Bảo hiểm xe sớm tăng tốc

Tỷ lệ mua bảo hiểm xe máy đã tăng lên trong 3 tháng qua

Doanh số tăng 3-5 lần

Chưa có thống kê chính thức trên toàn thị trường, nhưng ghi nhận của phóng viên Báo Đầu tư Chứng khoán từ bộ phận kinh doanh, đại lý bán bảo hiểm xe cho các hãng bảo hiểm lớn như Bảo Việt, Bảo hiểm PVI, BSH, VNI, PJICO, PTI… cho thấy, từ khi Nghị định 168/2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe có hiệu lực (từ ngày 1/1/2025), doanh số bán bảo hiểm xe cơ giới nói chung, bảo hiểm xe máy nói riêng đã tăng lên thấy rõ, đặc biệt trong dịp Tết vừa qua.

“Mức phạt tăng cao, lực lượng chức năng cũng kiểm tra nhiều hơn nên chủ xe cũng chủ động hơn trong việc mua bảo hiểm. Trước đây, số lượng xe máy được mua bảo hiểm xe chỉ chiếm khoảng 1/10”, ông Phạm Văn Dũng, Co-founder Công ty Bảo hiểm trực tuyến IBAOHIEM cho hay.

Ghi nhận từ hệ thống bán qua hệ thống online của IBAOHIEM, website mua hàng insurlink.vn được vận hành bởi IBAOHIEM và các công ty liên kết từ đầu năm 2025 đến nay cho thấy, doanh số bán bảo hiểm xe tăng từ 3-5 lần. Hiện tại, hệ thống này đang phân phối các sản phẩm bảo hiểm xe cho Bảo Việt, Bảo hiểm PVI và Bảo hiểm Quân đội (MIC).

Tuy vậy, theo các đại lý bán xe, tỷ lệ mua bảo hiểm xe máy trong 3 tháng qua có tăng so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng chưa thực sự cao. Thậm chí, từ sau Tết Nguyên đán có dấu hiệu chững lại do lực lượng chức năng giảm cường độ kiểm tra so với thời điểm tháng 1 (thời điểm sau Tết Dương lịch, ngay khi Nghị định 168/2024 có hiệu lực).

Theo Nghị định 168/2024, người điều khiển xe máy không mang theo chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực hoặc không có chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực sẽ bị phạt tiền từ 200.000-300.000 đồng.

Trong khi đó, theo quy định trước đây (Khoản 2, Điều 21 - Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi bởi Khoản 11, Điều 2 - Nghị định 123/2021/NĐ-CP), người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực sẽ bị phạt tiền từ 100.000-200.000 đồng. Còn mức phạt khi không có hoặc không mang theo giấy chứng nhận bảo hiểm ô tô theo Nghị định 168/2024 vẫn giữ nguyên, là từ 400.000-600.000 đồng.

Trên thực tế, mỗi lần lực lượng chức năng ra quân kiểm tra là bảo hiểm xe lại như được mùa. Ngay trong tháng ra quân đầu năm nay, doanh số bán bảo hiểm xe đã tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Đội ngũ sale nhân dịp này tranh thủ tung các chiêu bán bảo hiểm để chốt đơn nhanh.

Ghi nhận tại các công ty bảo hiểm có doanh số bán bảo hiểm xe thuộc tốp đầu thị trường như Bảo hiểm PVI, BSH, Bảo Việt, PJICO… cho thấy, Nghị định 168/2024 giúp thúc đẩy doanh số bảo hiểm xe máy, bù đắp phần thiếu hụt bảo hiểm xe ô tô trong bối cảnh lượng xe bán ra trong tháng 1/2025 giảm tới 40% so với tháng trước đó, theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Nguyên nhân của sự sụt giảm mạnh này, theo các hãng xe, là do lượng lớn nhu cầu tiêu thụ ô tô đã tập trung vào giai đoạn được giảm lệ phí trước bạ trước đó. Ngoài ra, người tiêu dùng có tâm lý hạn chế mua sắm tài sản lớn như xe hơi vào dịp Tết cũng tác động không nhỏ tới doanh số bán xe tháng đầu năm.

Tỷ lệ bồi thường bảo hiểm xe kỳ vọng giảm

Theo các công ty bảo hiểm, các đại lý bán xe, nhờ có quy định mới (tăng mức phạt lên nhiều lần so với trước) nên bồi thường bảo hiểm xe có xu hướng giảm do người dân ý thức hơn, chấp hành luật lệ tốt hơn, tổn thất vì thế cũng ít đi. Các công ty bảo hiểm kỳ vọng tỷ lệ bồi thường bảo hiểm xe giảm khoảng 10% trong năm nay.

Trên thực tế, sau 1 tháng áp dụng Nghị định 168/2024, ý thức chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người dân đã được nâng cao. Tai nạn giao thông đường bộ chuyển biến rõ rệt, giảm cả 3 tiêu chí gồm số vụ, số người tử vong và số người bị thương so với cùng kỳ năm trước. Các hành vi vi phạm vốn khá phổ biến như vi phạm nồng độ cồn, đi trên vỉa hè, vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, không đội mũ bảo hiểm… cũng giảm rõ rệt.

Nhiều ý kiến cho rằng, mức xử phạt tăng cao là yếu tố chính buộc người tham gia giao thông chấp hành luật lệ tốt hơn trước. Theo quy định mới, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vượt bên phải trong trường hợp không được phép gây tai nạn giao thông sẽ bị phạt từ 10-14 triệu đồng, đồng thời bị trừ 10 điểm bằng lái xe. Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vượt bên phải trong trường hợp không được phép bị phạt từ 600.000-800.000 đồng.

Theo ông Phạm Văn Dũng, tỷ lệ bồi thường xe trong năm 2025 ra sao là con số khó dự đoán, bởi tại Việt Nam những năm gần đây, rủi ro bão lụt gây nhiều thiệt hại nặng nề về xe. Tuy vậy, ông Dũng cũng kỳ vọng, từ nay đến cuối năm, tỷ lệ bồi thường bảo hiểm xe cơ giới sẽ giảm từ 5-10% so với trước khi có quy định mới do người dân tuân thủ luật lệ giao thông tốt hơn, từ đó giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông.

Thống kê của Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (IAV) cho thấy, tuy tổng số tiền bồi thường bảo hiểm gốc của thị trường bảo hiểm phi nhân thọ 3 tháng đầu năm 2024 đạt khoảng 4.855 tỷ đồng, tỷ lệ bồi thường 24,3% (chưa bao gồm dự phòng bồi thường) - thấp hơn tỷ lệ bồi thường bảo hiểm gốc cùng kỳ năm 2023 (29,7%), nhưng nghiệp vụ bảo hiểm có tỷ lệ bồi thường bảo hiểm gốc cao nhất vẫn là bảo hiểm xe cơ giới (40,5%), tiếp đó là bảo hiểm tàu (29,3%), bảo hiểm sức khỏe (28,1%)…

Dù lâu nay vẫn đóng góp chính cho tổng doanh thu phí bảo hiểm của toàn thị trường, nhưng bảo hiểm xe cơ giới cũng luôn có tỷ lệ bồi thường cao nhất. Các doanh nghiệp bảo hiểm kỳ vọng, với quy định xử phạt mới theo hướng tăng nặng hơn, lực lượng chức năng vào cuộc rốt ráo hơn, ý thức của người tham gia giao thông cùng trách nhiệm của bên bán bảo hiểm được nâng cao hơn… sẽ giúp cải thiện tỷ lệ bồi thường bảo hiểm xe trong năm nay cũng như các năm tới.

Kim Lan