Tháo gỡ khó khăn, đẩy tiến độ cao tốc qua Phú Yên

Khó khăn "níu" sản lượng

Cao tốc Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh Phú Yên bao gồm hai dự án thành phần là Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong. Ghi nhận của PV Báo Giao thông, ngay những ngày đầu năm 2025, trên công trường, nhà thầu tập trung hàng loạt máy móc, nhân công, nỗ lực đẩy tiến độ dự án. Tuy nhiên, quá trình thi công còn gặp nhiều khó khăn.

Đoạn đắp nền đường của Công ty CP Xây dựng Hạ tầng Bắc Trung Nam thi công tại Dự án Chí Thạnh - Vân Phong gặp khó do thời tiết mưa liên tục.

Gói thầu XL02, dự án thành phần đoạn Chí Thạnh - Vân Phong dài hơn 24km. Công ty CP Xây dựng Hạ tầng Bắc Trung Nam thực hiện thi công hơn 8,6km.

Thời gian qua, công ty này luôn đảm bảo các mũi thi công cầu triển khai thi công bình thường, vì vậy tiến độ thực hiện các cây cầu trên tuyến luôn đảm bảo và vượt tiến độ. Tuy vậy, hai tháng cuối năm 2024, thời tiết ở tỉnh Phú Yên liên tục có mưa nên việc đắp đất nền đường gặp nhiều khó khăn.

Đã sang tháng 1/2025 nhưng khối lượng thi công đắp nền giai đoạn 1 để xử lý lún vẫn chưa đủ. Theo ông Lê Minh Phương, đại diện Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, tiến độ đắp đất nền đường đoạn tuyến do công ty thi công mới đạt hơn 45% do khai thác đất đắp không đảm bảo theo công suất theo yêu cầu.

Công ty được khai thác đất ở khu vực mỏ đất Cây Tra, thị xã Đông Hòa để đắp đất nền đường. Công suất khai thác ban đầu khoảng 3.000m3 đất/ngày. Tuy nhiên, thực tế chỉ khai thác 1.500m3 đất/ngày do lượng đá trong đất quá nhiều.

Được biết, khi khoan thăm dò, đánh giá ban đầu lượng đá trong đất ở mỏ Cây Tra chỉ khoảng 30%, nhưng khai thác lượng đá đến hơn 50%.

Trước mắt, công ty triển khai nhân công, thiết bị xe máy thi công 3 ca, 4 kíp, thi công xuyên tết Nguyên đán Ất Tỵ để bù lại tiến độ. Đưa ra một số giải pháp để đẩy nhanh tiến độ liên quan đến các vị trí đang giai đoạn chờ lún của nền đường.

Nhiều đoạn cao tốc qua Phú Yên, việc đắp nền bị chững lại.

Theo Ban Quản lý dự án 7 (Bộ GTVT, Chủ đầu tư), việc khai thác các mỏ đất Cây Tra, Hóc Thuần gặp nhiều khó khăn do lẫn nhiều đá tảng, đá mồ côi. Mặc dù các nhà thầu đã tích cực đắp đá tận dụng nền đường nhưng thời tiết mưa nhiều nên rất khó khăn do phải đảm bảo an toàn khai thác từ núi cao. Khối lượng đắp trung bình của 3 nhà thầu (Bắc Trung Nam, Miền Trung, Tự Lập) hầu như rất ít, khoảng từ 1.500 - 4.000m3/ngày. Trong hơn một tháng qua thời tiết mưa liên tục khiến nhà thầu gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là công tác đắp nền.

Tại dự án thành phần đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh, các đơn vị thi công đang huy động 825 đầu máy, cùng 1.700 công nhân, kỹ sư triển khai 75 mũi thi công trên toàn tuyến.

Ông Tống Sỹ Đạt, Trưởng Phòng Kỹ thuật Ban điều hành liên danh gói 13-XL, Dự án thành phần Quy Nhơn - Chí Thạnh cho biết, tiến độ gói thầu được đáp ứng. Tuy nhiên, một số vị trí trên tuyến thi công gặp khó khăn do địa chất thay đổi so với thiết kế kỹ thuật nên nhà thầu phải thay đổi phương án gia cố mái ta luy và điều chỉnh hệ số mái một số vị trí để đảm bảo độ ổn định mái ta luy.

Nỗ lực đẩy tiến độ dự án

Dù gặp nhiều khó khăn nhưng các nhà thầu trên dự án Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong đều tập trung cao độ, tranh thủ từng ngày nắng để lũy tiến sản lượng.

Đại diện Ban điều hành liên danh gói thầu 13-XL Dự án Quy Nhơn - Chí Thạnh cho hay, từ nay đến tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, đơn vị sẽ tập trung công tác thi công. Hiện tại, đơn vị đang áp dụng thi công 3 ca, 4 kíp và tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ gói thầu. Tùy vào điều kiện thực tế và quyết tâm đẩy nhanh tiến độ hoàn thành. Đến nay, dự án này đã đạt trên 63% khối lượng.

Các nhà thầu đã thảm nhựa mặt đường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong.

Tại Dự án Chí Thạnh - Vân Phong, hiện nay nhà thầu Tập đoàn Đèo Cả và Tập đoàn Phúc Lộc đã tiến hành thảm nhựa mặt đường tại gói thầu XL-01 của dự án này. Đây là cột mốc quan trọng quyết định tiến độ của toàn dự án.

Để lũy tiến sản lượng, Ban Quản lý dự án 7 đang yêu cầu nhà thầu tăng ca, tăng kíp xử lý bóc tầng phủ (nổ mìn phá đá tảng, đá mồ côi). Khi điều kiện thời tiết cho phép sẽ vận chuyển, xay nghiền tận dụng đắp đá nền đường đối với đoạn thông thường. Ngoài ra, ưu tiên điều phối đất để đắp các đoạn có xử lý đất yếu.

Đối với nhà thầu chậm tiến độ, do khối lượng còn lại chủ yếu là đắp nền thông thường và đắp nền gia tải xử lý đất yếu một giai đoạn nên yêu cầu nhà thầu tăng ca, tăng kíp, bổ sung thiết bị máy móc để thi công hoặc bổ sung thêm nhà thầu khác trong hoặc ngoài liên danh gói thầu để đẩy nhanh tiến độ đắp nền.

Quang Đạt