Công ty Trung Quốc vượt mặt Tesla

Hãng xe điện Trung Quốc vượt qua cả Tesla. Ảnh: Rest of World.

Năm 2024 là một năm quan trọng đối với BYD. Công ty Trung Quốc giữ vững vị thế nhà sản xuất ôtô điện lớn nhất thế giới, đồng thời gây dấu ấn khi lần đầu tiên đạt doanh thu cao hơn Tesla trong quý 3 và giao nhiều xe điện hơn Tesla trong quý 4.

Theo Rest of World, BYD lấn lướt Tesla ở các quốc gia ngoài châu Âu và Mỹ, nơi đôi khi Tesla không có sức ảnh hưởng lớn, ngược lại, gã khổng lồ Trung Quốc ngày càng gia tăng sức cạnh tranh.

Chiến lược giá rẻ

Dựa vào giá chính thức công bố trên website, có thể thấy tại hàng loạt thị trường như Mexico, Chile, UAE, Trung Quốc, Hong Kong, Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia và Singapore, mức giá xe điện rẻ nhất của BYD thấp hơn Tesla một khoảng cách rõ rệt.

Mẫu xe giá cả phải chăng nhất của BYD thay đổi tùy theo khu vực - Seagull, Dolphin hoặc Atto 3 - trong khi mẫu xe có giá thấp nhất của Tesla tại cả 10 nơi này là Model 3.

Biểu đồ so sánh giá xe điện BYD và Tesla ở 10 thị trường lớn. Ảnh: Rest of World.

Tesla Model 3 cao cấp hơn so với các sản phẩm rẻ nhất của BYD, George Whitcombe, một nhà phân tích tại công ty nghiên cứu xe điện Rho Motion, nói với Rest of World. BYD Seal được xem là tương đồng với Model 3.

Trong nhiều năm, Tesla hứa hẹn nhưng không thể sản xuất một chiếc xe điện giá rẻ, cấp thấp. Trong đợt công bố kết quả kinh doanh vào tháng 10/2024, CEO Tesla Elon Musk cho biết công ty đang đi đúng hướng để sản xuất các mẫu xe giá cả phải chăng vào nửa đầu năm 2025.

Trong khi đó, khách hàng trên khắp thế giới đang tìm kiếm xe điện giá cả phải chăng dần chuyển sang các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD.

Lợi thế cạnh tranh

BYD tìm cách gia tăng khả năng cạnh tranh ở Trung Quốc bằng việc yêu cầu các nhà cung cấp giảm giá, đồng thời thành lập nhiều nhà máy hơn bên ngoài trụ sở chính. "Có thể cạnh tranh về chi phí là một lợi thế rất lớn trong thị trường xe điện Trung Quốc", Whitcombe nhận định.

Tesla bán trực tiếp cho người tiêu dùng ngay tại website của họ. Trong khi đó, BYD hợp tác với các nhà phân phối và đại lý địa phương để bán xe của mình tại các khu vực như Châu Phi, Trung Đông và Đông Nam Á - một lựa chọn tiết kiệm chi phí, cho phép công ty khai thác cơ sở hạ tầng bán hàng hiện có của nhà phân phối.

BYD Atto 3 có giá rẻ hơn đáng kể so với Tesla Model 3. Ảnh: Rest of World.

Singapore là quốc gia duy nhất có sự chênh lệch nhỏ về giá giữa Tesla Model 3 và BYD Dolphin. Sở hữu bất kỳ chiếc ôtô nào ở Singapore đều rất tốn kém vì quốc gia này yêu cầu phải có giấy chứng nhận quyền sở hữu. Mặc dù vậy, BYD vẫn là thương hiệu ôtô bán chạy nhất tại Singapore vào năm ngoái.

Sau Singapore, Nhật Bản là quốc gia có sự chênh lệch giá nhỏ giữa 2 hãng xe, nhưng Model 3 của Tesla vẫn đắt hơn Dolphin của BYD gần 12.000 USD. Tại Thái Lan, giá xe của Tesla đắt hơn BYD ở mức chênh lệch lớn nhất - Model 3 đắt hơn Dolphin 30.000 USD.

Một yếu tố có lợi cho BYD là những chiếc xe giá cả phải chăng nhất của hãng, đặc biệt là Seagull và Dolphin, có kích thước nhỏ hơn Model 3. Điều này cho phép BYD sử dụng pin nhỏ hơn và rẻ hơn. Đây là bộ phận đắt nhất của một chiếc xe điện.

Ưu tiên cho thị trường mới

BYD không bán ôtô tại Mỹ, nơi áp dụng mức thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc vào tháng 9/2024. Ngược lại, Tesla chủ yếu tập trung vào doanh số bán hàng tại Mỹ và châu Âu. Công ty không bán ở bất kỳ quốc gia châu Phi hoặc Nam Á nào, chỉ bán ở quốc gia Mỹ Latinh là Mexico và Chile.

BYD tập trung phát triển tại các thị trường mới. Ảnh: Rest of World.

Mặt khác, BYD mở rộng ra một số thị trường bên ngoài châu Âu, đặc biệt là ở châu Mỹ Latinh và Đông Nam Á, theo Whitcombe. Rho Motion phát hiện khoảng 60% xe điện được bán ở Brazil vào năm ngoái là các mẫu xe của BYD.

“Họ thực sự muốn chiếm lĩnh những thị trường mà nhà sản xuất xe điện khác vẫn chưa nhắm đến, đó có vẻ là ưu tiên hàng đầu của họ”, Whitcombe cho biết.

BYD đang tăng cường sản xuất bên ngoài Trung Quốc, nơi chi phí sản xuất xe điện tương đối thấp. Whitcombe hy vọng công ty sẽ tiếp tục thành công trong năm 2025 và theo sát diễn biến giá bán xe BYD trong khi họ mở rộng thị trường toàn cầu.

"Khi sản lượng và doanh số tăng, sẽ rất thú vị khi BYD có một số nhà máy trên toàn cầu, nơi họ có thể sản xuất xe điện với mức giá rẻ hơn nhiều so với bất kỳ ai khác", ông đưa ra nhận xét.

Nguyễn Hiếu

Theo Rest of World