Kỹ sư Việt Nam tham gia thiết kế du thuyền lớn nhất thế giới

Trả lời PV VietNamNet tại họp báo công bố Triển lãm quốc tế lần 10 về công nghệ đóng tàu và công trình ngoài khơi sáng 25/2, ông Phạm Bình Minh - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Kỹ thuật đóng tàu Việt Nam (VISEC) - cho biết, 2-3 năm nay, các nhà máy đóng tàu Việt Nam đã đóng các sản phẩm tàu có mật độ công nghệ xanh, thân thiện môi trường ngày càng tăng.

“Các nhà máy đóng tàu Hạ Long hay Nam Triệu đã đóng được tàu hàng 45.000 tấn hoặc 65.000 tấn đạt cấp độ 3 về tiết kiệm nhiên liệu - cấp độ cao nhất cho các loại tàu được đóng trên thế giới. Có thể nói, cấp độ tiêu hao nhiên liệu của tàu đóng ở Việt Nam tương đương tàu đóng ở các nước phát triển hàng đầu thế giới”, ông Minh nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, các đơn vị tư vấn thiết kế đã đầu tư nhiều thời gian, công sức để nghiên cứu và phát triển (R&D) sản phẩm chạy bằng điện cho các phương tiện vận tải thủy nội địa. Một số sản phẩm tàu chạy hoàn toàn bằng điện đã được đóng ở Việt Nam và xuất khẩu ra nhiều nước trên thế giới.

Lãnh đạo các doanh nghiệp đóng tàu chia sẻ thông tin tại buổi họp báo. Ảnh: Ban Tổ chức

“Chúng tôi đang cùng đối tác Nhật Bản nghiên cứu loạt sản phẩm xà lan chở container chạy dọc khu vực sông Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng,... hoặc sản phẩm tàu du lịch tham quan vịnh Hạ Long chạy hoàn toàn bằng điện. Đó là hướng phát triển công nghệ xanh trong lĩnh vực đóng tàu thời gian tới”, ông Minh cho hay.

Trong thị trường mở, tàu không chỉ được nghiên cứu thiết kế và đóng ở Việt Nam cho chủ tàu Việt Nam mà còn đóng ở nước ngoài cho chủ tàu nước ngoài.

Chủ tịch VISEC tiết lộ: Cách đây khoảng 1 năm, truyền thông đồng loạt nhắc đến Icon of the Seas - du thuyền lớn nhất thế giới. Trong dự án đó, đội ngũ kỹ sư của VISEC tham gia một phần trong nhóm thiết kế con tàu (với khoảng 3.000 kỹ sư trên thế giới).

“Chúng tôi đã tham gia nhiều dự án thiết kế du thuyền đóng ở Việt Nam và nước ngoài. Một số siêu du thuyền được thiết kế, thi công ở Việt Nam đáp ứng tiêu chuẩn tương đương của du thuyền hạng sang trên thế giới. Một số sản phẩm du thuyền chạy viễn dương (khai thác ở châu Âu, châu Mỹ... ) cũng được thiết kế và đóng tại các nhà máy đóng tàu ở Việt Nam”, ông Minh chia sẻ.

Tàu du lịch nói chung, du thuyền nói riêng là thị trường rất tiềm năng, còn rất nhiều dư địa phát triển.

Theo ông Nguyễn Tiến Đạt, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), Trưởng Ban Tổ chức Vietship 2025, các đơn vị của SBIC đã tham gia đóng nhiều loại du thuyền cho các chủ tàu trong nước (chạy trong vịnh Hạ Long, chạy tuyến Mekong... ). Có du thuyền dài 120m, độ hoàn thiện “luxury” (sang trọng) rất cao.

Các đơn hàng đóng du thuyền cỡ "luxury" của các chủ tàu ở nước ngoài rất nhiều, có đơn hàng giao tàu ở 3-4 năm tiếp theo. Điều này khẳng định chất lượng đóng tàu của tay nghề thợ Việt Nam, các nhà máy đóng tàu Việt Nam hoàn toàn có thể đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

"Mục tiêu hướng tới của chúng tôi là tiếp tục nâng cấp để đóng được những loại siêu du thuyền, tàu du lịch chất lượng cao hơn, kích thước lớn hơn”, ông Đạt nói.

Bình Minh