Cơ hội nào cho Suzuki Fronx, SUV giá rẻ mới sắp đến Việt Nam

Suzuki vừa ra mắt mẫu xe Fronx tại thị trường Indonesia vào cuối tháng 5. Theo nhiều nguồn tin, mẫu xe này dự kiến được hãng mang về Việt Nam trong năm nay, cạnh tranh cùng những cái tên "sừng sỏ" trong cùng phân khúc như Toyota Raize, Kia Sonet hay VinFast VF 5.

Phong cách khác biệt

Fronx được thiết kế theo phong cách SUV lai coupe, khác biệt so với các cái tên hiện hành tại Việt Nam. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.995 × 1.765 × 1.550 mm, chiều dài cơ sở 2.520 mm.

Như vậy, Fronx nhỏ hơn so với Kia Sonet (4.120 x 1.790 x 1.642 mm) hay Toyota Raize (4.030 x 1.710 x 1.605 mm) và ngang với Hyundai Venue (3.995 x 1.770 x 1.645).

Các trang bị ngoại thất nổi bật trên Fronx có thể kể đến như mâm tối màu phong cách thể thao, giá nóc, đèn LED bật/tắt tự động. Khoang lái được trang bị thêm màn hình HUD và gói an toàn Suzuki Safety Support ở phiên bản cao nhất.

Về động cơ, xe được trang bị máy xăng 1.5L, 4 xy lanh, cho công suất 101 mã lực, mô men xoắn cực đại 135 Nm. Ở 2 phiên bản cao là SGX và GX, Suzuki cung cấp biến thể mild hybrid cho Fronx khi kết hợp cùng motor điện và pin Lithium ion 6 Ah giúp bổ sung 3,1 mã lực và 60 Nm.

Tại Indonesia, xe có thêm bản động cơ mild hybrid. Ảnh: Suzuki.

Như vậy, hệ truyền động ở bản mild hybrid gần như tương đồng động cơ của chiếc XL7 Hybrid hiện hành tại Việt Nam.

Trải nghiệm trước đó trên nhiều cung đường với XL7 Hybrid hiện hành, động cơ mild hybrid này của Suzuki chưa tạo được điểm nhấn về mặt vận hành, thậm chí khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe cũng không quá ấn tượng.

Có thể thấy, Fronx chưa tạo được điểm nhấn đặc biệt ở cả phiên bản thường lẫn bản mild hybrid.

Tuy nhiên, so với các đối thủ, đây vẫn là mẫu xe đầu tiên sở hữu động cơ hybrid trong nhóm SUV hạng A. Điều này giúp Fronx thu hút được nhóm khách hàng ưu tiên chi phí vận hành thấp, yêu thích thương hiệu hay quan tâm về việc tiết kiệm nhiên liệu.

Giá sẽ quyết định "thành, bại"

Việc sở hữu hệ truyền động mild hybrid cùng thiết kế lai coupe mới lạ có thể là điểm sáng giúp mẫu SUV này tạo được làn gió mới trong phân khúc xe hạng A.

Thế nhưng Fronx khó có khả năng trở thành "game changer", một cái tên đủ sức nặng để thay đổi cuộc chơi hay gánh vác doanh số cho Suzuki tại Việt Nam.

Ở thị trường Việt, xu hướng lựa chọn ôtô ưu tiên những mẫu SUV cỡ nhỏ mang thiết kế cao ráo được tối ưu không gian ở nội thất. Những cái tên bán chạy trong tầm giá này cũng đang là những chiếc xe gầm cao hầm hố, tối ưu không gian sử dụng dù kích thước tiết kiệm như VF 5 hay Kia Sonet.

Trong khi đó, Fronx đứng ngoài "trend" với dáng thể thao, phải hi sinh bằng chỗ ngồi hàng 2 hẹp và thấp cùng diện tích cốp xe không quá lớn.

VinFast VF 5 đang là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc SUV hạng A. Ảnh: VinFast.

Hiện tại, nhóm SUV hạng A là địa bàn của VinFast VF 5 với lượng xe bán ra trung bình khoảng 3.600 chiếc/tháng. Đại diện thuần điện duy nhất của phân khúc cũng là cái tên độc chiếm bảng xếp hạng doanh số trong thời gian dài nhờ các ưu đãi về giá và chính sách hỗ trợ sạc, chi phí vận hành thấp.

Khi về Việt Nam, Fronx có thể cạnh tranh ở nhóm xe chạy xăng cùng các đối thủ như Toyota Raize hay Kia Sonet, Hyundai Venue. Hiện tại, Kia Sonet đang là mẫu xe có sức bán trung bình tốt trong nhóm này với 425 chiếc/tháng, xếp sau là Toyota Raize (277 chiếc/tháng) và Hyundai Venue (215 chiếc/tháng).

Có thể thấy ngoài VF 5, các cái lên còn lại của nhóm xe hạng A cũng đang gặp nhiều thách thức trong việc cạnh tranh với những chiếc SUV cỡ B giá rẻ như Mitsubishi Xforce, Geely Coolray hay Kia Seltos.

Bên cạnh câu chuyện về động cơ hay đối thủ, các yếu tố hậu mãi và câu chuyện đại lý, nơi bảo dưỡng cũng là rào cản của mẫu SUV cỡ A này nếu muốn thu hút người dùng Việt.

Hiện tại, Suzuki có tổng 34 đại lý khắp cả nước. Nếu đặt cạnh lượng đại lý của VinFast (132 đại lý) hay Toyota (91 đại lý), Hyundai (127 đại lý), Kia (115 đại lý), số lượng cơ sở phân phối, bảo dưỡng của Suzuki khá khiêm tốn.

Số lượng đại lý hạn chế cũng là rào cản của Fronx khi về Việt Nam. Ảnh: Suzuki.

Việc thành bại của một mẫu xe tại thị trường Việt còn dựa vào yếu tố chính là giá.

Tham khảo thị trường Indonesia, Suzuki Fronx được bán ra với mức giá 259-320 triệu Rupiah, tương đương 15.924-19.674 USD.

Tại Việt Nam, SUV cỡ A thường cạnh tranh trong khoảng giá 500-600 triệu đồng, ví dụ Kia Sonet (539-624 triệu), Toyota Raize (510 triệu), Hyundai Venue (499-539 triệu) hay VinFast VF 5 (529 triệu đồng).

Nhiều khả năng Fronx có thể ghi nhận doanh số bán trung bình 100-300 chiếc/tháng nếu có giá niêm yết khoảng 499-539 triệu đồng tùy phiên bản. Còn trong trường hợp hãng nỗ lực phân phối mẫu xe ở một khoản giá cạnh tranh hơn, dao động 450-499 triệu đồng, tân binh này vẫn có thể kỳ vọng vào doanh số vượt mốc 400 chiếc/tháng.

Tuy nhiên, đây vẫn là câu chuyện của tương lai, điều rõ ràng nhất có thể dự đoán là khó để Fronx "thống trị" phân khúc hạng A mà chỉ trở thành lựa chọn thú vị và tiết kiệm hơn so với đối thủ, như cách XL7 hybrid hay Ertiga đã từng ở nhóm MPV phổ thông.

Đan Thanh