Điều chỉnh quy hoạch hệ thống đài dẫn đường sân bay Cà Mau

Theo quyết định mới, sẽ quy hoạch hệ thống đài dẫn đường DVOR/DME cách đầu 27 của đường cất hạ cánh mới về phía Đông khoảng 1.440m với diện tích khoảng 1ha.

Trước đó, tại Quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 xác định quy hoạch hệ thống đài dẫn đường DVOR/DME cách đầu 27 của đường cất/hạ cánh mới về phía Đông khoảng 1.440m với diện tích khoảng 10ha.

Diện tích quy hoạch hệ thống đài dẫn đường của sân bay Cà Mau được quy hoạch giảm từ 10ha xuống còn 1ha.

Theo quy hoạch, thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không Cà Mau có cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) và sân bay quân sự cấp II.

Cảng có công suất khoảng 1 triệu hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm, khai thác tàu bay Code C như A320/A321 và tương đương. Đồng thời, quy hoạch đường cất hạ cánh với kích thước 2.400m x 45m, trùng tim với đường cất/hạ cánh hiện hữu và dịch ngưỡng đầu 09 khoảng 1.100m về phía Đông, kích thước lề vật liệu theo quy định.

Giai đoạn này cũng quy hoạch 1 đường lăn nối kết nối với sân đỗ tàu bay mới quy hoạch ở phía Nam, kích thước, lề vật liệu theo quy định. Quy hoạch sân đỗ tàu bay phía Nam đường cất hạ cánh đáp ứng khoảng 4 vị trí đỗ.

Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Cà Mau có công suất khai thác khoảng 3 triệu hành khách/năm và 3.000 tấn hàng hóa/năm.Giữ nguyên cấu hình đường cất hạ cánh đã được quy hoạch.

Bên cạnh đó, quy hoạch 1 đường lăn song song về phía Bắc đường cất/hạ cánh với chiều dài khoảng 2.400m; quy hoạch bổ sung hệ thống đường lăn nối, đường lăn thoát nhanh theo nhu cầu, kích thước lề vật liệu theo quy định.

Giai đoạn này, quy hoạch sân đỗ tàu bay phía Bắc đồng bộ với khu hàng không dân dụng mới, đáp ứng khoảng 10 vị trí đỗ và có dự trữ để mở rộng khi có nhu cầu.

Hiểu Đồng