Cạnh tranh việc làm gay gắt ngành hàng không Trung Quốc hậu đại dịch

Một buổi tuyển dụng công việc tiếp viên hàng không tại Hainan Airlines ở Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: Reuters

Trong suốt khoảng thời gian đại dịch Covid-19, tổng số tiếp viên hàng không tại Trung Quốc đã giảm khoảng 11.000 người. Theo Reuters trích dẫn dữ liệu từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), con số này tương đương với 11% của con số 108.955 tiếp viên tại thời điểm trước đại dịch.

Tuy nhiên, sự sụt giảm này chủ yếu là do hao mòn lao động chứ không phải là tình trạng sa thải nhân công hàng loạt như tại các quốc gia phương Tây. Trong bối cảnh du lịch nội địa phục hồi và các hàng hàng không có kế hoạch nối lại các chuyến bay đến các điểm đến quốc tế phổ biến, việc tuyển dụng tiếp viên hàng không đang được các hãng bao gồm Xiamen Airlines, China Southern Airlines và Spring Airlines tăng cường.

Các hãng hàng không này có thể lựa chọn ứng viên từ con số 11,58 triệu sinh viên tốt nghiệp đại học sắp bước vào một trong thị trường làm việc u ám nhất của quốc gia trong nhiều thập kỷ. Triển vọng kinh tế toàn cầu ảm đạm làm suy yếu nhu cầu xuất khẩu và các công ty trong các lĩnh vực như công nghệ, giáo dục và bất động sản tại Trung Quốc đều đang cắt giảm nhân sự.

Các sinh viên tốt nghiệp đại học sẽ phải bước vào một cuộc cạnh tranh việc làm gay gắt nếu muốn trở thành tiếp viên hàng không. Theo Reuters trích dẫn Hainan Airlines, hãng đang có kế hoạch thuê hơn 1.000 tiếp viên hàng không trong năm nay. Tuy nhiên cho tới hiện tại, số đơn đăng ký nhận được đã vượt quá 20.000.

Trong khi đó, hội chợ việc làm được tổ chức tại Tế Nam vào tháng 2/2023 trước đó, hãng hàng không này chỉ thuê 60 người trong số 900 ứng viên đăng ký, tương đương với tỷ lệ lựa chọn chỉ ở ngưỡng 6%. Một hàng khác là China Southern Airlines tính tới cuối tháng 12 năm ngoái đã nhận được đơn đăng ký từ 21.000 ứng viên, cao hơn kế hoạch của mình 7 lần.

Theo các chuyên gia trong ngành, thông thường đơn xin ứng cử làm tiếp viên hàng không tại Trung Quốc sẽ có tỷ lệ thành công khoảng 10%. Một phần nguyên nhân của sự cạnh tranh lớn là do ngành này được coi như một ngành trả lương khá cao.

Theo số liệu được Global Times trích dẫn từ viện nghiên cứu và tư vấn giáo dục MyCOS, chỉ có khoảng 6,1% sinh viên mới tốt nghiệp đại học kiếm được hơn 1400 USD/tháng tại Trung Quốc trong năm 2021.

Trong khi đó, ông Li Hanming, một chuyên gia độc lập về ngành hàng không Trung Quốc cho biết công việc tiếp viên hàng không lại có thu nhập không tệ. Nó thường đem lại khoảng 1.400 USD cho tới 2.900 USD/tháng và còn cho phép đi tới nhiều nơi trên thế giới.

Tuy nhiên theo ông Li, các hãng hàng không có thể gặp khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên mới ngay lập tức bất chấp sự gia tăng số lượng người tìm việc. Nguyên nhân là do các khóa đào tạo tiếp viên thường kéo dài cả năm và có thể làm chậm lại nỗ lực tăng công suất bay nhanh chóng của các hãng hàng không.

Khi mùa hè cao điểm đến gần, các hãng hàng không Trung Quốc đang bổ sung thêm các chuyến bay quốc tế, ví dụ như hãng hàng không Air China tuyên bố khôi phục các tuyến bay trước đại dịch bao gồm Bắc Kinh - Rome, Bắc Kinh - Thành phố Hồ Chí Minh và Thành Đô - London.

Dữ liệu từ ứng dụng theo dõi chuyến bay Flight Master cho thấy công suất các chuyến bay nội địa tại Trung Quốc đã vượt mức của năm 2019 từ giữa tháng 3/2023 trong khi các chuyến bay quốc tế chỉ phục hồi khoảng 30% so với trước đại dịch.

Ngân Hà