BMW – Một vòng Việt Nam chặng 7: Lên 'xứ sở ngàn hoa'

Nghe thế nên cả đoàn ai cũng hứng khởi. BMW – Một vòng Việt Nam chặng thứ 7 sẽ là một hành trình rất thú vị.

Vượt đèo Gia Bắc

Từ Mũi Né lên Đà Lạt có tới 3 cung đường để những người “mê đi” lựa chọn. Cách thứ nhất là đi từ Mũi Né, qua Hàm Thuận Bắc, Di Linh rồi lên Đà Lạt. Cách thứ 2 là đi Quốc lộ 28 theo hướng Lương Sơn – Đại Ninh, qua Đức Trọng. Một cung đường khác là chạy ngược về ngã ba Dầu Giây sau đó rẽ phải theo hướng Định Quán - Đồng Nai, qua Madagui - Bảo Lộc để tới Đà Lạt.

Hành trình dài luôn là cơ hội để những chiếc xe BMW và MINI thể hiện khả năng vận hành ưu việt của mình

Sau khi “nghiên cứu” khá kỹ các cung đường, chúng tôi đã chọn cách thứ nhất. Nghĩa là qua Hàm Thuận Bắc, chạy khoảng 20 cây số đường đất sỏi, đá dăm, ra Quốc lộ 1 rồi vượt đèo Gia Bắc để lên cao nguyên Di Linh. Đó là một cung đường khó đi hơn các lộ trình khác, nhưng lại là cơ hội để những chiếc xe BMW và MINI thể hiện khả năng vận hành ưu việt của mình.

“Phê” nhất là cầm lái những BMW X4 xDrive20i M Sport, BMW iX3 và Mini Cooper S Clubman chạy tốc độ cao trên con đường đầy đá dăm, cát, sỏi. Sáng nay tôi được cầm lái X4 xDrive20i M Sport – chiếc xe “chiến” nhất trong cả dàn xe lần này.

“Phê” nhất là cầm lái những BMW X4 xDrive20i M Sport, BMW iX3 và Mini Cooper S Clubman chạy tốc độ cao trên con đường đầy đá dăm, cát, sỏi

Trên con đường lởm chởm những hòn đá to bằng quả ổi trộn lẫn với cát, có đi mới thấy “giá trị” của X4. Với một chiếc sedan sang chảnh, đố ai dám tăng tốc chiếc xe lên tới 80km/h trên loại địa hình này? Cảm giác cầm nắm và phản xạ của vô lăng trợ lực điện khiến việc điều khiển xe rất dễ chịu. Độ cứng mềm của vô lăng cũng sẽ thay đổi tùy theo địa hình và chế độ lái được chọn. Chuyển sang chế độ Sport, vòng tua dễ dàng chạm con số 5.000 vòng/phút khi thốc ga, số chuyển chậm nhưng chiếc SUV vẫn không hề gắt lên. Hệ thống treo hơi cứng đem lại sự chắc chắn ở tốc độ cao.

BMW X4 xDrive20i M Sport

Chiếc SUV “nhà BMW” tất nhiên đâu chỉ có dành đi trong phố, nó sẵn sàng đáp ứng nhu cầu di chuyển đường dài với một địa hình khó như thế này. Sự chắc chắn, lỳ lợm, cách âm tốt, động cơ mạnh mẽ và tiện nghi ở đẳng cấp cao là những gì chiếc xe này mang lại.

Hết đoạn đường 20 cây số lăn bánh qua chỉ những đất, đá và cát, chúng tôi chạm Quốc lộ 1 một cách chóng vánh. Để lên cao nguyên Di Linh, phía trước đoàn xe sẽ phải vượt đèo Gia Bắc.

Đối với những ai đam mê chinh phục các con đường đèo hùng vĩ chắc chắn sẽ không thể bỏ qua cung đường này. Nếu khu vực phía Bắc nổi tiếng với “Tứ đại đỉnh đèo” thì miền Nam cũng sở hữu một con đèo với khung cảnh hữu tình cũng như tính thử thách cao không hề kém cạnh, đó chính là đèo Gia Bắc.

Đối với những ai đam mê chinh phục các con đường đèo hùng vĩ chắc chắn sẽ không thể bỏ qua cung đường này

Khi đi qua đèo Gia Bắc, mọi người sẽ hiểu được lý do vì sao nơi này được yêu thích đến vậy bởi khung cảnh ở đây đẹp ngỡ ngàng với những ngọn núi trùng trùng điệp điệp, những đồi cà phê bạt ngàn, miên man. Một cung đường đẹp không quan trọng đích đến, những gì được trải nghiệm trên hành trình đó mới mang lại ý nghĩa thật sự.

Đèo Gia Bắc có lịch sử cách đây hơn 100 năm, nguồn gốc là một con đường mòn thương mại của người K’ho Nộp ở phía nam Di Linh và chính thức trở thành con đèo quan trọng ở thời Pháp lúc bấy giờ. Đường đèo Gia Bắc khá nhỏ, cũng không phải là đường nhựa rộng rãi có thể phóng xe thoải mái, nếu có ô tô đi ngược chiều thì xe máy phải dừng lại mới lưu thông được. Có lẽ đó là sự sắp đặt của tự nhiên để chúng ta có thể tận hưởng trọn vẹn 10km đường đèo quanh co, cua nối tiếp cua, vực nối tiếp vực.

iX3 mang lại những cảm giác lái chắc chắn, ổn định với khả năng kiểm soát toàn diện

Tôi được ưu tiên đổi lái, trở lại ngồi sau vô-lăng chiếc xe điện BMW iX3. Nhờ hệ thống treo trước độc lập, treo sau đa liên kết, cộng thêm công nghệ hỗ trợ vận hành như kiểm soát gia tốc, hỗ trợ đánh lái khi vào cua nên iX3 mang lại những cảm giác lái chắc chắn, ổn định với khả năng kiểm soát toàn diện. Khi gặp các khúc cua, iX3 có thể vượt qua một cách nhẹ nhàng và tương đối dễ chịu.

Khi gần lên đến đỉnh đèo tầm mắt càng lúc càng bị thu hẹp, chỉ còn lại hình ảnh của núi, của rừng và của những đồi cà phê kéo dài miên man cực kỳ ấn tượng. Nếu bạn có dừng xe giữa đèo để ngắm cảnh, hệ thống giữ phanh tự động trang bị trên tất cả những mẫu xe BMW sẽ hỗ trợ cho xe khởi hành hành ngang dốc hay chuyển từ chân phanh qua chân ga mà không để cho xe bị tuột về phía sau do dừng trên đường dốc.

iX3 đã thực sự chứng tỏ “năng lực” của mình bằng chế độ phanh tái sinh

Qua đến những đoạn đổ đèo xuống dốc, nếu bạn sử dụng phanh quá nhiều sẽ gây quá nhiệt và phanh mất tác dụng. iX3 đã thực sự chứng tỏ “năng lực” của mình bằng chế độ phanh tái sinh. Động cơ điện tự động tính toán để “ghìm” xe lại khi đổ dốc cao. Tôi gần như không phải dùng đến phanh. Cái hay của xe điện là ở chỗ đó, tuy nhiên, người lái cũng cần phải tìm hiểu để bật chế độ phanh tái sinh lên.

Thông tin tham khảo Hệ thống trạm sạc của BMW:

Đường đèo Gia Bắc tuy hẹp, dốc cao, cua gắt nhưng nhờ các công nghệ vận hành ưu việt trên những chiếc xe BMW và MINI mà cả đoàn di chuyển vượt đèo khá dễ dàng. Con đường đèo đôi lúc trông có vẻ cheo leo khi một bên là vách núi thẳng đứng, một bên là vực thẳm sâu hun hút đầy bí ẩn… bỗng trở nên bình thường nếu bạn cầm lái X4, iX3 hay Mini Cooper S Clubman.

Ở Đà Lạt “mộng mơ”

Suốt hành trình từ Di Linh, Đức Trọng đến Liên Nghĩa, mặt đường nhiều đoạn có chất lượng không tốt, dù phương tiện di chuyển không quá đông nhưng tôi vẫn gọi bộ đàm để “kìm” đoàn lại vì lí do an toàn. Ở những đoạn được phép chạy tốc độ cao thì lại gặp một nỗi lo khác. Dù đã rất tập trung nhưng vẫn có lúc cầm lái mà giật mình đạp phanh vì mấy cậu thanh niên địa phương sang đường chẳng chịu xi-nhan, hay một thằng nhóc đạp xe ngược chiều bất ngờ rẽ sang mà không cần biết trên đường có gì. Đấy là chưa kể, “đám” xe khách thỉnh thoảng đè mặt, vượt ẩu như là “đường của nhà mình”.

Đường khó, nhưng chúng tôi tự tin về những gì mà “dàn” xế sang “nhà BMW” mang lại

Đoạn cuối của quốc lộ 20 lên Đà Lạt không dài nhưng khiến lái xe khá mệt mỏi. Qua những đoạn sửa chữa, đường vốn đã chật hẹp, mặt đường còn xuất hiện đầy những ổ trâu, ổ gà. Nhiều đoạn công trình thi công mương thoát nước đào xới ngổn ngang. Xe phải liên tục lách tránh những đoạn mặt đường hư hỏng.

Đường khó, nhưng chúng tôi tự tin về những gì mà “dàn” xế sang “nhà BMW” mang lại. Tay lái trợ lực nhẹ nhàng ở tốc độ chậm, cực kì chuẩn xác giúp người điều khiển có thể dễ dàng né được những chướng ngại vật hay "ổ gà". Bên cạnh đó là hệ thống treo nổi tiếng với độ cứng vừa đủ để tạo cảm giác lái thể thao, cách âm cực tốt không gây cảm giác khó chịu cho toàn bộ hành khách trên xe. Đó thực sự là những yếu tố đáng chú ý mà thương hiệu xe BMW, MINI đã đưa vào sản phẩm của mình, đem lại những gì tốt nhất cho người tiêu dùng so với số tiền bỏ ra.

Nhập đường cao tốc Liên Khương, khi đoàn xe tới đèo Prenn thì trời cũng đã xế chiều. Chúng tôi thấy rừng thông bắt đầu ít dần và thay thế vào đó là những vườn rau, những ngôi nhà bằng gỗ hay bê tông với hàng rào là những loài hoa “quý phái” như hoa ly, hoa hồng… và cả những khu mộ hoành tráng. Tấm biển ven đường báo hiệu chúng tôi đã vào tới địa phận thành phố Đà Lạt.

Đà Lạt thành phố “mộng mơ”, thành phố “tình yêu”,... có biết bao mỹ từ dành cho thành phố có một không hai này ở Việt Nam. Tôi cũng đã có vài lần được đặt chân đến thành phố này và mỗi lần như thế trong tôi đều dâng lên một cảm xúc khó quên về một thành phố cao nguyên êm đềm mỗi khi chiều xuống và mỗi sáng nắng lên…

Đoàn chúng tôi đến với Đà Lạt - thành phố “mộng mơ”, thành phố “tình yêu”

Sau những giờ liên tục lái xe, chúng tôi đã có một đêm ngủ sâu trong cái lành lạnh của thành phố Đà Lạt. Sáng sớm những cơn gió lạnh ùa vào, cả đoàn chẳng ai muốn rời khỏi chiếc chăn ấm áp. Cố “giằng kéo” mà bước chân đến bên cửa sổ, trước mắt chúng tôi là khung cảnh phố núi ngập tràn trong sương khói.

Sương sà mặt hồ Xuân Hương. Sương lãng đãng lũng cao lũng thấp. Sương e ấp ruộng rau vườn hoa. Sương bay cả vào phòng ngủ khi cửa phòng đã mở. Phải dậy thôi, phải “sống” từng giây với nơi này, không thì phí lắm!

Dạo đường phố Đà Lạt rồi lái xe băng qua những con đường quanh co xuyên qua những rừng thông xanh mướt tầm mắt. Nắng rải vàng trên những cung đường cao thấp, dù vậy cái lạnh se se vẫn ùa vào khứu giác. Những con đường ngoằn ngoèo lên dốc rồi lại xuống dốc, chạy ngang qua rất nhiều ngôi biệt thự xinh xắn đầy hoa. Những ngôi nhà được bài trí theo phong cách châu Âu cổ kính đáng yêu với những bụi hoa nở ngập tràn các lối đi, trên hàng rào, và dọc khắp các con đường ngược xuôi của thành phố…

Chặng nào của BMW - Một vòng Việt Nam cũng cho chúng tôi những thứ cảm giác rất khác

Với rừng thông bạt ngàn, rất nhiều hồ nước, sông suối, Đà Lạt sở hữu khí hậu tuyệt vời. Bất chợt, cả đoàn dừng xe lại trong vô định, không ai bảo ai, cứ thế mở cửa bước xuống mà hít lấy hít để cái dư vị ngọt lạnh này. Không khí ở đây trong lành, mát mẻ, khác hẳn sự ngột ngạt, đông đúc của những đô thị lớn mà chúng tôi đã đi qua trong suốt hành trình.

Chặng nào của BMW – Một vòng Việt Nam cũng “cho” chúng tôi những thứ ấy – những thứ cảm giác rất khác.

Thế Đạt