Các hãng gọi xe công nghệ Grab, Be nói gì về lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh?

Mới đây, trả lời báo chí về đề xuất chuyển đổi phương tiện xe máy xăng sang điện cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng tại TP HCM, hãng gọi xe công nghệ Grab cho biết ủng hộ chủ trương chuyển đổi phương tiện sử dụng động cơ đốt trong sang phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch của thành phố. Đây là một trong những giải pháp quan trọng giúp giảm lượng khí thải từ hoạt động vận tải, góp phần vào lộ trình Net Zero của Việt Nam nói chung và TP HCM nói riêng.

Tuy nhiên Grab đề xuất một số điểm cần được cân nhắc. Trong đó, đề án cần tiến hành đánh giá tác động một cách toàn diện, đặc biệt là đối với cộng đồng tài xế công nghệ và giao hàng, để có thể đưa ra giải pháp hữu hiệu và thực chất.

Grab cho rằng cần giải quyết được các mối quan tâm của người sử dụng xe điện nói chung và của tài xế công nghệ và giao hàng nói riêng.

“Qua các kênh thông tin đại chúng, chúng tôi nhận thấy rằng đề án đang đánh giá mức độ khả thi của chính sách khá cao, khi mới tính đến chi phí tiết kiệm được của một số tài xế xe điện so với tài xế xe xăng để làm cơ sở cho việc trả góp xe điện.

Trong khi đó, đề án chưa đề cập, giải quyết được các mối quan tâm của người sử dụng xe điện nói chung và của tài xế công nghệ, giao hàng nói riêng. Ví dụ như quan ngại về chi phí đầu tư ban đầu (giá xe cao) và sự đa dạng của nguồn cung phương tiện; quan ngại về chất lượng và sự phù hợp của xe điện trong hoạt động dịch vụ; quan ngại về tính an toàn của xe điện; quan ngại về thiếu hạ tầng hỗ trợ, bị “treo xe” nếu xe gặp vấn đề không thể sửa chữa, ảnh hưởng trực tiếp đến sinh kế của tài xế; quan ngại về khó khăn tiếp cận nguồn tài chính hỗ trợ…”, phía Grab nêu quan điểm.

Grab đã thực hiện khảo sát với hơn 8.300 đối tác tài xế của hãng trên địa bàn TP HCM. Kết quả cho thấy, gần 80% tài xế chưa bao giờ trải nghiệm đối với xe điện; 62% cho biết chưa sẵn sàng chuyển đổi phương tiện; chỉ khoảng 1/3 cho biết có thể sạc xe điện qua đêm tại nhà.

Về chi phí đầu tư xe điện, có đến 68% tài xế trả lời rằng chỉ có thể trả góp dưới 2 triệu đồng/tháng để mua mới xe điện.

Grab nêu quan điểm cần đưa ra lộ trình chuyển đổi phương tiện khả thi, công bằng, nhân văn đối với nhóm lao động cơ bản, có thu nhập thấp trong xã hội. Việc quy định thời gian chuyển đổi quá gấp gáp có thể khiến nhiều người không kịp chuyển đổi phương tiện để tham gia (trong bối cảnh hệ sinh thái hỗ trợ xe điện chưa sẵn sàng), gián tiếp dựng lên rào cản đối với cơ hội việc làm và kiếm thu nhập của hàng trăm nghìn người.

“Do đó, chúng tôi cho rằng lộ trình chuyển đổi cần được thiết kế theo hướng thực hiện chính sách hỗ trợ và ưu tiên mạnh mẽ cho hệ thống giao thông công cộng, hệ thống sạc điện công cộng, phương tiện nhiên liệu sạch trong ít nhất 5 năm, trước khi thực thi các biện pháp hành chính”, hãng đề xuất.

Phía Grab đồng thời khẳng định trong những năm qua, đã và đang chủ động triển khai nhiều dự án, hoạt động chung tay chuyển đổi xanh và giảm phát thải. Trong thời gian tới, hãng cam kết sẽ tiếp tục là đối tác tích cực của TP HCM trong các chương trình, sáng kiến về giảm phát thải, trung hòa carbon, chuyển đổi xe sử dụng năng lượng sạch và bảo vệ môi trường.

Trước đó, về lộ trình chuyển đổi sang phương tiện xanh tại Hà Nội và TP HCM, Be Group nêu quan điểm tài xế có quyền được lựa chọn phương tiện kinh doanh cũng như vùng hoạt động theo khả năng và nhu cầu khai thác của mỗi người.

“Do đó, tùy theo nhu cầu của tài xế, Be sẽ nỗ lực để kết nối với hệ sinh thái đối tác để liên tục hỗ trợ tài xế nhanh chóng thích nghi với các thay đổi, nhằm tiếp tục duy trì công việc và thu nhập ổn định”, Be cho biết đang tiếp tục nghiên cứu, triển khai thêm các giải pháp mới để đồng hành cùng xã hội, vì một tương lai giao thông xanh, an toàn và văn minh hơn.

Vừa qua, Be đã triển khai sáng kiến Trung tâm BE5X - mô hình hỗ trợ tài xế tiếp cận các gói vay - thuê - mua xe - bảo hiểm - nhiên liệu… Tại đây, tài xế có quyền chủ động lựa chọn nâng cấp hoặc thay đổi phương tiện phù hợp với kế hoạch công việc của mình, bao gồm cả xe điện, hãng cho biết thêm.

Be hiện chiến 9% thị phần, đứng vị trí thứ ba trên thị trường gọi xe Việt Nam, theo khảo sát của hãng nghiên cứu thị trường Rakuten Insight (Nhật Bản) công bố hồi tháng 5. Grab đứng đầu với 55% thị phần. Xanh SM - hãng gọi xe công nghệ duy nhất sử dụng 100% xe điện Vinfast do Tập đoàn Vingroup và chủ tịch Phạm Nhật Vượng hậu thuẫn, dù "kém tuổi" nhưng đang ở vị trí thứ hai với 32% thị phần.

Đỗ Kiều