Trách nhiệm của các bên khi để xảy ra sự cố sụt đường dẫn lên cầu Hòa Bình

Liên quan đến sự cố sụt đường dẫn lên cầu Hòa Bình (Tây Ninh), GS. Trần Đức Nhiệm, nguyên Trưởng khoa Công trình, Đại học Giao thông vận tải, cho rằng hiện nay cơ quan chức năng đang vào cuộc tìm hiểu nguyên nhân, nhưng ông nghi vấn có lỗi trong quá trình khảo sát địa chất.

Vụ việc rất nghiêm trọng

Theo GS. Trần Đức Nhiệm, một sự cố xảy ra thường do lỗi trong quá trình chuẩn bị, triển khai đầu tư, thi công nhưng cũng có thể do rủi ro mang tính khách quan.

Chẳng hạn, quy định khoảng cách giữa hai lỗ khoan thăm dò địa chất là 500m, nhưng giữa hai mũi khoan cách nhau 500m lại có một túi bùn mà không ai phát hiện ra. “Đây là rủi ro khó tránh khỏi…”- ông Nhiệm dẫn chứng.

Về sự cố ở Tây Ninh, GS. Trần Đức Nhiệm nghi vấn nhiều khả năng do lỗi của đơn vị tư vấn trong quá trình khảo sát địa chất chưa đạt mật độ quy định.

Đường dẫn lên cầu Hòa Bình bị sụt lún khiến nhiều người bị thương. Ảnh: NGUYỄN TIẾN

Về trách nhiệm của các bên liên quan khi để xảy ra sự việc, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, tiến sĩ, Luật sư Đặng Văn Cường (đoàn Luật sư Hà Nội), nhận định đây là vụ việc nghiêm trọng, cho thấy có thể chất lượng công trình không đảm bảo an toàn, gây ra những thiệt hại về tài sản và sức khỏe cho người khác. Vì vậy, cơ quan chức năng cần làm rõ nguyên nhân và những hậu quả gây ra để xem xét trách nhiệm pháp lý của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Cụ thể, cơ quan chức năng sẽ làm rõ khâu thăm dò, lập và tổ chức triển khai dự án đường dẫn lên cầu Hòa Bình. Từ đó, xem công trình có đảm bảo tiêu chuẩn kĩ thuật, thiết kế, thi công theo quy định của pháp luật hay không, nếu có sai phạm ở khâu nào thì xem xét xử lý ở khâu đó.

Bồi thường, không loại trừ trách nhiệm xử lý hành chính hoặc hình sự

Cũng theo luật sư Đặng Văn Cường, sự việc sụt lún nghiêm trọng như vậy xảy ra ở đường dẫn lên cầu là chưa từng xảy ra ở Việt Nam.

Về nguyên tắc, dự án trước khi thi công phải được thăm dò, đánh giá về điều kiện địa chất, có thiết kế phù hợp. Tuy nhiên, sự việc sụt lún nghiêm trọng như vậy mà đơn vị thiết kế không tính toán được thì đây là tình huống rất nguy hiểm.

Đối với hư hại của dự án, vị luật sư khẳng định sẽ do đơn vị thi công hoặc tổ chức cá nhân có lỗi bồi thường. Nếu kết luận của cơ quan chức năng xác định có hành vi vi phạm pháp luật trong khảo sát, thiết kế, thi công công trình thì tùy vào tính chất mức độ sẽ có hình thức xử lý phù hợp với quy định pháp luật.

Về thiệt hại tài sản và sức khỏe của những người tham gia giao thông trong vụ việc này, cơ quan chức năng cũng sẽ làm rõ mức độ và xác định tổ chức cá nhân nào gây ra lỗi để thực hiện trách nhiệm bồi thường.

"Bồi thường ở đây bao gồm thiệt hại về tài sản và thiệt hại về sức khỏe, việc bồi thường thiệt hại dân sự không loại trừ trách nhiệm hành chính hoặc trách nhiệm hình sự theo quy định của pháp luật…”- luật sư Đặng Văn Cường cho hay.

Ngoài ra, ông cũng cho rằng một vấn đề cũng đáng chú ý trong sự cố trên, đó là công trình đã được khánh thành nhưng chưa bàn giao mà đã đưa vào sử dụng gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Theo đó, cơ quan chức năng cũng sẽ làm rõ tại sao việc đưa công trình vào sử dụng mà chưa đảm bảo an toàn, chưa được nghiệm thu để xem xét trách nhiệm của các tổ chức cá nhân có liên quan theo quy định.

Cũng liên quan đến vụ việc trên, đại diện Bộ Xây dựng cho biết đơn vị xác định đây là sự việc có bất cập, nên lãnh đạo bộ đã có công điện đề nghị UBND tỉnh Tây Ninh chỉ đạo Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện các thủ tục để xác định nguyên nhân, đưa ra giải pháp xử lý, khắc phục, bảo đảm chất lượng công trình.

Theo báo cáo ban đầu của tỉnh Tây Ninh, sự cố trên do “túi bùn cục bộ dưới nền đường đầu cầu bị trượt, gây sụt lún nền và mặt đường”.

VIẾT LONG