VÀNH ĐAI 1

Hà Nội cần đưa ra lộ trình theo hướng từ năm 2027 tăng 10% xe máy điện vào trung tâm, năm 2028 là 20% xe máy điện vào trung tâm và đến 2030 số xe máy điện vào trung tâm tăng lên 60%.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa trình UBND TP báo cáo về công tác chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện. Theo đó, Sở đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho người dân sinh sống trong vùng phát thải thấp, sở hữu xe máy chạy xăng hoặc diesel.

Mức hỗ trợ đề xuất đổi sang xe điện là 3 triệu đồng/xe với cá nhân, 4 triệu đồng/xe với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng/xe với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.

Từ đầu tháng 7, xe phun sương dập bụi đa năng hay còn được gọi là 'pháo xa sương mù' đã hoạt động trên các tuyến phố của Hà Nội. Dự kiến xe sẽ hoạt động trên 13 phường nội đô: Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Kim Liên, Ba Đình...

Chính Phủ

Không khí sạch không còn là khái niệm trừu tượng trong các diễn đàn môi trường, mà đã trở thành mối quan tâm thường trực trong đời sống đô thị. Ở những thành phố lớn như Hà Nội, nơi áp lực từ mật độ phương tiện, công trình xây dựng và tăng trưởng dân số diễn ra cùng lúc, việc cải thiện chất lượng không khí không chỉ là yêu cầu kỹ thuật, mà còn là thước đo của một đô thị văn minh và có trách nhiệm với tương lai.

Việc cấm/hạn chế xe máy chạy xăng để giảm ô nhiễm là chủ trương đúng, tuy nhiên chỉ nên thực hiện từng bước cùng với hệ thống giao thông công cộng hiệu quả.

Hà Nội sẽ ban hành những chính sách đồng bộ, huy động sự tham gia của chính quyền, người dân và doanh nghiệp nhằm cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân Thủ đô.

Thời gian gần đây, Hà Nội liên tiếp ghi nhận chất lượng không khí ở mức nguy hại, có lúc đứng thứ 2 trên thế giới về ô nhiễm. Trước tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng tại các đô thị lớn, nhiều giải pháp thiết thực được Chính phủ, các bộ, ngành đưa ra với lộ trình cụ thể, đồng bộ nhằm bảo đảm sức khỏe cộng đồng.

Theo các chuyên gia, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể như hỗ trợ tiền cho người dân, xây dựng hệ thống giao thông công cộng, đầu tư trạm sạc phủ rộng...

Qua các nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường và các chuyên gia, lượng phương tiện giao thông chạy bằng xăng, dầu, nhất là xe máy là một nguyên nhân dẫn đến ô nhiễm không khí (xe máy chiếm khoảng 60% nguyên nhân gây ô nhiễm không khí). Nếu không kiểm soát tốt các hoạt động phát thải gây ô nhiễm thì sẽ làm suy giảm chất lượng không khí tại các đô thị.

Việc cấm xe xăng dầu đã trở thành trào lưu không chỉ ở các nước phương Tây phát triển, mà ngay tại châu Á, nhiều quốc gia cũng đã quyết tâm và thành công khi thực hiện nhờ có lộ trình rõ ràng, cụ thể cũng như chính sách hỗ trợ thân thiện từ chính phủ.

Sở Xây dựng Hà Nội dự kiến đưa ra lộ trình cụ thể để hạn chế và tiến tới cấm xe máy, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các khu vực trung tâm.

Theo đánh giá của các chuyên gia nghiên cứu thị trường, doanh số xe máy điện ở Việt Nam đang tăng dần, người Việt Nam có cái nhìn 'ưu ái' hơn với xe điện so với trước đây.

GS. TS Hoàng Xuân Cơ có bài viết nhằm phân tích, đưa ra các giải pháp tổng thể góp phần giảm ô nhiễm môi trường Thủ đô nói riêng và cả nước nói chung.

Vành đai 1 được coi là 'xương sống giao thông nội đô', kết nối khu vực trung tâm Hà Nội và giải quyết nhu cầu di chuyển trong thành phố.

Theo dự kiến đến ngày 1/7/2026, TP Hà Nội sẽ thực hiện các biện pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy bằng xăng, dầu) lưu thông trong Vành đai 1.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh việc phát triển, xây dựng trạm sạc xe điện cần theo nhu cầu thực tế, đi trước một bước.

Giải ngân vốn đầu tư công là đòn bẩy cho tăng trưởng kinh tế. Nhận thức rõ điều đó, Hà Nội đang khẩn trương tháo gỡ điểm nghẽn, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm trong 6 tháng cuối năm 2025 để đạt mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 8%.

Không chỉ Hà Nội, hiện nay New Delhi, Singapore và nhiều thành phố lớn trên thế giới đang thực hiện các biện pháp cấm xe máy chạy xăng, dầu trên đường phố với lộ trình và chính sách hỗ trợ khác nhau.

Người dân tại các khu tập thể cũ, khu phố cổ Hà Nội mong muốn thành phố có chính sách hỗ trợ phù hợp, cũng như bố trí các trạm sạc đầy đủ để chuyển đổi sang xe máy điện từ 1/7/2026 khi chính thức cấm xe máy chạy xăng.

Các tuyến đường, phố bên trong khu vực Vành đai 1 Hà Nội xuất hiện phổ biến phương tiện chạy xăng. Một số loại hình vận tải công cộng như buýt, buýt nhanh, tàu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông chưa được người dân sử dụng hiệu quả.

Nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển đô thị xanh, văn minh và thân thiện với môi trường, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Hà Nội triển khai các giải pháp cụ thể để đến ngày 1/7/2026, không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Xa hơn, từ ngày 1/1/2028, chính sách sẽ mở rộng, không chỉ cấm mô tô, xe máy chạy xăng dầu mà cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế hoạt động trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2.

Trong thế kỷ XXI, khi các đô thị ngày càng đông đúc và tài nguyên dần cạn kiệt, khái niệm giao thông bền vững nổi lên như một giải pháp toàn diện, hướng tới phát triển hài hòa giữa con người, môi trường, kinh tế.

Hà Nội lấy ý kiến cho dự thảo nghị quyết chuyển đổi phương tiện xanh, hỗ trợ tiền mặt, miễn lệ phí cho người dân, hộ gia đình chuyển đổi từ xe chạy xăng dầu sang xe xanh.

Trước thông tin sắp cấm xe xăng, nhiều người dân đang sinh sống trong khu vực vành đai I đã bày tỏ những ý kiến đa chiều, phần ủng hộ, phần tỏ ra băn khoăn khi chưa thấy giải pháp thay thế khả thi.

Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất mức hỗ trợ chuyển đổi xe điện là 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân; 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.

Hà Nội dự kiến triển khai chính sách hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện, nhằm thúc đẩy mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm và hướng đến một môi trường sống bền vững.

Bnews

Cần có sự đồng hành của nhà nước trong việc hỗ trợ người dân, nhất là những người nghèo trong việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện.

Bnews

Chỉ thị số 20/CT-TTg (ngày 12/7/2025) của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có thể được coi là một cuộc cách mạng nhận thức về lĩnh vực bảo vệ sự trong lành cho mặt đất và bầu trời của Tổ quốc.

Theo dự thảo Nghị quyết, Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ 1/1/2026, trước khi cấm lưu thông trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Đồng thời hỗ trợ 3 triệu đồng đối xe máy chạy xăng khi chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Dự kiến, người dân sẽ được hỗ trợ tối đa là 3 triệu đồng/xe; đối với hộ cận nghèo là 4 triệu đồng/xe và hộ nghèo là 5 triệu đồng/xe.

Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho người dân sinh sống trong vùng phát thải thấp chuyển đổi xe máy chạy xăng sang phương tiện xanh theo 3 mức.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Theo đó, dự thảo nghị quyết đề xuất hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh tối đa 5 triệu đồng.

Bnews

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh, trong đó có đề xuất các mức hỗ trợ chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe điện.

Theo dự thảo Nghị quyết của Hà Nội, thành phố sẽ hỗ trợ chuyển đổi xe máy chạy xăng, dầu từ 3 đến 5 triệu đồng/xe đối với cá nhân.

Hà Nội dự kiến hỗ trợ trực tiếp bằng tiền với chủ phương tiện đổi sang xe điện có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên với mức tiền từ 3 - 5 triệu đồng tùy thuộc nhóm đối tượng: cá nhân thường, hộ cận nghèo và hộ nghèo.

Khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, người dân sẽ được hỗ trợ tối đa là 3 triệu đồng/xe; đối với hộ cận nghèo là 4 triệu đồng/xe và hộ nghèo là 5 triệu đồng/xe.

Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất mức hỗ trợ chuyển đổi xe điện là 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân; 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.

Sau lộ trình cấm xe máy xăng tại Hà Nội, Trường Đại học Điện lực đang cập nhật chương trình đào tạo, đáp ứng nhu cầu nguồn nhân lực xe điện và bảo vệ môi trường.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan góp ý cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn thành phố.

Theo dự thảo Nghị quyết, Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ 1/1/2026, trước khi cấm lưu thông trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.

Thành phố Hà Nội sẽ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho người dân sinh sống trong vùng phát thải thấp, sở hữu xe máy chạy xăng hoặc diesel để chuyển đổi sang phương tiện xanh.