Kim Long Motor và bước ngoặt công nghiệp hóa

Dây chuyền sản xuất, lắp ráp ô tô tại Kim Long Motor Huế đều được tự động hóa. Ảnh: Kim Long Motor

Hình thành chuỗi sản xuất

Giữa cái nắng chói chang, Khu công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô Kim Long Motor tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô (huyện Phú Lộc) rộn ràng tiếng máy móc và công nhân. Ở một phân xưởng lắp ráp xe buýt, anh Lê Văn Toản, 39 tuổi chăm chú làm việc. Trước khi nhà máy đi vào vận hành, anh Toản công việc thất thường, thu nhập bấp bênh. Sau khi được đào tạo và tuyển dụng vào làm, với mức lương ổn định hơn 9 triệu đồng/tháng, có bảo hiểm và điều kiện làm việc trong nhà xưởng hiện đại, anh cảm thấy cuộc sống đã đổi khác.

Kể từ khi đi vào vận hành (năm 2024), Kim Long Motor đã giải quyết việc làm trực tiếp cho hàng ngàn lao động, trong đó phần lớn là người dân huyện Phú Lộc và các địa phương lân cận.

Trong một lần trao đổi, ông Đào Viết Ánh, Tổng Giám đốc Kim Long Motor nói rằng, doanh nghiệp (DN) không đơn thuần tuyển người làm việc tay chân mà đầu tư vào con người để làm chủ công nghệ và phát triển năng lực sản xuất bền vững.

Câu chuyện tạo việc làm chỉ là một phần trong bức tranh rộng lớn của Kim Long Motor. Với quy mô quy hoạch hơn 600 ha, khu công nghiệp ô tô này được thiết kế như một tổ hợp đa ngành bao gồm sản xuất xe bus, xe du lịch, xe tải, minibus, chế tạo động cơ, hộp số, linh kiện phụ trợ và các nhà máy công nghệ bán dẫn. Mức độ tự động hóa của nhà máy chế tạo động cơ đạt 90% và được đánh giá là một trong những dây chuyền tiên tiến nhất tại Việt Nam hiện nay. Trong năm đầu tiên vận hành, Kim Long Motor đã đóng góp gần 800 tỷ đồng vào ngân sách thành phố, đồng thời DN cũng đặt mục tiêu đóng góp hơn 2.000 tỷ đồng trong năm 2025, một con số đáng chú ý trong bối cảnh kinh tế địa phương còn nhiều khó khăn.

Hệ thống sản xuất hiện đại của Kim Long Motor Huế Ảnh: Kim Long Motor

Theo lãnh đạo Kim Long Motor, đến đầu năm 2025, khu liên hợp Kim Long Motor tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô đã hình thành rõ nét các phân khu chức năng, từng bước đưa vào vận hành chuỗi sản xuất từ cơ bản đến phức tạp. Với quy mô quy hoạch trên 600ha, dự án được thiết kế như một tổ hợp công nghiệp hiện đại, tích hợp cả sản xuất, nghiên cứu và phát triển, chế tạo linh kiện, lắp ráp xe hoàn chỉnh và logistics nội bộ - một mô hình hiếm thấy tại khu vực miền Trung.

Mở rộng hợp tác, đẩy mạnh xuất khẩu

Định hướng phát triển và hợp tác quốc tế là một trong những trụ cột chiến lược quan trọng mà Kim Long Motor theo đuổi từ những ngày đầu thành lập. Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang chuyển mình nhưng còn thiếu nền tảng công nghệ cốt lõi và hệ sinh thái phụ trợ đầy đủ, việc "đi cùng người khổng lồ" được DN xác định là con đường ngắn nhất để tạo đột phá.

Đó cũng là lý do đầu năm 2025, Kim Long Motor tổ chức ký kết chiến lược liên doanh với Tập đoàn Changan Automobile - một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc. Theo thỏa thuận, hai bên sẽ xây dựng nhà máy sản xuất ô tô du lịch 5-7 chỗ tại Huế, với công suất thiết kế 50.000 xe/năm, bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2025. Đây không chỉ là dự án lắp ráp đơn thuần mà là hợp tác sâu rộng về công nghệ, chuỗi cung ứng và chiến lược phát triển thương hiệu. Dự kiến tỷ lệ nội địa hóa của các sản phẩm tại nhà máy này sẽ đạt 40% trong giai đoạn đầu và hướng tới trên 80% vào năm 2026 - mức cao hiếm thấy trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện nay. Ông Vương Huy, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Changan Automobile nhận định: “Kim Long Motor có tầm nhìn phát triển dài hạn và nghiêm túc. Chúng tôi tin rằng, hợp tác với họ sẽ mở ra cánh cửa cho cả hai bên tiến sâu hơn vào thị trường Đông Nam Á”.

Theo thông tin từ Kim Long Motor, các mẫu xe được sản xuất tại nhà máy liên doanh sẽ bắt đầu bằng thương hiệu DEEPAL - dòng xe điện thông minh do Changan phát triển, hiện đã thành công tại thị trường nội địa Trung Quốc. Sau đó, các sản phẩm có thể mở rộng sang phân khúc hybrid, xe tải điện và các phiên bản tùy chỉnh phù hợp với điều kiện hạ tầng, khí hậu tại Việt Nam và khu vực ASEAN.

Một điểm sáng trong hoạt động sản xuất kinh doanh của DN này là xuất khẩu. Điển hình như vào tháng 4/2025, Kim Long Motor ký hợp đồng với Công ty Daon Mobility của Hàn Quốc để cung cấp 200 xe buýt điện mang thương hiệu KIMLONG, phục vụ giao thông học đường và du lịch tại các thành phố lớn như Seoul, Incheon và Busan. Theo kế hoạch, lô xe đầu tiên gồm 50 chiếc sẽ được xuất khẩu vào cuối quý II năm nay. Đây là lần đầu tiên một doanh nghiệp ô tô tại miền Trung Việt Nam xuất khẩu xe nguyên chiếc sang thị trường Hàn Quốc - vốn nổi tiếng với tiêu chuẩn an toàn, kỹ thuật và môi trường nghiêm ngặt.

Ông Kim Hyun, Chủ tịch Daon Mobility nhìn nhận: “Chúng tôi rất ấn tượng với hệ thống sản xuất hiện đại và tầm nhìn chiến lược của Kim Long Motor. Các sản phẩm xe điện của họ không chỉ đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, mà còn thể hiện tinh thần cầu thị, chuyên nghiệp và khát vọng vươn ra thế giới”.

Hoạt động ở một ngành công nghiệp đầy cạnh tranh và thách thức như ô tô, việc một DN nội địa từ Huế có thể xây dựng được hệ thống sản xuất hiện đại, mở rộng xuất khẩu và thu hút đầu tư quốc tế là điều chưa từng có tiền lệ. Với những gì đang diễn ra tại Chân Mây - Lăng Cô, giấc mơ về một “trung tâm công nghiệp hiện đại của cả nước” không còn là khẩu hiệu, mà đang từng ngày thành hình.

Năm 2025, thành phố Huế đặt mục tiêu tăng trưởng chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 9-10%, giá trị sản xuất công nghiệp đạt 53.000-54.000 tỷ đồng. Riêng ngành công nghiệp ô tô, Huế kỳ vọng sản xuất 8.000 xe các loại, trong đó có 4.000 xe buýt trên 16 chỗ, 2.600 xe mini bus và 1.400 xe tải.

Tháng 2/2025, UVTW Đảng, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND, Trưởng đoàn ĐBQH thành phố Huế, ông Lê Trường Lưu đã kiểm tra thực địa tại dự án Kim Long Motor và khẳng định đây là một trong những dự án trọng điểm cần được ưu tiên cao nhất về hành chính, hạ tầng và nguồn lực. “Kim Long Motor không chỉ là nhà máy sản xuất, mà là biểu tượng cho bước chuyển mình của thành phố ...”, ông Lê Trường Lưu nhấn mạnh.

Lê Thọ