Clip Su-57 cất cánh với thời gian nhanh ấn tượng

Chiến đấu cơ Su-57 của Nga.

Phân tích thời gian chính xác cho thấy, máy bay chiến đấu Su-57 rời khỏi đường băng ngắn trong khoảng 11-12 giây. Điều này đánh dấu sự tiến bộ đáng kể về khả năng của Su-57, đặc biệt là với động cơ AL-41F1 được lắp trên máy bay cụ thể trong cảnh quay.

Đối với hầu hết các máy bay chiến đấu hiện đại, bao gồm cả Su-57, quá trình tăng tốc dọc theo đường băng trước khi cất cánh thường mất từ 15 đến 25 giây, tùy thuộc vào tải trọng, lực đẩy của động cơ và chiều dài đường băng.

Đối với thời gian cất cánh ngắn như vậy - chỉ 12 giây - máy bay sẽ cần tăng tốc lên tốc độ cất cánh (~250-280 km/h) cực kỳ nhanh chóng. Điều này cho thấy việc sử dụng bộ đốt sau (lực đẩy tối đa) hoặc máy bay đang hoạt động với tải trọng tối thiểu, và điều này hoàn toàn đúng.

Tuy nhiên, khả năng này của Su-57 chỉ có thể áp dụng trong các tình huống bay cụ thể - chẳng hạn như trình diễn khả năng tại các cuộc triển lãm quân sự hoặc chuyển từ đường băng của cơ sở sản xuất sang triển khai cuối cùng trong Không quân Nga. Trong điều kiện chiến đấu thực tế, việc cất cánh như vậy là không thể.

Có hai lý do chính cho điều này - thiếu vũ khí và giảm tải nhiên liệu.

Khi được trang bị đầy đủ, Su-57 có thể mang tới 10 tấn tải trọng chiến đấu, bao gồm tên lửa không đối không và không đối đất. Điều này làm tăng đáng kể tổng trọng lượng của máy bay, đòi hỏi đường băng dài hơn để cất cánh.

Với tải trọng tối thiểu (không có vũ khí và mức nhiên liệu giảm), trọng lượng của Su-57 vào khoảng 18-20 tấn. Tuy nhiên, trong cấu hình chiến đấu đầy đủ, nó có thể vượt quá 35 tấn, tăng gấp đôi năng lượng cần thiết để tăng tốc.

Lực cản khí động học là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến thời gian cất cánh của Su-57. Video cho thấy quá trình cất cánh nhanh chóng của máy bay đã ghi lại được trạng thái khí động học tối ưu của máy bay - không có vũ khí bên ngoài và với tải trọng tối thiểu, giúp giảm đáng kể sức cản của không khí.

Lực cản ký sinh, hay lực cản phía trước, là lực mà không khí tác động lên máy bay khi nó di chuyển về phía trước. Su-57 được thiết kế với các đường viền mượt mà, được tối ưu hóa để tàng hình, giúp giảm thiểu tác động này. Tuy nhiên, nếu máy bay mang tên lửa hoặc bom trên các điểm cứng bên ngoài, lực cản phía trước sẽ tăng lên, khiến việc tăng tốc trở nên khó khăn hơn. Trong trường hợp cụ thể này, Su-57 dường như không được trang bị vũ khí, cho phép nó đạt tốc độ cất cánh nhanh hơn.

Một yếu tố quan trọng khác là lực cản cảm ứng, liên quan đến lực nâng do cánh tạo ra. Một máy bay nặng hơn cần lực nâng lớn hơn, làm tăng lực cản. Cấu hình nhẹ hơn của Su-57 trong video có nghĩa là nó tạo ra ít lực cản cảm ứng hơn, giúp cất cánh nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Máy bay có một số ưu điểm chính giúp chống lại lực cản khí động học. Các khoang vũ khí bên trong giúp giảm lực cản phía trước so với các máy bay chiến đấu như Su-35 hoặc F-15, vốn dựa vào giá đỡ vũ khí bên ngoài.

Ngoài ra, các bề mặt điều khiển tiên tiến và động cơ mạnh mẽ góp phần tối ưu hóa luồng khí, trong khi việc sử dụng bộ đốt sau khi cất cánh cung cấp thêm lực đẩy, cho phép tăng tốc nhanh hơn.

Động cơ AL-41F1, và trong tương lai là động cơ “Izdeliye 30” mới , tạo ra lực đẩy mạnh mẽ, cho phép Su-57 đạt được gia tốc cao. Nếu máy bay được tải nhẹ và sử dụng chế độ đốt sau, điều này sẽ giải thích tại sao nó rời khỏi đường băng chỉ trong 11-12 giây - một kết quả ấn tượng nhưng hoàn toàn hợp lý.

Vũ khí có tác động đáng kể đến thời gian cất cánh của bất kỳ máy bay chiến đấu nào. Trong khi cấu hình nhẹ cho phép cất cánh nhanh, một chiếc Su-57 được trang bị đầy đủ sẽ cần một khoảng cách xa hơn đáng kể để bay lên.

Video này đóng vai trò là bằng chứng về tiềm năng đáng chú ý của máy bay chiến đấu Nga nhưng cũng là lời nhắc nhở rằng, điều kiện chiến đấu có thể thay đổi đáng kể các đặc điểm hiệu suất của nó.

Theo Bulgarian Military News

Hoàng Vân