Đèo Lò Xo trên đường Hồ Chí Minh xuống cấp nghiêm trọng

Đèo Lò Xo trên đường Hồ Chí Minh qua địa bàn tỉnh Quảng Nam và Kon Tum từ Km1396 - Km1431 với chiều dài khoảng 35km. Tuyến đường được thi công kết cấu nền cấp phối đá dăm 15cm, mặt đường đúc bê tông xi măng dày 22cm. Công trình hoàn thành đưa vào khai thác từ năm 2003 đến nay.

Khu Quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT) cho biết, với lưu lượng phương tiện qua lại lớn, qua 22 năm đưa vào sử dụng mặt đường phát sinh hư hỏng với khối lượng rất lớn. Hiện trạng đoạn đường ngày một xuống cấp nghiêm trọng.

Chỉ riêng năm 2024, Khu Đường bộ III đã giao các đơn vị thi công vá hơn 1.600m2 bằng bê tông nhựa và hơn 1.900m2 bằng cấp phối đá dăm.

Tuy nhiên, việc thi công sửa chữa với khối lượng nêu trên chỉ là công tác đảm bảo ATGT. Thực tế, các tấm bê tông xi măng hỏng không thể vá được mà chỉ có phương pháp thay thế. Bên cạnh đó, mặt đường bê tông xi măng nên khi đổ bê tông nhựa để vá thì không phù hợp kết cấu bê tông xi măng nên rất nhanh hỏng.

Khu vực đèo Lò Xo thường xuyên xảy ra mưa lớn, các mạch nước ngầm từ các khu vực sườn núi, mái ta luy dương thẩm thấu lên lòng đường. Điều này dẫn tới công trình nhanh xuống cấp sau khi sửa chữa.

Nước ngầm phun lên từ lòng đường và chảy lênh láng mặt đường Hồ Chí Minh đoạn đèo Lò Xo.

Khu Quản lý Đường bộ III cho biết, một trong những nguyên nhân chính dẫn đến lớp bê tông xi măng bị vỡ, xuống cấp là do nước ngầm từ lòng đường phun lên. Những dòng nước ngầm này làm ảnh hưởng đến kết cấu của lớp cấp phối đá dăm, làm rỗng nền móng của lớp bê tông xi măng. Vì vây, khi phương tiện ô tô tải trọng lớn làm vỡ khối bê tông xi măng.

Mặt đường một vị trí bị hỏng. Các lớp bê tông vỡ tạo những cạnh sắc nhọn cũng là một trong những nguyên nhân gây mất ATGT trên tuyến đường. Nhu cầu sửa chữa rất lớn nhưng do kinh phí hạn hẹp nên ảnh hưởng đến chất lượng khai thác.

Một mảng bê tông xi măng vỡ, tạo nên một khe rãnh lớn gây nguy hiểm cho phương tiện giao thông qua lại.

Những năm qua, Khu QLĐB III đã yêu cầu đơn vị bảo dưỡng thường xuyên, vá sửa tạm các tấm bê tông xi măng hư hỏng nặng bằng vật liệu phù hợp để phương tiện lưu thông thuận lợi, an toàn.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đối với dự án sửa chữa định kỳ Kế hoạch 2025, Bộ GTVT đã chấp thuận cho phép đầu tư sửa chữa mặt đường bê tông xi măng các đoạn cục bộ từ Km1380 - Km1407 với tổng diện tích mặt đường trên 37.000m2 (tương ứng với khoảng 5,1km). Dự kiến trong năm 2025 sẽ được tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công.

Ông Nguyễn Quảng, Giám đốc Công ty CP Quảng lý và Xây dựng đường bộ Kon Tum chia sẻ, phương án xử lý mặt đường nước ngầm mặt đường bằng cách dẫn nước ngầm ra khỏi mặt đường, gia cố nền móng và đổ lại lớp bê tông xi măng. Mặt khác để đảm bảo ATGT, đơn vị thường xuyên khắc phục trám sửa các vết nứt vỡ bê tông, sơn phản quang và làm sạch mặt đường để giao thông êm thuận.

Đèo Lò Xo xuống cấp nghiêm trọng.

Tạ Vĩnh Yên