Không ngại cạnh tranh, Xếp dỡ Hải An (HAH) sẽ mở rộng các tuyến vận tải 'Nội Á'

Mở rộng thêm các tuyến Nội Á, tăng sản lượng vận tải nước ngoài

Theo Báo cáo thường niên năm 2024 mới được công bố, ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH - sàn HoSE) đánh giá thị trường vận tải biển nói chung và thị trường vận tải container nói riêng trong năm 2025 sẽ có sự biến động cả tích cực lẫn tiêu cực trong bối cảnh các bất ổn địa chính trị khó có thể sớm kết thúc, cũng như các thay đổi chính sách từ Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Thị trường sẽ tiếp tục rơi vào tình trạng dư thừa công suất do nguồn cung vẫn đang tăng lên. Năm 2024, tổng công suất tàu container toàn cầu tăng 10% và dự kiến tiếp tục tăng thêm 7% trong năm 2025.

Trong khi đó, Maersk - hãng vận tải biển hàng đầu thế giới dự báo khối lượng vận tải toàn cầu sẽ chỉ tăng từ 5 - 7% trong năm nay. Qua đó, tạo áp lực lên giá cước và hiệu quả sinh lời các hãng tàu.

Xếp dỡ Hải An sẽ mở rộng phạm vi hoạt động trên thị trường nội địa và mở thêm các tuyến Nội Á.

Trong bối cảnh trên, ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An cho biết công ty sẽ tiếp tục gia tăng thị phần vận tải container và phạm vi hoạt động trên tuyến nội địa bằng việc tăng số chuyến và các cảng ghé mới, mở thêm các tuyến Nội Á (Đông Nam Á, Đông Bắc Á, và Trung Đông) thông qua hình thức hợp tác khai thác tuyến với các đối tác nước ngoài cũng như thực hiện hoạt động liên doanh.

Công ty cũng đặt mục tiêu khai thác đội tàu hiệu quả nhất thông qua việc áp dụng linh hoạt tỷ lệ tàu được công ty tự khai thác và cho thuê định hạn, hướng tới tiết giảm chi phí để đảm bảo đội tàu hoạt động có lãi.

Ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An cho biết, với việc tiếp nhận 04 tàu đóng mới có sức chở 1.800 TEU/tàu trong năm 2024, năng lực vận tải của công ty đã được củng cố và công ty sẽ tìm kiếm các đối tác phù hợp (các hãng tàu nước ngoài) để hợp tác khai thác chung, trao đổi chỗ trên các tuyến nội Á, nhằm từng bước mở rộng việc khai thác các tuyến nội Á. Công ty hiện đặt mục tiêu tăng sản lượng vận tải tại thị trường nước ngoài lên 30 – 40% tổn sản lượng vận tải của đội tàu trong năm nay.

Bên cạnh đó, Xếp dỡ Hải An định hướng tiếp tục mua các tàu thích hợp nhằm tăng năng lực và chất lượng cho đội tàu. Tính đến cuối năm 2024, công ty đang sở hữu đội tàu 16 chiếc với tổng sức chở 26.500 TEU, chiếm 67% tổng sức chở của đội tàu container cả nước. Dữ liệu của hãng dịch vụ vận tải biển Alphaliner (Pháp) cho thấy Xếp dỡ Hải An hiện đang nằm trong TOP 100 đội tàu container lớn nhất thế giới.

Sẽ đảm bảo khối lượng hàng cho cảng Hải An

Trong lĩnh vực cảng biển, ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An cho biết cảng Hải An đang đối mặt cạnh tranh gay gắt về giá từ các cảng trong cụm cảng Hải Phòng, thậm chí các cảng đối thủ sẵn sàng giảm 20% giá hoặc chấp nhận lỗ để thu hút khách hàng, nhất là khi một số bến container thuộc dự án Cảng Quốc tế Lạch Huyện bắt đầu đi vào hoạt động từ đầu năm nay.

Tuy nhiên, công ty đã chủ động đầu tư tàu container và tổ chức tuyến vận tải container nội địa nhằm đảm bảo công việc cho cảng Hải An. Với việc phát triển tuyến vận chuyển container nội địa và hợp tác với các hãng vận tải container nước ngoài duy trì các tuyến vận chuyển container ngắn (Feeder) nhằm đảm bảo “đầu vào” cho cảng, chắc chắn hiệu quả kinh doanh của công ty sẽ được đảm bảo, ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An khẳng định.

Bên cạnh đó, công ty sẽ thúc đẩy việc tăng năng suất và tiết giảm chi phí trong hoạt động khai thác cảng, depot… nhằm gia tăng lợi nhuận.

Ban lãnh đạo Xếp dỡ Hải An tự tin sẽ đảm bảo đủ khối lượng hàng hóa đầu vào cho cảng Hải An bất chấp áp lực cạnh tranh cao.

Trong thời gian tới, Xếp dỡ Hải An sẽ tiếp tục tìm kiếm, đầu tư hệ thống cảng biển, kho bãi tại miền Trung và đồng bằng sông Cửu Long, nhằm hoàn chỉnh chuỗi logistics gồm Vận tải container, Khai thác cảng container và Cung cấp dịch vụ thu gom (Consolidation), phân phối (Distribution) và thông quan (Custom Clearance) cho hàng hóa vận chuyển bằng container trên 2 tuyến chính là Hải Phòng - Hà Nội và Vũng Tàu - TP.Hồ Chí Minh.

Năm 2025, Xếp dỡ Hải An đặt mục tiêu tổng sản lượng vận tải tăng trưởng 13% so với năm 2024 lên mức 1,5 triệu TEU, bao gồm: 545.000 TEU khai thác cảng, gần 762.000 TEU khai thác tàu và 200.000 TEU sản lượng Depot.

Theo đó, công ty dự kiến sẽ thu về 4.243 tỷ đồng doanh thu hợp nhất và 702 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế hợp nhất của công ty mẹ, lần lượt tăng 5% và 8% so với năm 2024.

Nếu hoàn thành kế hoạch, đây sẽ là mức doanh thu cao nhất lịch sử của Xếp dỡ Hải An, khi lợi nhuận chỉ đứng sau mức kỷ lục 822 tỷ đồng của năm 2022.

Duy Quang