GA HÀ NỘI

70 năm đã trôi qua, nhiều địa danh nổi tiếng như Bắc Bộ phủ, Cột cờ Hà Nội, Nhà hát Lớn, cầu Long Biên, ga Hà Nội, chợ Đồng Xuân… dù có nhiều thay đổi nhưng vẫn vẹn nguyên giá trị lịch sử, gợi nhớ về những ký ức lịch sử hào hùng của Thủ đô.

Sáng ngày 9/10/1954, quân ta chia làm nhiều cánh tiến vào năm cửa ô chính của thủ đô Hà Nội rồi tỏa ra các khu. Một trong những cơ sở đầu tiên được ta tiếp quản là ga Hà Nội.

Đúng 8h ngày 10/10/1954, các đơn vị Quân đội Nhân dân Việt Nam tiến vào từ 5 cửa ô, Giải phóng Thủ đô sau 9 năm bị tạm chiếm. Hà Nội từ đây sạch bóng quân thù, cờ hoa hân hoan đón mừng những người con chiến thắng trở về. Và đã có rất nhiều địa điểm đặc biệt đi cùng những giờ phút lịch sử ấy.

70 năm trôi qua, nhiều địa danh nổi tiếng như cầu Long Biên, Ga Hà Nội, Cột Cờ Hà Nội, Nhà hát lớn Hà Nội, chợ Đồng Xuân... đã có nhiều đổi khác.

Trong khuôn khổ chuyến công tác của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tham dự Hội nghị Cấp cao Pháp ngữ lần thứ 19 và thăm chính thức nước Cộng hòa Pháp từ ngày 3-7/10, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng và Giám đốc Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) Philippe Orliange đã ký Bản ghi nhớ hợp tác trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Mới đây, HĐND TP. Hà Nội đã vừa quyết nghị một số nội dung quan trọng liên quan đến đầu tư công trên địa bàn.

Tiếp tục Kỳ họp thứ 18 HĐND Thành phố Hà Nội khóa XVI, nhiệm kỳ 2021-2026, chiều 04/10, HĐND Thành phố đã thông qua Nghị quyết về Điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công năm 2024; phê duyệt chủ trương đầu tư, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư một số dự án sử dụng vốn đầu tư công...

Thành phố đã thông qua Phê duyệt chủ trương đầu tư của 25 dự án (24 dự án nhóm B và 1 dự án nhóm C); Phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư của 9 dự án…

HĐND TP. Hà Nội đã thống nhất đưa 5 dự án ra khỏi danh mục công trình trọng điểm giai đoạn 2021-2025. Đáng chú ý trong đó, có dự án Khu công nghiệp Sóc Sơn, Dự án Phục dựng Điện Kính Thiên, Dự án Đại học Thủ đô…

Bắc Bộ phủ, Nhà hát lớn Hà Nội, chợ Đồng Xuân, ga Hà Nội, Cột Cờ Hà Nội…, là những địa danh lịch sử gắn liền với Ngày giải phóng Thủ đô Hà Nội (10/10).

Chiều 4-10, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về Điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công năm 2024 và cập nhật, điều hòa kế hoạch đầu tư công 5 năm 2021-2025 cấp thành phố; thông qua chủ trương tiếp tục sử dụng vốn vay lại nguồn vốn ODA để thực hiện 2 dự án liên quan đến tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Chiều 4/10, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về Điều chỉnh Kế hoạch đầu tư công năm 2024; phê duyệt chủ trương đầu tư, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư một số dự án sử dụng vốn đầu tư công của TP.

Nhiều công trình quan trọng có giá trị hàng nghìn tỷ đồng vừa được khánh thành và đưa vào sử dụng nhân dịp kỷ niệm 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô.

Hà Nội từng là đô thị nhỏ, người dân chủ yếu tập trung ở 36 phố phường nội thành. Ngay cả thời điểm năm 2008, Hà Nội mở rộng địa giới hành chính, nhưng cơ bản là chỉ lớn về mặt diện tích với trên 3.359 km², cơ sở hạ tầng, giao thông kết nối còn yếu kém, thiếu đồng bộ, nhiều hạn chế, khó khăn trong đi lại, vận chuyển sản xuất, kinh doanh.

Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội - một công trình giao thông hiện đại, chú trọng đến việc tạo điều kiện thuận lợi cho mọi đối tượng sử dụng, đặc biệt là người khuyết tật.

Giao thông là mạch máu của nền kinh tế, muốn phát triển phải có kết cấu hạ tầng hiện đại theo hướng đồng bộ, lan tỏa. Vì vậy, chủ trương xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là quyết định mang tầm chiến lược.

Vận tải công cộng mới đáp ứng khoảng 19,5% nhu cầu đi lại của người dân, trong khi mục tiêu Hà Nội đặt ra đến năm 2024, tỷ lệ này phải đạt 22-25% và tối thiểu là 30% vào năm 2025.

Hà Nội đang hướng đến phát triển giao thông xanh, mang lại tiện ích lớn hơn cho người dân, bảo vệ môi trường sinh thái. Một trong những giải pháp để đẩy nhanh quá trình 'xanh hóa' là phát triển và tăng sức hút cho giao thông công cộng như xe buýt, đường sắt đô thị.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT tổng hợp, hoàn thiện Đề án phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP.Hà Nội, TP.HCM đến năm 2035 trình Thường trực Chính phủ trước ngày 10/ 10.

Hình ảnh hai ông bà là vợ chồng năm nay đã xấp xỉ 80 tuổi cặm cụi cùng nhau chụp những chùm hoa sữa nở trắng giữa trời xanh trên con đường nhỏ vàng nắng ở thành phố Vũng Tàu đã gây ấn tượng mạnh cho tôi. Và rồi tôi đã đến và được nghe họ kể câu chuyện 'đâu cũng là quê hương' của mình.

Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam bắt đầu mở bán vé tàu Tết Ất Tỵ 2025.

Ngay trước thời điểm kỷ niệm 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/2024), thành phố Hà Nội có nhiều công trình lớn với quy mô nghìn tỷ hoàn thiện, được đưa vào sử dụng.

Nhằm tạo thuận lợi cho tất cả khách hàng đều có cơ hội mua vé tàu Tết, ngành đường sắt đã cập nhật một số chính sách mới cùng với nhiều ưu đãi, giảm giá.

Từ khi đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội đi vào vận hành, giá bán và giá cho thuê bất động sản xung quanh các nhà ga metro hưởng mức giá tốt hơn so với các vị trí khác.

Năm 2024, thành phố Hà Nội hoàn thiện nhiều công trình trọng điểm nhằm chào mừng 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954-10/10/2024).

Hiện tại, thành phố Hà Nội có 2 tuyến metro đã đi vào hoạt động, giá bán chung cư dọc 2 tuyến metro này đã tăng thấy rõ trong vòng 1 năm qua.

Kết quả vận hành thu được từ hai tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) của Hà Nội chỉ ra cần có chính sách ưu đãi và tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa để người dân dễ dàng tiếp cận và khích lệ hành khách hình thành thói quen đi lại bằng ĐSĐT.

Từ đầu năm đến nay, hệ thống xe buýt, metro của thành phố đã vận chuyển khoảng 300 triệu lượt khách (tăng 8,4%) so với cùng kỳ năm 2023.

Ký ức về những tháng ngày sơ tán khỏi Thủ đô lên bản Nà Pò, miền xa xứ Lạng ngày ấy vẫn còn mãi trong trí nhớ của tôi.

Theo Savills, giá bất động sản xung quanh các nhà ga metro tăng cao hơn từ 5 - 15% so với mức tăng giá chung.

Là một trong những thanh niên Hà Nội tham gia công tác tiếp quản Thủ đô, ông Chu Điềm vẫn nhớ mãi về những ngày mùa thu lịch sử cách đây tròn 70 năm.

Nạn tắc đường ở Hà Nội ngày một trở nên nhức nhối, gây phiền hà cho người dân, kéo chậm sự phát triển. Trong khi đó, Hà Nội đã đầu tư nhiều cho hệ thống giao thông công cộng, trong đó có xe buýt, metro… Vậy làm cách nào để thu hút người dân rời phương tiện cá nhân tham gia các phương tiện giao thông công cộng?

Ngoài một số công trình như Cung Thiếu nhi, đường sắt trên cao đã khánh thành, các dự án cầu đường, bệnh viện... đang được tích cực hoàn thiện giai đoạn cuối để kịp đi vào hoạt động nhân dịp kỷ niệm 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô.

Hai tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) của Hà Nội được nhiều người dân đón nhận và lựa chọn làm phương tiện di chuyển hàng ngày, từ đó dần hình thành văn hóa tham gia giao thông bằng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, hành khách cần nhiều hơn những gì mà ĐSĐT đang có, đáp ứng tiêu chí tiên tiến, văn minh và hiện đại.

Triển lãm vận tải đường sắt lớn nhất thế giới đã được khai mạc tại Berlin (Đức). Tâm điểm chú ý tại triển lãm năm nay là trí tuệ nhân tạo (AI) và nhiên liệu sạch.

Tại tọa đàm 'Cách nào để xe buýt, metro Thủ đô thêm hút khách?' do Báo Giao thông tổ chức sáng 26/9, các chuyên gia, cơ quan quản lý Nhà nước đã trao đổi, tìm ra giải pháp để xe buýt, metro Hà Nội thêm hút khách.

Do tuyến Hà Nội - Lào Cai chưa khôi phục hoàn toàn sau bão lũ, nên giờ tàu đi, đến và xuất phát tại các ga dọc tuyến sẽ được điều chỉnh sớm thêm từ 25 đến 120 phút.

Ngày 26/9, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề: 'Cách nào để xe buýt, metro Thủ đô thêm hút khách?'.

Thông tin trên được đưa ra tại tọa đàm 'Cách nào để xe buýt, metro thêm hút khách?' do Báo Giao thông tổ chức sáng nay (26/9).

Ngày 26/9, tại buổi tọa đàm 'Cách nào để xe buýt, metro Thủ đô thêm hút khách?', các chuyên gia, đơn vị quản lý Nhà nước đã chỉ ra nhiều khó khăn cũng như có những giải pháp để xe buýt, tàu điện cạnh tranh với phương tiện cá nhân trong bối cảnh hiện nay.

Ngày 26-9, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Trọng Đông đã tiếp đoàn đại biểu TP Quảng Châu, Trung Quốc do ông Lại Chí Hồng, Phó thị trưởng Thành phố dẫn đầu tới thăm và làm việc tại Hà Nội.

Chính sách mới nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho tất cả các khách hàng đều có cơ hội mua vé tàu Tết.

Rất nhiều khẩu hiệu ưu tiên giao thông công cộng đã được đưa ra nhưng nếu không có thêm những chính sách, những hành động ưu tiên khác ngoài trợ giá thì rất khó để đạt mục tiêu thu hút người dân sử dụng dịch vụ.

Hà Nội liên tục đầu tư và đổi mới về mạng lưới vận tải hành khách công cộng, song sản lượng hành khách vẫn chưa được như kỳ vọng.

Chỉ có thể rút ngắn thời gian di chuyển bằng xe buýt tại Hà Nội khi phương tiện này có làn đường riêng như các tuyến BRT, nếu không, dù đường có mở rộng tới 10 làn thì vẫn tắc.

Ngày 26/9, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề: 'Cách nào để xe buýt, metro Thủ đô thêm hút khách?'. Tọa đàm đã cung cấp góc tiếp cận mới, tạo ra diễn đàn trao đổi, góp phần tìm ra giải pháp để xe buýt, metro Hà Nội thêm hút khách.

Mới đây, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết sẽ áp dụng nhiều chính sách giảm giá ưu đãi đối với vé tàu khách tuyến Bắc - Nam dịp tết Ất Tỵ 2025.

Do đường sắt trên tuyến Hà Nội - Lào Cai chưa khôi phục hoàn toàn sau bão lũ, nên giờ tàu đi, đến và xuất phát tại các ga dọc đường được điều chỉnh sớm thêm 25 phút - 120 phút.

Tọa đàm 'Cách nào để xe buýt, metro Thủ đô thêm hút khách?' do Báo Giao thông tổ chức với mục đích tạo ra diễn đàn trao đổi, góp phần tìm ra giải pháp để xe buýt, metro Hà Nội thêm hút khách.