Hãng xe lo đảo lộn nếu Mỹ áp thuế 25% với ô tô

Buộc EU phải tăng nhập khẩu ô tô từ Mỹ

Cuối tuần qua, theo hãng tin Reuters, trao đổi với báo giới quốc tế, ông Donald Trump cho biết, sẽ áp thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu vào Mỹ.

Việc này dự kiến áp dụng sớm nhất từ ngày 2/4 tới, một ngày sau khi các thành viên trong nội các trình báo cáo đầy đủ về các mức thuế nhập khẩu nhằm định hình lại thương mại toàn cầu.

Tổng thống Mỹ Donald Trump trao đổi với báo giới tại khu nghỉ dưỡng Mar-a-Lago, Palm Beach, bang Florida, Mỹ.

Từ lâu, ông Trump đã chỉ trích các thị trường nước ngoài đối xử bất công với ô tô xuất khẩu của Mỹ. Đơn cử, lãnh đạo Nhà Trắng cho rằng Liên minh châu Âu (EU) áp thuế 10% đối với ô tô nhập khẩu, gấp 4 lần mức thuế đối với ô tô chở khách của Mỹ là 2,5%.

Tuy nhiên, Mỹ cũng áp thuế 25% đối với xe bán tải nhập từ các quốc gia khác (ngoài Mexico và Canada), mang về lợi nhuận cao cho các nhà sản xuất ô tô tại thủ phủ sản xuất ô tô Detroit của nước này.

Ông Trump cho biết, sẽ thúc đẩy để buộc EU phải tăng nhập khẩu ô tô và các sản phẩm khác của Mỹ.

Mức thuế nhập khẩu ô tô 25% sẽ là bước ngoặt đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trong lúc ngành này vốn đang bất ổn do một loạt mức thuế quan mới của Mỹ.

Tình cảnh tương tự cũng diễn ra vào năm 2018 và 2019 trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông Donald Trump khi Bộ Thương mại tiến hành điều tra an ninh quốc gia về ô tô nhập khẩu và phát hiện ra lĩnh vực này làm suy yếu cơ sở công nghiệp trong nước. Lúc đó, ông Trump đã đe dọa áp thuế ô tô 25% nhưng cuối cùng không thực hiện và cuộc điều tra hết hiệu lực.

Nguy cơ sốc giá với chính xe Mỹ

Phân tích về hệ lụy với ngành ô tô sau khi các biện pháp thuế có hiệu lực, các chuyên gia trong ngành cho rằng, thuế có thể khiến giá ô tô đội thêm hàng nghìn USD, đẩy giá ô tô vốn đã gần mức cao kỷ lục, nay vượt ngoài tầm với của nhiều người mua.

"Nếu chính quyền Mỹ áp mức thuế 25% đối với tất cả ô tô nhập khẩu, người mua ô tô nên chuẩn bị tinh thần bị sốc giá", ông David Greene, một nhà phân tích ngành tại Cars.com cho biết.

Theo các chuyên gia, nếu nguồn cung ô tô nhập khẩu vào các đại lý của Mỹ chậm lại hoặc dừng hẳn do thuế quan, đồng nghĩa nguồn cung ô tô dành cho người mua tại Mỹ cũng bị hạn chế, khả năng dẫn đến tăng giá xe, ngay cả đối với xe do Mỹ sản xuất vì nền kinh tế cơ bản lên xuống theo cung và cầu.

Tổng thống Mỹ hiện chưa công bố thông tin chi tiết về việc quốc gia nào sẽ bị áp thuế và có miễn trừ với các công ty sở hữu nhà máy sản xuất ô tô ở khu vực thương mại tự do Bắc Mỹ theo Hiệp định thương mại Hoa Kỳ - Mexico - Canada mà ông Trump đã ký trong nhiệm kỳ đầu tiên hay không.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô có nhà máy tại Mỹ cũng đặt nhà máy ở Mexico và ở Canada.

Theo CNN, không hề có chiếc ô tô mang thương hiệu Mỹ là hoàn toàn của Mỹ. Ngay cả xe bán tải Ford F-150, mẫu xe bán chạy nhất của Mỹ trong hơn 40 năm, cũng chỉ có chưa đến một nửa số phụ tùng từ các nhà máy của Mỹ.

Nếu hoạt động sản xuất dừng hoặc chậm lại ở những nhà máy đó đồng nghĩa gây tổn hại đến các nhà máy phụ tùng của Mỹ vì các nhà máy ở Canada, Mexico nhập một lượng lớn bộ phận từ nước này.

Những kế hoạch áp thuế đối với Canada và Mexico cùng quyết định đảo ngược nhanh chóng đã khiến các nhà sản xuất ô tô khó xác định chính xác phải làm gì đối với chính sách thương mại của Mỹ cũng như hoạt động của họ.

Các nhà sản xuất lo lắng

Hãng tin CNN dẫn lời các nhà sản xuất ô tô cho biết, nếu chính sách thuế chỉ áp dụng trong thời gian ngắn, họ có thể điều chỉnh hoạt động tạm thời để thích ứng nhưng nếu kéo dài sẽ gây ra nhiều vấn đề, đẩy chi phí hoạt động tăng mạnh.

Ô tô mới nhập khẩu tại cảng Los Angeles, bang California ngày 4/12/2024. Nguồn: Mario Tama/Getty Images.

"Có thể thấy, trước mắt chúng tôi dự đoán sẽ tốn thêm nhiều chi phí và hỗn loạn", Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho biết khi trao đổi với các nhà đầu tư vào đầu tháng này.

Ông Farley lo ngại: «Về lâu dài, mức thuế quan 25% trên khắp biên giới Mexico và Canada sẽ tạo ra lỗ hổng chưa từng thấy trong ngành công nghiệp Mỹ".

Về phía General Motors, trong hội nghị các nhà đầu tư, Giám đốc tài chính Paul Jacobson cũng cho biết, đã chuẩn bị kế hoạch hoạt động nếu chính sách thuế quan áp dụng trong ngắn hạn nhưng sẽ rất khó khăn nếu được áp dụng trong thời gian dài.

"Một khi các mức thuế vừa được công bố áp dụng vĩnh viễn, sẽ có rất nhiều vấn đề cần phải suy nghĩ như việc phân bổ nhà máy ở đâu, có di dời nhà máy hay không...", ông nói và nhấn mạnh, đó là những câu hỏi còn bỏ ngỏ.

Trang Trần