Vì sao nhu cầu dầu hỏa châu Á ở mức rất cao?

Ảnh minh họa.

Động lực của thị trường sản phẩm dầu mỏ ở châu Á cho thấy dầu hỏa đang chiếm ưu thế so với các sản phẩm khác, đặc biệt so với dầu diesel. Chênh lệch giá "Crack spread" của dầu hỏa ở châu Á, chỉ số đo lường chênh lệch giữa giá dầu hỏa tinh chế và dầu thô, vẫn duy trì mức cao hơn so với dầu diesel 10ppm lưu huỳnh trong 8 phiên liên tiếp, theo dữ liệu từ S&P Global Commodity Insights.

Nhu cầu từ khu vực Đông Bắc Á trước mùa đông là yếu tố chính thúc đẩy mức giá cao này.

Tác động của nhu cầu khu vực

Một nhà giao dịch nhiên liệu hàng không tại Đông Bắc Á cho biết thị trường dầu hỏa vẫn đang trong tình trạng khan hiếm ở khu vực này. Điều này được chứng minh bởi nhu cầu ngày càng tăng đối với nguồn cung.

Rủi ro suy giảm bất chấp giá tăng

Mặc dù giá đang có xu hướng tăng, nhưng vẫn tồn tại rủi ro. Các nhà máy lọc dầu tuy được khuyến khích tăng cường sản xuất dầu để đáp ứng nhu cầu mùa đông, song họ vẫn do dự trong việc cắt giảm sản xuất dầu diesel vì sắp có các lô hàng từ Ấn Độ và Trung Đông. Các lô hàng nhập khẩu này có thể gây mất cân bằng thị trường và gây áp lực giảm giá đối với dầu hỏa.

Theo ước tính của S&P Global, các lô hàng từ các khu vực này đang hướng tới Singapore, đặc biệt là do việc đóng cửa các tuyến đường sang Tây Âu, nơi mà hoạt động giao dịch chênh lệch giá không mang lại lợi nhuận.

Tác động đến thị trường chứng khoán châu Âu

Song song đó, kho dự trữ dầu hỏa tại trung tâm lọc dầu Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) đã tăng thêm 86.000 tấn, đạt mức 1,109 triệu tấn trong tuần kết thúc vào ngày 17/10, tăng gần 40% so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy tình hình ở châu Âu cũng có thể ảnh hưởng đến quyết định của các nhà máy lọc dầu châu Á trong ngắn hạn.

Dầu hỏa (hoặc dầu lửa, dầu hôi, kêrôsin, KO - Kerosene Oil) (tiếng Anh: coal oil, kerosene (Mỹ và Úc), paraffin hay paraffin oil (Anh và Nam Phi)) là hỗn hợp của các hydrocarbon lỏng không màu, dễ bắt cháy, được chưng cất phân đoạn từ dầu mỏ ở nhiệt độ 150°C đến 275°C (các chuỗi carbon từ C12 đến C15). Trước kia, dầu hỏa được sử dụng làm nhiên liệu cho các đèn dầu, hiện nay dầu hỏa được sử dụng chủ yếu làm nhiên liệu cho máy bay phản lực (Avtur, Jet-A, Jet-B, JP-4 hay JP-8). Một dạng của dầu hỏa là RP-1 cháy trong oxy lỏng, được sử dụng làm nhiên liệu cho tên lửa.

H.Phan

AFP