ETC

Thời gian thu phí hoàn vốn của dự án BOT đường tỉnh 768 giảm từ 35 năm xuống còn khoảng 24 năm

Tỉnh Đồng Nai đang xem xét việc điều chỉnh lại dự án BOT tuyến đường tỉnh 768, theo hướng giảm quy mô dự án, từ đó rút ngắn thời gian thu phí.

Đây là lần thứ 3 trong vòng 6 tháng vừa qua, Bộ Tài chính được đề nghị xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản của Dự án mở rộng Quốc lộ 51 trên địa phận tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Sau khi đã cắt giảm, đưa một số tuyến đường ra khỏi dự án, BOT đường tỉnh 768 sẽ còn thời gian thu phí khoảng 9 năm 3 tháng.

Dự án đường BOT ĐT768 sẽ được điều chỉnh bằng việc giảm đầu tư 3 tuyến và rút ngắn thời gian thu phí xuống còn 9 năm 3 tháng.

Sở Kế hoạch và đầu tư đã có báo cáo kết quả thẩm định điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án BOT đường tỉnh 768 theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).

Sau 1 năm thí điểm cân tải trọng tự động, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM đã ghi nhận kết quả khả quan khi tình trạng xe quá tải giảm tới 90%. Theo đó, đơn vị này đang đề xuất hoàn thiện quy chuẩn để mở rộng việc sử dụng thiết bị cân tự động trên nhiều tuyến đường khác.

Từ đầu năm 2025, các dự án đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư đã hoàn thành và đưa vào khai thác sẽ chính thức thu phí. Xét từ các góc độ lợi ích so với biểu phí, nhiều DN bày tỏ sự đồng tình và sẵn sàng đóng phí để sử dụng cao tốc.

Xe quá tải là nỗi ám ảnh của người đi đường và được mệnh danh là 'hung thần' thời gian qua

Không phải ngẫu nhiên, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) vừa phải phát công văn hỏa tốc gửi Cục Đường bộ Việt Nam, Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) và một số đơn vị liên quan yêu cầu giải quyết dứt điểm các tồn tại của Dự án BOT Đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51, đoạn từ Km0 +900 đến Km73 + 600 (Dự án BOT Quốc lộ 51).

Để cân tự động phát huy hiệu quả trong bảo vệ hạ tầng giao thông, xử lý xe quá tải, nâng cao ý thức tài xế…TP HCM sớm khắc phục hạn chế, nhân rộng hình thức này

Sáng 1/11, UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức họp thường kỳ tháng 11/2024 để xem xét một số nội dung trình kỳ họp HĐND thành phố. Trong phiên họp, lãnh đạo thành phố Hà Nội đã xem xét, cho ý kiến về việc triển khai Đề án về thu phí vào nội đô.

Dự kiến tháng 12 tới, cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt được đưa vào vận hành chính thức, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sẽ nghiệm thu và ban hành quyết định cho phép thu phí phương tiện.

CTCP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã ck: HHV) ghi nhận cả hai mảng kinh doanh chính là thu phí và xây lắp đều tăng trưởng khả quan trong quý III/2024.

Việc thí điểm mô hình thu phí tự động không dừng bỏ barie đầu vào, duy trì barie ở đầu ra trên hai tuyến cao tốc bước đầu mang lại hiệu quả. Tuy vậy, để nhân rộng vẫn còn nhiều việc phải làm.

Theo Ban quản lý các đường cao tốc phía Nam, cao tốc Bến Lức-Long Thành dài hơn 7km từ điểm giao đường vào cảng Phước An đến điểm cuối là nút giao Quốc lộ 51 dự kiến được thông xe vào cuối tháng 11.

Ấn Độ - Người lái xe máy đi sau chiếc siêu xe Lamborghini Aventador nhưng có vẻ mải ngắm nhìn nên đã không chú ý và gây ra va chạm.

Dự kiến tháng 12/2024, tuyến cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt được đưa vào vận hành chính thức và thu phí phương tiện. Trước khi vào thu phí, Bộ Giao thông vận tải sẽ nghiệm thu, ban hành quyết định cho phép.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) ghi nhận doanh thu thuần 2.298 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 424 tỷ đồng, tăng nhờ hoạt động thu phí và xây lắp.

Thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đã ban hành 3.170 thông báo gửi chủ phương tiện đến trụ sở Thanh tra Sở GTVT để làm việc; gửi thông báo cho Cục Đăng kiểm Việt Nam danh sách 2.800 lượt phương tiện vi phạm về tải trọng để cảnh báo phương tiện vi phạm hành chính trên chương trình quản lý kiểm định.

2 nút giao Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 vốn được xem là 'cửa ngõ' kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu nhưng từ lâu đã rất quá tải, trở thành những điểm nghẽn.

Số liệu trên do Sở Giao thông Vận tải TP HCM báo cáo sau 1 năm thí điểm sử dụng thiết bị cân tải trọng tự động.

Xe tải phóng nhanh đâm trúng rồi kéo lê chiếc sedan cả đoạn đường khiến nhiều người ở trạm thu thu phí chứng kiến bị một phen hoảng sợ...

Sau hơn 3 tháng thí điểm, từ tháng 11-2024, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ chính thức đưa vào vận hành Hệ thống thu phí không dừng tại Sân bay Quốc tế Đà Nẵng.

Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cát Bi, Phú Bài là 5 sân bay dự kiến chính thức vận hành thu phí không dừng từ đầu tháng 11/2024.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết dự án thu phí không dừng tại 5 Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cát Bi, Phú Bài đã hoàn thành lắp đặt thiết bị và thử nghiệm, dự kiến vận hành chính thức đầu tháng 11/2024.

ACV sẽ chính thức thu phí không dừng tại 5 sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cát Bi, Phú Bài từ tháng 11.

Quốc lộ 1A qua tỉnh Quảng Bình có nhiều vị trí ngập sâu, lực lượng chức năng tỉnh này hướng dẫn để hướng đi qua an toàn, giúp các phương tiện tránh lũ.

Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo Bộ GTVT và UBND TP này về kết quả một năm triển khai thí điểm dùng thiết bị cân tải trọng tự động để xử phạt vi phạm hành chính (phạt nguội xe quá tải).

Dự án thu phí không dừng tại 5 cảng hàng không gồm: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cát Bi, Phú Bài đã hoàn thành lắp đặt thiết bị và thử nghiệm, dự kiến vận hành chính thức đầu tháng 11/2024.

Sở GTVT TP.HCM kiến nghị cho phép gia hạn thời gian thí điểm phạt nguội quá tải đến hết ngày 31/12.

Sau một năm TP. HCM triển khai thí điểm xử phạt nguội xe quá tải, kết quả cho thấy số vụ vi phạm tải trọng đã giảm gần 57.000 trường hợp so với trước đây.

Tuyến đường quốc lộ 51 xuống cấp nghiêm trọng, các nút giao thông thường xuyên xảy ra ùn tắc. Chính quyền tỉnh Đồng Nai mong sớm làm hầm, cầu vượt tại nút giao ngã tư Vũng Tàu và cổng 11, nâng cấp tuyến quốc lộ 51.

Quốc lộ 1, đoạn dự án BOT tuyến tránh Biên Hòa được chủ đầu tư duy tu, sửa chữa, nâng cấp mặt đường để đảm bảo an toàn giao thông.

Sau 1 năm thí điểm xử phạt nguội vi phạm hành chính xe vi phạm tải trọng, tình hình vi phạm trên địa bàn TP.HCM đã giảm 93% so với trước đây. Đồng thời, giảm khả năng gian lận, tiêu cực trong việc xử lý vi phạm tải trọng xe…

Sau cú va chạm, chiếc xe ô tô bị xe tải kéo lê gần 500 mét. May mắn không có trường hợp thương vong nào được báo cáo.

Cùng với kiểm soát tải trọng từ nguồn cung, tăng cường xử lý lưu động, việc sớm đầu tư hệ thống kiểm tra tải trọng trên các tuyến cao tốc là cần thiết để bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ, đảm bảo ATGT trong bối cảnh xe quá tải dù giảm nhưng vẫn chưa triệt để.

Ngày 26/10, Quốc hội thảo luận tại tổ về kinh tế, xã hội, ngân sách, điều chỉnh Quy hoạch sử dụng đất quốc gia; tình hình thực hiện Hiến pháp, luật, nghị quyết của Quốc hội, dự án Luật Điện lực (sửa đổi)... Đoàn đại biểu Quốc hội (ĐBQH) tỉnh họp phiên thảo luận ở Tổ 13 gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh: Lạng Sơn, Bắc Ninh, Hậu Giang, Đắk Lắk. Tham dự có Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn. Đồng chí Hoàng Văn Nghiệm, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Lạng Sơn điều hành phiên họp tại Tổ 13.

Hệ thống thu phí qua định vị vệ tinh do Ấn Độ phát triển sẽ cho phép loại bỏ trạm thu phí vật lý, từ đó tăng cường trải nghiệm lái xe trên đường.

Chiều 26-10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ tám (Quốc hội khóa XV), Quốc hội thảo luận tại tổ về kinh tế, xã hội, ngân sách, điều chỉnh Quy hoạch sử dụng đất quốc gia, tình hình thực hiện Hiến pháp, luật, nghị quyết của Quốc hội... Đại biểu Lưu Bá Mạc (đoàn Lạng Sơn) kiến nghị cân nhắc giải pháp về việc sử dụng ngân sách nhà nước để chi trả phần giảm doanh thu của dự án BOT do nguyên nhân khách quan như quy định tại Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) hiện hành.

Chiều nay, 26.10, Quốc hội tiếp tục thảo luận tại Tổ về kinh tế, xã hội, ngân sách, điều chỉnh Quy hoạch sử dụng đất quốc gia, tình hình thực hiện Hiến pháp, luật, nghị quyết của Quốc hội, dự án Luật Điện lực (sửa đổi)... Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn dự phiên họp tổ tại Tổ 13 (gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh: Lạng Sơn, Bắc Ninh, Hậu Giang, Đắk Lắk).

Trong khi người dân than 'chịu hết nổi' với tình trạng xe né trạm BOT đi vòng vào khu dân cư làm hư hỏng đường, thì trạm BOT thì kêu trời vì thất thu nên đề xuất làm barie giới hạn ở đường dân sinh quanh trạm. Tuy nhiên chính quyền cho rằng chưa thể 'chốt' được giải pháp hài hòa lợi ích các bên.

Từ sáng nay (25/10), trạm thu phí BOT Lào Cai - Sa Pa chính thức vận hành trở lại sau một thời gian tạm dừng để sửa chữa vì thiệt hại do hoàn lưu bão số 3 gây ra.

Sau thời gian sửa chữa vì bị thiệt hại do hoàn lưu bão số 3 (bão Yagi) gây ra, bắt đầu từ 6h sáng 25/10, Công ty Cổ phần đầu tư BOT Lào Cai - Sa Pa chính thức vận hành trở lại trạm thu phí BOT Lào Cai - Sa Pa.

Kể từ khi dừng thu phí quốc lộ 51 đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án BOT quốc lộ 51.