Vì sao các nhà giao dịch khí đốt quay xe từ châu Âu sang châu Á?

Một tàu chở LNG trên đường đến châu Á. Ảnh AFP

Sự thay đổi nhanh chóng này phản ánh tính linh hoạt của các công ty thương mại LNG trong việc điều hướng nguồn cung tới châu Âu hoặc châu Á, tùy thuộc vào nơi có mức giá hấp dẫn hơn, nhất là khi thời tiết lạnh hơn làm tăng cạnh tranh giữa hai khu vực đối với loại nhiên liệu dùng để sản xuất điện.

Chênh lệch giá mở ra cơ hội chuyển hàng

Cơ hội chuyển LNG từ Mỹ và châu Phi sang châu Á đã xuất hiện khi giá khí đốt tại châu Á tăng lên 15,10 USD/MMBtu (triệu đơn vị nhiệt Anh) vào thứ Sáu tuần trước, mức cao nhất trong năm, do thời tiết lạnh hơn ở Bắc Á.

Trong khi đó, hợp đồng tương lai chuẩn tháng trước tại trung tâm giao dịch khí TTF của Hà Lan chốt ở mức 47,50 euro/MWh (megawatt giờ) vào thứ Sáu tuần trước, tương đương 14,72 USD/MMBtu, thấp hơn giá ở châu Á.

Khoảng chênh lệch này đủ để bù đắp chi phí vận chuyển hàng giao ngay bổ sung khi giao LNG từ Mỹ đến châu Á qua Mũi Hảo Vọng thay vì đến châu Âu, ông Samuel Good, trưởng bộ phận định giá LNG tại cơ quan định giá hàng hóa Argus, nhận định.

Sự thay đổi hướng này được hỗ trợ bởi mức giá thuê tàu giao ngay thấp kỷ lục hiện nay, ông nói thêm. Các tàu đã chuyển hướng trở lại châu Á bao gồm LNGShips Empress của Shell, Aristos 1 của BP và Diamond Gas Victoria của Mitsubishi, theo dữ liệu của Kpler và các nhà phân tích.

Tàu LNG đổi hướng giữa hai châu lục

“Chúng tôi đã thấy ba tàu chuyển hướng, và sẽ còn nhiều hơn nữa khi khả năng chênh lệch giá vẫn tiếp tục”, ông Good cho biết.

LNGShips Empress khởi hành từ đèo Sabine, bang Louisiana, Mỹ, vào ngày 11/11 và hiện đang trên đường hướng đến châu Á, theo ông Alex Froley, nhà phân tích cấp cao về LNG tại ICIS.

Tàu này đã chuyển hướng đến châu Âu vào giữa tháng 11, nhưng sau đó 1 tuần thì quay lại châu Á.

Trong khi đó, Aristos I rời đảo Bonny, Nigeria, vào ngày 31/10. Con tàu đi qua Mũi Hảo Vọng hướng đến châu Á, sau đó quay trở lại Đại Tây Dương trước khi đổi hướng lần nữa và hiện đang đi về phía đông, ông Froley cho biết.

“Chúng tôi đã thấy ít nhất một vài lô hàng chuyển hướng trở lại châu Á dù cho ban đầu đổi hướng sang châu Âu, mặc dù phần lớn các chuyến chuyển hướng trong vài tuần qua là sang châu Âu”, ông nói thêm.

Hai tuần trước, ít nhất 5 lô hàng LNG đã đổi hướng từ châu Á sang châu Âu, do giá khí đốt tại châu Âu tăng cao sau khi Gazprom của Nga ngừng cung cấp khí cho OMV của Áo.

“Điều này có thể liên quan đến việc giá LNG ở châu Á phục hồi một phần so với châu Âu, hoặc các công ty đang đánh giá lại danh mục đầu tư của họ sau phản ứng ban đầu”, ông Froley nhận định.

Tàu Diamond Gas Victoria rời cảng Lake Charles, bang Louisiana, vào ngày 16/11. Ban đầu tàu dự kiến hướng đến châu Âu, nhưng sau đó chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng và hiện đang trên đường tới Đài Trung, Đài Loan, theo dữ liệu từ Kpler và LSEG.

Hạn chế trong chuyển hướng hàng

“Tuy nhiên, không phải tất cả các lô hàng đang trên đường đến châu Âu hoặc dự kiến tới đó đều có thể chuyển hướng sang châu Á khi cơ hội chênh lệch giá mở ra lần nữa, đặc biệt là những lô hàng phải giao đến các cơ sở lưu trữ và tái khí hóa nổi (FSRU) của châu Âu, vốn phải tuân theo lịch trình tái khí hóa cùng các đơn vị sử dụng thiết bị đầu cuối khác tại các cảng”, ông Good nói thêm.

Nh.Thạch

AFP