trong việc lựa chọn phương tiện và thích ứng với thay đổi.

Ngày 12/7/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Chỉ thị số 20 về việc triển khai các giải pháp cấp bách nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn. Theo đó, Hà Nội được giao triển khai lộ trình cụ thể: từ ngày 1/7/2026, dừng lưu thông xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực vành đai 1

Với hơn 8 triệu phương tiện giao thông, đặc biệt là xe cũ trong nội đô, Thủ đô Hà Nội đứng trước thách thức lớn, đòi hỏi những giải pháp quyết liệt bảo vệ sức khỏe cộng đồng và hướng tới tương lai xanh. Đây là nội dung được đưa ra thảo luận tại Tọa đàm: 'Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe người dân Thủ đô' do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức.

Theo lộ trình từ ngày 1/7/2026, Hà Nội cấm xe máy chạy xăng chính thức tại các phường nội thuộc phạm vi vành đai 1. Tại khu tập thể cũ như Nguyễn Công Trứ người dân ủng hộ việc chuyển đổi sang xe máy xanh thân thiện môi trường nhưng cũng bày tỏ băn khoăn vì điều kiện hạ tầng nơi sinh sống khó có thể đáp ứng

Sinh viên ở Hà Nội bày tỏ đồng tình, ủng hộ chủ trương cấm xe máy chạy xăng ở Vành đai 1, Hà Nội từ giữa năm 2026. Tuy nhiên, họ bày tỏ băn khoăn, lo lắng không biết sẽ di chuyển như thế nào khi hạ tầng cho chuyển đổi chưa sẵn sàng.

Sử dụng túi ni lông đã trở thành thói quen của người dân Việt Nam. Tại Hà Nội, mỗi ngày có khoảng 100.000 túi ni lông được sử dụng, phần lớn là phát miễn phí khi mua hàng và chỉ dùng một lần, rất khó phân hủy, ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sống.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, dự kiến sẽ có chính sách hỗ trợ tiền mặt cho người dân sở hữu xe máy sử dụng xăng hoặc diesel tại các khu vực có mức phát thải thấp, khi thực hiện chuyển đổi sang phương tiện xanh....

Có một số giải pháp cung cấp năng lượng cho xe máy điện, bao gồm sạc pin truyền thống, đổi pin và sạc pin tháo rời.

Sau thông tin cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 từ tháng 7/2026, thị trường xe máy điện tại Hà Nội trở nên sôi động hơn, ghi nhận lượng khách hỏi mua và chuyển đổi tăng đáng kể.

Thành phố Hà Nội đang tiếp tục xem xét lộ trình hỗ trợ suất ăn bán trú miễn phí, đối với những cấp học khác ngoài tiểu học.

Hà Nội sắp hỗ trợ 3–5 triệu đồng cho người dân đổi sang xe điện. Hộ nghèo nhận tối đa 5 triệu, chính sách áp dụng đến hết năm 2030.

Thị trường chung cư Hà Nội trong nửa đầu năm 2025 đã chứng kiến những diễn biến đáng chú ý, với nguồn cung mới có sự cải thiện rõ rệt so với năm trước, thanh khoản ổn định và giá bán tiếp tục duy trì ở mức cao.

Cùng với đà tăng trưởng mạnh mẽ của du lịch và FDI, thị trường cho thuê Hà Nội ghi nhận sự trỗi dậy rõ rệt, mở ra cơ hội mới cho các sản phẩm đa năng như The Ninety Complex - mô hình 'Business Suite' đang được giới đầu tư săn đón.

Theo một số chủ cửa hàng, hiện người tiêu dùng đang quan tâm nhiều đến xe máy điện trong phân khúc từ 15-20 triệu đồng - mức giá phù hợp cho việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Cử tri ba phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam và Hồng Hà đã đánh giá cao việc Kỳ họp HĐND Thành phố thông qua Nghị quyết hỗ trợ bữa ăn bán trú cho học sinh tiểu học từ năm học 2025-2026.

Theo Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, xe máy chạy xăng dầu không hoạt động trong khu vực Vành đai 1 của Hà Nội; đến năm 2030, toàn bộ xe cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị hạn chế tại các khu vực đô thị trung tâm Hà Nội. Thành phố đang tăng tốc độ chuẩn bị hạ tầng và chính sách để thực hiện 'cuộc cách mạng xanh' này.

Việc hỗ trợ chi phí đổi xe máy xăng sang xe điện ở Hà Nội không nên áp dụng đại trà mà hãy dành cho các gia đình khó khăn, tăng mức tiền so với dự kiến.

Sở Xây dựng vừa có báo cáo trình UBND TP. Hà Nội liên quan đến kế hoạch thúc đẩy chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch và phát triển hệ thống hạ tầng trạm sạc xe điện trên địa bàn.

Thị trường xe máy điện tăng tốc mạnh trước lệnh cấm xe xăng tại Hà Nội và kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe dịch vụ công nghệ ở TP.HCM.