4 ông lớn bắt tay làm xe thương mại, Toyota và Daimler góp mặt

Hai thương hiệu xe thương mại hàng đầu Nhật Bản là Mitsubishi Fuso Truck and Bus (Mitsubishi Fuso) và Hino Motors (Hino) đã chính thức ký kết thỏa thuận hợp nhất toàn diện, mở ra một chương mới trong ngành công nghiệp xe thương mại tại Nhật Bản và châu Á.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus và Hino Motors chính thức "về một nhà" sau quá trình đám phán và ký kết dài hạn với nhiều thách thức, vốn bắt đầu từ năm 2023.

Đây là bước đi tiếp theo sau thỏa thuận sơ bộ được ký từ tháng 5/2023. Quá trình hoàn tất hợp nhất đã bị trì hoãn do nhiều yếu tố, trong đó có các vấn đề về chứng nhận của Hino. Dù vậy, các bên đã kiên trì đối thoại, vượt qua khác biệt và cùng hướng đến một mục tiêu chung: kiến tạo tương lai ngành xe thương mại bền vững và cạnh tranh hơn.

Theo thỏa thuận, Mitsubishi Fuso và Hino sẽ trở thành công ty con thuộc một công ty mẹ mới, đặt trụ sở tại Tokyo và dự kiến bắt đầu hoạt động từ tháng 4/2026. Cả Daimler Truck và Toyota Motor Corporation, hai cổ đông lớn, sẽ nắm giữ mỗi bên 25% cổ phần của công ty mẹ. Ông Karl Deppen, hiện là CEO của Mitsubishi Fuso, sẽ đảm nhiệm vai trò CEO công ty mới.

Đứng sau sự sáp nhập giữa Mitsubishi Fuso và Hino là đóng góp không nhỏ của 2 cổ đông lớn là Daimler Truck và Toyota Motor Corporation.

Tại buổi họp báo công bố thỏa thuận, ông Deppen bày tỏ quyết tâm: "Tôi tin rằng sự hợp tác này sẽ mang lại lợi ích cho tất cả các bên liên quan. Làm cho thương hiệu Hino và Fuso mạnh mẽ hơn là một vinh dự, và cũng là trách nhiệm lớn lao đối với tôi". Ông Satoshi Ogiso - Chủ tịch Hino, cũng khẳng định: "Là một công ty xe thương mại mới từ Nhật Bản, chúng tôi sẽ cùng nhau xây dựng một tương lai tốt đẹp hơn".

Ông Koji Sato - Chủ tịch Toyota, cho biết động lực ban đầu đến từ mong muốn cùng nhau tạo dựng tương lai ngành xe thương mại. "Chúng tôi bắt đầu từ một mong muốn chung – kết hợp thế mạnh của Hino và Fuso để giữ vững nền tảng kinh doanh tại Nhật Bản và châu Á."

Chủ tịch Toyota Koji Sato cho biết sự sáp nhập giữa Mitsubishi Fuso và Hino sẽ tối ưu sức mạnh của mỗi bên trong tương lai cùng các giá trị Nhật Bản.

Khởi nguồn từ sáng kiến của hai nhà lãnh đạo tiền nhiệm – ông Martin Daum (Daimler Truck) và ông Akio Toyoda (Toyota) – sự hợp tác đã được bồi đắp qua nhiều cuộc thảo luận sâu sắc và tôn trọng lẫn nhau. "Sự kiên trì trong đối thoại và lòng tin giữa các lãnh đạo đã giúp chúng tôi vượt qua khó khăn để đi đến thỏa thuận hôm nay", ông Sato nói.

Bà Karin Rådström – CEO của Daimler Truck – nhấn mạnh rằng công ty mới phải là một tổ chức toàn cầu nhưng vẫn gắn bó chặt chẽ với cộng đồng Nhật Bản. Bà bày tỏ sự tôn trọng lớn dành cho ngành công nghiệp xe thương mại tại đây, và tin tưởng vào năng lực lãnh đạo toàn cầu của ông Deppen, người đã gắn bó hơn 20 năm với ngành xe tải Nhật Bản.

Sự hợp tác giữa các bên sẽ đẩy nhanh quá trình phát triển động cơ sử dụng nhiên liệu hydrogen cũng như công nghệ CASE trên các mẫu xe thương mại trong tương lai.

Thông qua hợp nhất, Mitsubishi Fuso và Hino sẽ tận dụng quy mô mới để đẩy mạnh phát triển công nghệ, nâng cao hiệu quả sản xuất và mở rộng chuyên môn kỹ thuật. Trong tương lai, công ty mới sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc phát triển các giải pháp liên quan đến công nghệ CASE (Kết nối – Tự động – Chia sẻ – Điện hóa) và thúc đẩy ứng dụng năng lượng hydrogen.

Tại phần hỏi đáp, báo giới đặt câu hỏi về định hướng R&D trong các lĩnh vực như điện hóa và tự lái, cũng như vai trò của hydrogen trong tương lai. Bà Rådström gọi ngày ký kết là "một cột mốc lịch sử", còn ông Sato nhấn mạnh sự đồng cảm giữa các lãnh đạo là yếu tố then chốt giúp vượt qua những trở ngại trong quá trình đàm phán.

Công ty mẹ của Mitsubishi Fuso và Hino sẽ chính thức đi vào hoạt động kể từ tháng 4/2026 với ông Karl Deppen sẽ nắm giữ vai trò Giám đốc điều hành.

Bốn công ty – Mitsubishi Fuso, Hino, Toyota và Daimler Truck – đã đặt nền móng cho một chương mới trong ngành xe thương mại Nhật Bản. Hợp nhất không chỉ nhằm mở rộng quy mô, mà còn hướng đến một tương lai bền vững, hiệu quả và phù hợp với xu thế toàn cầu.

Việt Hà