Hơn 6.200 tỷ đồng xây dựng Khu công nghiệp Hòa Ninh; 3.200 tỷ đồng nâng cấp sân bay Phù Cát

Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.

Đầu tư gần 3.732 tỷ đồng xây dựng khu công nghiệp Đồng Phúc, tỉnh Bắc Giang

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 258/QĐ-TTg ngày 10/2/2025 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Phúc, tỉnh Bắc Giang (Dự án).

Quyết định nêu rõ, nhà đầu tư của Dự án là Công ty cổ phần phát triển hạ tầng khu công nghiệp Đồng Phúc.

Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Phúc, tỉnh Bắc Giang có quy mô diện tích 354,63 ha. Ảnh minh họa.

Quy mô diện tích của dự án 354,63 ha. Vốn đầu tư của dự án khoảng 3.731,713 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là khoảng 559,757 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được quyết định giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất.

Dự án được thực hiện tại các xã Đồng Phúc, Tư Mại, huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Giang quy định cụ thể tiến độ thực hiện dự án tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư nhưng không quá 48 tháng kể từ ngày quyết định giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất.

Theo Quyết định, Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Bộ Tài nguyên và Môi trường chịu trách nhiệm thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án theo quy định của pháp luật về môi trường, trong đó lưu ý việc xả thải của khu công nghiệp Đồng Phúc và công tác bảo vệ môi trường của nhà đầu tư trong quá trình triển khai Dự án, đảm bảo phù hợp với quy hoạch tài nguyên nước, không ảnh hưởng đến nguồn nước sông Cầu.

Chính thức thông vốn tín dụng 2.500 tỷ đồng cho tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng

Việc TPBank và Công ty cổ phần cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng ký hợp đồng tín dụng trị giá 2.500 tỷ đồng sẽ giúp tháo gỡ nút thắt tín dụng cho Dự án PPP cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.
Đây là khẳng định của ông Lương Trọng Quỳnh, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn tại buổi lễ ký kết Hợp đồng tín dụng cho Dự án PPP đầu tư xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng giữa Công ty cổ phần cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và ngân hàng TMCP Tiên Phong (TPBank) diễn ra tại Hà Nội vào chiều nay.

Quang cảnh lễ ký kết hợp đồng tín dụng cho Dự án PPP đầu tư xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.

“Trong vai trò là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, chúng tôi đánh giá rất cao tinh thần hợp tác giữa TPBank và Công ty cổ phần cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng trong việc thu xếp vốn tín dụng cho Dự án. Cùng với việc tạo mọi điều kiện để nhà đầu tư, nhà thầu thông tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng vào cuối năm 2025, UBND tỉnh Lạng Sơn sẽ tiếp tục kiến nghị Chính phủ xem xét tăng phần vốn Nhà nước tham gia từ 49% lên khoảng 70% tổng mức đầu tư, góp phần cải thiện phương án tài chính của Dự án”, ông Lương Trọng Quỳnh khẳng định

Lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn cùng cam kết sẽ cùng với Bộ GTVT, nhà đầu tư triển khai các phương án cải thiện lưu lượng xe cơ giới lưu thông trên tuyến cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn cũng như tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng khi công trình này được đưa vào khai thác, hoàn vốn trong năm 2026.

“Chúng tôi đánh giá rất cao năng lực của Tập đoàn Đèo Cả - đơn vị đứng đầu liên danh nhà đầu tư trong việc tháo gỡ khó khăn vướng mắc tại Dự án BOT cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn cũng như tại PPP đầu tư xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng. Vừa qua, tỉnh cũng đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao cho Tập đoàn Đèo Cả nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Lạng Sơn – Thái Nguyên theo phương thức PPP”, ông Lương Trọng Quỳnh thông tin.

Được biết, trên cơ sở thẩm định và thông báo cấp tín dụng tài trợ vốn; ý nghĩa, tầm quan trọng của Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng, đặc biệt năng lực của các nhà đầu tư tham gia công trình, TPBank đã chính thức ký kết hợp đồng tín dụng với tổng số vốn cam kết cho vay là 2.500 tỷ đồng.

Đại diện Công ty cổ phần Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng cho biết, cùng với việc khơi thông dòng vốn tín dụng cho Dự án, hợp đồng tín dụng với TPBank không chỉ thể hiện sự tin tưởng, mà còn khẳng định trách nhiệm của các bên trong việc thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông, góp phần quan trọng vào quá trình phát triển kinh tế khu vực cửa khẩu phía Bắc.

Đồng thời, đây cũng là tiền đề để doanh nghiệp tiếp tục tháo gỡ bài toán huy động vốn cho các dự án PPP tại những khu vực kinh tế còn nhiều thách thức.

Theo ông Đỗ Minh Phú, Chủ tịch TPBank, trong thời gian vừa qua, ngân hàng này đã tài trợ khoảng 7.000 tỷ đồng vốn tín dụng cho các dự án BOT giao thông, trong đó 2 khoản vay lớn nhất chính là dành cho Dự án BOT cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo và Dự án PPP đầu tư xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.

Cả hai công trình này đều do Tập đoàn Đèo Cả đóng vai trò là nhà đầu tư chính, trong đó hiện tuyến cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo hiện có doanh thu rất tốt.

“Các dự án BOT đường bộ là lĩnh vực đầu tư có nhiều rủi ro do thời gian hoàn vốn kéo dài, phương án tài chính chịu nhiều tác động bởi yếu tố khách quan khiến các ngân hàng luôn rất ngần ngại khi cho vay. TPBank tham gia tài trợ cho các dự án hạ tầng giao thông, trong đó có cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng vừa là trách nhiệm của một doanh nghiệp dân tộc vừa do có một niềm tin lớn vào Tập đoàn Đèo Cả dù mới chỉ gặp trực tiếp ông Hồ Minh Hoàng vỏn vẹn 3 lần”, ông Đỗ Minh Phú cho biết.

Đầu tư tuyến cao tốc phải đảm bảo tuyến cao tốc đó sống. Dòng tiền ở dự án đến từ dòng người và dòng xe. Dự án Hữu Nghị - Chi Lăng chỉ thành công khi có sự chung sức, chung lòng của tất cả các bên, lãnh đạo TPBank khẳng định, chỉ có sự kết hợp chặt chẽ với một niềm tin chiến lược giữa ba nhà: Nhà nước, nhà đầu tư và ngân hàng chắn chắn sẽ đem lại “trái ngọt” cho các bên tại công trình đường cao tốc có thời gian hoàn vốn gần 22 năm này.

Theo ông Hồ Minh Hoàng – Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả, kết quả hôm nay có được nhờ sự quan tâm của Tổng bí thư Tô Lâm, Thủ tướng Phạm Minh Chính và các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước đã luôn quan tâm, tin tưởng, tạo điều kiện để doanh nghiệp tư nhân, ngân hàng thương mai đã chia sẽ chung tay phát triển, đóng góp vào sự nghiệp xây dựng đất nước.

Vừa qua Tập đoàn Đèo Cả rất vinh dự nhận được sự ủng hộ và quan tâm của Đảng và Chính phủ khi ngay từ những ngày đầu năm, chúng tôi được tin tưởng giao tham gia chương trình an sinh xã hội thông qua việc xây dựng công trình Khoa khám bệnh và Điều trị - Bệnh viện Đa khoa huyện Quản Bạ và nghiên cứu xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang giai đoạn 2 đoạn từ Tân Quang lên cửa khẩu Thanh Thủy. Điều này đã thể hiện sự ghi nhận, đánh giá rất cao của lãnh đạo Đảng, Nhà nước đối với vai trò quan trọng của doanh tư nhân trong nền kinh tế đất nước.

Trong dịp Tết vừa qua, khi trực tiếp kiểm tra các dự án trọng điểm do Tập đoàn Đèo Cả tham gia xây dựng, đầu tư như: Hữu Nghị - Chi Lăng, Đồng Đăng – Trà Lĩnh, cao tốc TP. HCM - Chơn Thành – Thủ Dầu Một và mới đây là kiểm tra cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn thủ tướng đã chỉ đạo tháo gỡ cơ bản các nút thắt về thể chế, nguồn vốn tín dụng.

“Từ hành trình đã đi qua, chúng tôi luôn tâm niệm: Tự lực – Tự cường – Tự tôn dân tộc là kim chỉ nam trong mọi hoạt động của Đèo Cả. Tận tâm – Tận lực – Tận hiến là cách chúng tôi cống hiến cho đất nước, không ngại gian nan, sẵn sàng đương đầu với những thách thức khó khăn nhất”, ông Hồ Minh Hoàng cho biết.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăngdài 60 km, với tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng, đi qua địa bàn các huyện Chi Lăng, Cao Lộc, Văn Lãng và thành phố Lạng Sơn.
Dự án do UBND tỉnh Lạng Sơn làm cơ quan có thẩm quyền, Liên danh Công ty Xây dựng Đèo Cả - Tập đoàn Đèo Cả - Công ty Xây dựng công trình 568 - Công ty Lizen làm nhà đầu tư thực hiện.
Hiện nay, tỉnh Lạng Sơn đã bàn giao mặt bằng được 392,15 /557,82ha (tương đương 70,32%), mặt bằng có thể tiếp cận thi công được trong phạm vi bàn giao 355,58 ha/557,82ha (tương đương 63,76%).
Để đưa Dự án về đích đúng tiến độ, các nhà thầu đã huy 907 nhân sự, 439 thiết bị triển khai đồng loạt trên 39 mũi thi công. Doanh nghiệp Dự án đặt mục tiêu thông tuyến trong năm 2025, với sản lượng dự kiến 4.623,53 tỷ đồng.

Hà Nội xem xét thông qua tờ trình về đầu tư xây dựng 3 cây cầu lớn bắc qua sông Hồng

Sáng 11/2, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì phiên họp trực tuyến thường kỳ tháng 2/2025 để xem xét một số nội dung trình kỳ họp HĐND TP. Hà Nội và theo Chương trình công tác năm 2025 của UBND TP. Hà Nội.

Tập thể lãnh đạo UBND TP. Hà Nội tại phiên họp trực tuyến thường kỳ tháng 2/2025.

Tham dự phiên họp có các Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy: Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Trọng Đông, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn; Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Thu Hà; Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. Hà Nội Nguyễn Sỹ Trường.

Tại phiên họp, UBND TP. Hà Nội tiến hành xem xét thông qua Tờ trình của UBND TP. Hà Nội trình HĐND TP. Hà Nội đối với 3 Dự án nhóm A gồm: Dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu (từ nút giao với đường Nghi Tàm đến nút giao với đường Trường Sa); dự án đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu; dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo.

Tập thể UBND TP. Hà Nội cũng xem xét thông qua Tờ trình của UBND TP. Hà Nội trình HĐND TP. Hà Nội ban hành Nghị quyết về ban hành các tiêu chí để quyết định thực hiện đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đầu tư có sử dụng đất trên địa bàn TP. Hà Nội; xem xét thông qua Tờ trình của UBND TP. Hà Nội trình HĐND TP. Hà Nội ban hành Nghị quyết về việc điều chỉnh mục tiêu tăng trưởng GRDP của TP. Hà Nội năm 2025.

Phiên họp cũng xem xét thông qua Quyết định sửa đổi, bổ sung một số điều của Quy chế phối hợp quản lý hoạt động kinh doanh theo phương thức đa cấp trên địa bàn TP. Hà Nội được ban hành kèm theo Quyết định số 27/2019/QĐ-UBND ngày 16/12/2019 của UBND TP. Hà Nội.

Ngoài ra, UBND TP. Hà Nội xem xét thông qua Quyết định ban hành bộ định mức kinh tế - kỹ thuật dịch vụ sự nghiệp công sử dụng ngân sách nhà nước lĩnh vực Công Thương TP. Hà Nội; xem xét thông qua Chương trình Xúc tiến đầu tư, thương mại, du lịch thành phố Hà Nội năm 2025; xem xét thông qua Quyết định ban hành khung giá dịch vụ quản lý vận hành nhà chung cư trên địa bàn TP. Hà Nội.

Ngân hàng đề xuất thu xếp vốn mở rộng cao tốc trị giá 38.693 tỷ đồng

Dự án đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài 98 km có tổng mức đầu tư lên tới 38.693 tỷ đồng sẽ được đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT.

“Chúng tôi đã gửi đề xuất tới Bộ GTVT về việc trở thành ngân hàng thu xếp vốn cho liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu để thực hiệnDự án đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận”, ông Đỗ Minh Phú, Chủ tịch HĐQT TPBank xác nhận tại lễ ký kết hợp đồng tín dụng trị giá 2.500 tỷ đồng cho Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng hôm 10/2.

Một đoạn cao tốc TP.HCM - Trung Lương.

Theo ông Đỗ Minh Phú, nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, TPBank sẽ là đơn vị đầu mối làm việc với các tổ chức tín dụng khác (trên cơ sở thông qua hợp vốn với các tổ chức tín dụng trong nước và quốc tế) để cùng tham gia tài trợ cấp gói tín dụng cho Dự án khi nhà đầu tư liên danh do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu được chọn làm nhà đầu tư của Dự án đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Được biết, Tập đoàn Đèo Cả hiện đã được Bộ GTVT chọn là nhà đầu tư đề xuất Dự án đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận PPP với tổng mức đầu tư dự kiến 38.693 tỷ đồng, trong đó dự kiến vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư khoảng 5.804 tỷ đồng (dự kiến 15% tổng mức đầu tư), vốn vay và vốn huy động hợp pháp khác khoảng 32.889 tỷ đồng (dự kiến 85% tổng mức đầu tư).

Việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận nhằm giảm ùn tắc giao thông và kết hợp với các dự án giao thông khác đang khai thác trong khu vực sẽ thành một mạng lưới giao thông hoàn chỉnh trong khu vực Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Công trình còn góp phần hoàn chỉnh mạng lưới đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long, góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải từ các tỉnh Miền Tây đi TP.HCM, vùng Đông Nam Bộ và các tỉnh thành cả nước; tạo dư địa, động lực phát triển không gian vùng với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đồng bộ, kết nối các trung tâm kinh tế, cửa khẩu quốc tế và cảng biển; nâng cao năng lực cạnh tranh, tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác phát triển vùng; góp phần đảm bảo quốc phòng - an ninh, phát triển kinh tế đất nước.

“Nhận thấy ý nghĩa, tầm quan trọng của Dự án, trên cơ sở thành công của Tập đoàn Đèo Cả khi đã tham gia đầu tư, giải cứu Dự án BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn1) bị đình trệ nhiều năm đưa vào khai thác hiệu quả, đồng thời với phương án kết nối đồng bộ mở rộng toàn tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận mà Nhà đầu tư đưa ra TPBank tin tưởng Dự án được triển khai sẽ có tính hiệu quả cao”, người đứng đầu TPBank cho biết.

Tính đến ngày 10/2, TPBank đã tài trợ khoảng 8.000 tỷ đồng vốn tín dụng cho các dự án BOT giao thông, trong đó có 2 dự án đường bộ cao tốc do Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư là Hữu Nghị - Chi Lăng và Cam Lâm – Vĩnh Hảo.

“Các dự án BOT đường bộ là lĩnh vực đầu tư có nhiều rủi ro do thời gian hoàn vốn kéo dài, phương án tài chính chịu nhiều tác động bởi yếu tố khách quan khiến các ngân hàng luôn rất ngần ngại khi cho vay. TPBank tham gia tài trợ cho các Dự án hạ tầng giao thông, trong đó có cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo và Hữu Nghị - Chi Lăng vừa là trách nhiệm của một doanh nghiệp dân tộc vừa do có một niềm tin lớn vào Tập đoàn Đèo Cả dù mới chỉ gặp trực tiếp ông Hồ Minh Hoàng vỏn vẹn 3 lần”, ông Đỗ Minh Phú cho biết.

Theo đề xuất mới nhất của nhà đầu tư, Dự án PPP đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài 98 km được chia làm 2 dự án thành phần.

Dự án thành phần 1: đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận theo phương thức PPP, trong đó mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Trung Lương đạt quy mô 8 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp; mở rộng đoạn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (bao gồm đoạn cao tốc cầu Mỹ Thuận 2) đạt quy mô 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Tổng mức đầu tư là 42.063 tỷ đồng.

Dự án thành phần 2: Giải phóng mặt bằng giai đoạn hoàn thiện 10-12 làn xe của đoạn cao tốc TP.HCM – Trung Lương theo phương thức đầu tư công với tổng mức đầu tư là 6.968 tỷ đồng.

Đầu tư gần 1.800 tỷ đồng xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Mỹ Thái, tỉnh Bắc Giang

Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 260/QĐ-TTg ngày 11/2/2025 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Mỹ Thái, tỉnh Bắc Giang.

Quyết định nêu rõ: Chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Mỹ Thái, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư là Công ty cổ phần thép Việt Úc.

Sơ đồ quy hoạch định hướng cảnh quan khu công nghiệp Mỹ Thái.

Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp, với quy mô diện tích của dự án 159,97 ha; vốn đầu tư 1.798,3 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 300 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được quyết định giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất.

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Mỹ Thái, thị trấn Vôi và xã Dương Đức, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang.

Về tiến độ thực hiện dự án, Phó Thủ tướng giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Giang quy định cụ thể tiến độ thực hiện dự án tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư nhưng không quá 30 tháng kể từ ngày quyết định giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất….

Nới quy hoạch, đón Cảng hàng không Gia Bình

Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) vừa có Công văn số 1107/BGTVT-KHĐT gửi các bộ Quốc phòng, Công an, Kế hoạch và Đầu tư, tài chính, Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, Công thương, Văn hóa - Thể thao và Du lịch và UBND tỉnh Bắc Ninh về việc tham gia ý kiến hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Dẫn chiếu khoản 5, Điều 54a, Luật Quy hoạch, để bảo đảm đầy đủ cơ sở hoàn thiện hồ sơ và xem xét phê duyệt theo quy định, Bộ GTVT đề nghị các cơ quan nói trên nghiên cứu, tham gia ý kiến đối với hồ sơ điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không theo đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam.

Hệ thống cảng hàng không thời kỳ 2021 - 2030 sau khi bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ bao gồm 31 cảng hàng không.

“Do thời gian gấp, Bộ GTVT muốn nhận được văn bản tham gia ý kiến trước ngày 10/2/2025. Sau thời hạn này, trường hợp các cơ quan chưa có văn bản tham gia ý kiến, Bộ GTVT hiểu rằng, các cơ quan thống nhất với nội dung hồ sơ điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không”, Công văn số 1107/BGTVT-KHĐT do ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ GTVT ký nêu rõ.

Trước đó, tại Công văn số 93/TTg-CN ngày 24/1/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã đồng ý chủ trương điều chỉnh Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 để bổ sung Cảng hàng không Gia Bình vào quy hoạch theo trình tự rút gọn như đề xuất của Bộ GTVT, ý kiến của Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Lãnh đạo Chính phủ giao Bộ GTVT khẩn trương lập bổ sung và phê duyệt điều chỉnh quy hoạch đúng quy trình, thủ tục theo quy định của pháp luật về quy hoạch, bảo đảm tiến độ hoàn thành đầu tư giai đoạn II Cảng hàng không Gia Bình theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 562/TB-VPCP ngày 18/12/2024 của Văn phòng Chính phủ.

“Ủy quyền Bộ trưởng Bộ GTVT quyết định việc điều chỉnh Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đúng quy trình, thủ tục và quy định để xem xét, bổ sung cảng cạn tại Cảng hàng không Gia Bình, bảo đảm đồng bộ với tiến độ triển khai Cảng hàng không Gia Bình”, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo.

Trong Thông báo số 562/TB-VPCP, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao Bộ Công an và các bộ, ngành liên quan, song song với việc tổ chức triển khai giai đoạn I, cần khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, thủ tục đầu tư giai đoạn II của Dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không Gia Bình để sớm triển khai, bảo đảm đồng bộ, xây dựng thành sân bay đa năng, có chức năng chuyên dùng tương đương cấp 4E.

Cần phải nói thêm, điểm nhấn quan trọng nhất tại đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam là kiến nghị cơ quan có thẩm quyền điều chỉnh Quy hoạch Hệ thống cảng hàng không toàn quốc (điều chỉnh khoản 1, Mục II, Điều 1 của Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 về việc phê duyệt Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050).

Cụ thể, giai đoạn đến năm 2030, hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc sẽ bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đạt cấp 4E, công suất khoảng 1 triệu lượt hành khách/năm và 250.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc sẽ bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đạt cấp 4E, công suất 3 triệu lượt hành khách/năm và 1 triệu tấn hàng hóa/năm.

Như vậy, hệ thống cảng hàng không sau khi bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình trong thời kỳ 2021 - 2030 sẽ bao gồm 31 cảng hàng không, trong đó có 15 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội; tầm nhìn đến năm 2050 sẽ bao gồm 34 cảng hàng không, trong đó có 15 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục đề xuất nghiên cứu, khảo sát, đánh giá khả năng quy hoạch thành cảng hàng không đối với một số sân bay phục vụ quốc phòng, an ninh; một số vị trí quan trọng về khẩn nguy, cứu trợ, có tiềm năng phát triển về du lịch, dịch vụ và các vị trí khác có thể xây dựng, khai thác cảng hàng không; báo cáo Thủ tướng xem xét việc bổ sung quy hoạch khi đủ điều kiện, trong đó đánh giá kỹ lưỡng về nhu cầu, yêu cầu kỹ thuật, nguồn lực đầu tư và các tác động liên quan…

Đồng Nai dự kiến vay 2.000 tỷ đồng từ các ngân hàng để đầu tư hạ tầng

Ngày 11/2, UBND tỉnh Đồng Nai cùng Sở tài chính họp bàn về Dự thảo Nghị quyết để trình HĐND kế hoạch vay, trả nợ chính quyền địa phương năm 2025.

Theo Dự thảo Nghị quyết được Sở Tài chính tỉnh Đồng Nai xây dựng, năm nay, Đồng Nai dự kiến sẽ vay 2.000 tỷ đồng từ các tổ chức tín dụng để thực hiện đầu tư 8 Dự án hạ tầng giao thông trong kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2021-2025.

Các dự án cụ thể gồm: nâng cấp đường 25 C, đường 25 B; đường 773, đường 770 B; xây dựng các khu tái định cư Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu…

Nêu ý kiến tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Dương Minh Dũng nhấn mạnh, năm nay Chính phủ đã giao chỉ tiêu cho tỉnh là phải đảm bảo tăng trưởng trên 10%

Hơn nữa, năm 2026, Sân bay Long Thành sẽ đưa vào khai thác nên Đồng Nai phải đầu tư hạ tầng giao thông kết nối đến sân bay.

Ông Dũng cho rằng, qua nghiên cứu, tỉnh nhận thấy nguồn vay từ các tổ chức tín dụng có lợi hơn so với phát hành trái phiếu chính quyền địa phương.

Do vậy, UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất trình HĐND tỉnh thông qua Nghị quyết vay 2.000 tỷ đồng từ các ngân hàng để đầu tư 8 dự án hạ tầng giao thông.

Năm 2025, tỉnh Đồng Nai đặt mục tiêu tăng trưởng (GRDP) tăng 10%; tổng thu ngân sách nhà nước đạt hơn 60.000 tỷ đồng; giải ngân vốn đầu tư công đạt trên 95% kế hoạch được giao.

Để đạt được các mục tiêu đề ra, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ tập trung ưu tiên thúc đẩy tăng trưởng kinh tế; đẩy mạnh xây dựng các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, các dự án có tính liên kết vùng.

Chính vì vậy, bên cạnh nguồn vốn đầu tư công, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ vay vốn từ các tổ chức tín dụng để đầu tư các dự án hạ tầng kết nối đến sân bay, cảng biển.

Đà Nẵng đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng xây dựng Khu công nghiệp Hòa Ninh

UBND TP Đà Nẵng vừa có quyết định chấp thuận nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Hòa Ninh (xã Hòa Ninh, huyện Hòa Vang, Đà Nẵng).

Theo đó, UBND TP Đà Nẵng chấp thuận Công ty cổ phần Thanh Bình Phú Mỹ (địa chỉ phường Phước Hòa, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) là nhà đầu tư thực hiện dự án trên.

Vốn đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Hòa Ninh là hơn 6.200 tỷ đồng.

Tiến độ xây dựng cơ bản và đưa công trình vào hoạt động hoặc khai thác vận hành Khu công nghiệp Hòa Ninh không quá 42 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất.

Khu công nghiệp Hòa Ninh có quy mô diện tích hơn 400 ha, dự kiến khi đi vào hoạt động sẽ giải quyết việc làm cho 40.700 lao động.

Khu công nghiệp Hòa Ninh, Khu công nghiệp Hòa Cầm - giai đoạn 2 và Khu công nghiệp Hòa Nhơn là 3 khu công nghiệp mới được triển khai đầu tư tại Đà Nẵng.

Khu công nghiệp Hòa Ninh được quy hoạch với mục tiêu kêu gọi đầu tư đồng bộ hạ tầng kỹ thuật để hình thành khu công nghiệp sạch, ít gây ô nhiễm môi trường, có công nghệ hiện đại, tiên tiến và tạo sự liên kết với các khu công nghiệp khác của thành phố Đà Nẵng.

Bình Định dành hơn 3.200 tỷ đồng để nâng cấp Cảng hàng không Phù Cát

UBND tỉnh Bình Định vừa có quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng Dự án Xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không Phù Cát.

Khu vực thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Phù Cát Ảnh: Thùy Trang.

Theo đó, Dự án đầu tư là đảm bảo nhu cầu khai thác của máy bay hàng không dân dụng và các hoạt động bay của quân sự nhằm tăng công suất khai thác, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bình Định; phù hợp với Quyết định số 1686/QĐ-BGTVT ngày 22/12/2023 của Bộ Giao thông vận tải phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Phù Cát thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Khi hoàn thành dự án, Cảng hàng không Phù Cát đảm bảo tiếp nhận được các loại tàu bay Code C như A320, A321 và tương đương (có thể tiếp nhận các loại tàu bay Code E khi có nhu cầu).

Về quy mô đầu tư, UBND tỉnh Bình Định cho biết, dự án có các hạng mục chính gồm xây dựng đường cất hạ cánh số 2, kí hiệu 33L-15R ( nằm song song, cách đường cất hạ cánh hiện hữu 215 m về phía Tây) với kích thước dài 3.048 m, rộng 45 m.

Hệ thống đường lăn gồm xây dựng 3 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu với kích thước dài khoảng 170 m, rộng 23m; 2 đường lăn thoát nhanh từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu, kích thước dài khoảng 340 m, rộng 23m; 2 đường lăn nối B2, B5 từ đường cất hạ cánh hiện hữu về đường lăn song song, kích thước dài khoảng 206,5 m, rộng 23 m.

Dự án cũng xây dựng hệ thống đèn tín hiệu đảm bảo khai thác theo tiêu chuẩn CAT II tại đầu 33R đường CHC và đảm bảo theo tiêu chuẩn CAT I đầu 15L đường CHC số 2, hệ thống quan trắc khí tượng tự động, biển báo, trạm nguồn đồng bộ khai thác; hệ thống thoát nước khu bay, đường công vụ vành đai khu bay và hệ thống tường rào an ninh khu bay đồng bộ với đường cất hạ cánh số 2 xây mới.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Tổng công ty Điện lực miền Nam đặt mục tiêu 90 ngày đóng điện 50 công trình lưới điện

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Ký hợp đồng gói thầu thi công Thủy điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

TP.HCM khởi công, hoàn thành 13 dự án văn hóa xã hội tiêu biểu dịp 30/4

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thủy lợi - Thủy điện Cửa Đạt (Thanh Hóa), Thủy điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thủy điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thủy điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Hạnh Nguyên (tổng hợp )