Vì sao metro số 1 phải dừng tàu khi trời mưa?

Chiều 13/2, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đã có những chia sẻ về tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) tại họp báo cung cấp tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.

Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM chia sẻ tại họp báo. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Ông Bằng cho biết, kể từ khi vận hành chính thức đến nay (từ ngày 22/12/2024), tuyến metro luôn nhận được sự quan tâm, hưởng ứng tích cực từ người dân. Lượng khách đi metro ngày càng tăng, đặc biệt trong dịp tết Nguyên đán vừa qua, có những ngày lên đến 120.000 hành khách.

Cũng theo ông Bằng, trong những ngày đầu vận hành, một số sự cố đã xảy ra, chủ yếu liên quan đến ke ga, dẫn đến tình trạng tàu phải dừng tạm thời từ 1-2 phút để xử lý. Thêm vào đó, tuyến metro cũng gặp sự cố phải dừng tàu khi trời mưa. Cụ thể, trước tết Nguyên đán 2025, tàu metro số 1 phải tạm dừng ở ga Ba Son và Tân Cảng.

Về nguyên nhân dừng tàu khi mưa, theo ông Bằng, lần đầu tiên chủ yếu do nhân viên chưa quen vận hành trong điều kiện thời tiết mưa, phải dừng lại để đánh giá tình hình. Ở lần thứ hai, do sét đánh ảnh hưởng đến đường dây điện.

Metro số 1 bị dừng tàu giữa đường ray chiều 14/1. Ảnh: N.H

Ông Bằng lý giải thêm: Hệ thống tàu metro của nhà thầu Hitachi (Nhật Bản), tiêu chuẩn sản xuất Nhật Bản, khi đưa về Việt Nam, cường độ sét cao hơn rất nhiều nên khi lắp đặt, đánh giá đã đưa ra 2 phương án xử lý. Một là hệ thống bảo vệ sẽ tự động ngắt điện khoảng 1 giây, hai là chuyển qua vận hành thủ công để đảm bảo an toàn. Theo khuyến cáo của nhà thầu, tuyến metro số 1 nên vận hành thủ công. Do đó, trong lần đầu gặp phải tình huống này đã có sự chậm trễ.

Hiện tại, đơn vị vận hành (Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1) đã họp rút kinh nghiệm và sẽ có phương án xử lý nhanh hơn trong các tình huống tương tự.

"Trong cơn mưa lớn sáng nay (13/2), tuyến metro cài đặt chế độ vận hành bán tự động để đảm bảo an toàn. Có thể chậm một vài phút nhưng an toàn là trên hết, chúng tôi rất mong hành khách chia sẻ", ông Bằng nói.

Dự kiến đến tháng 5/2025, hệ thống thẻ vé, ke ga mới hoàn thiện. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Đối với hệ thống thẻ vé, ke ga, hiện vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện, dự kiến chậm nhất vào tháng 5/2025 sẽ xong.

Bổ sung ý kiến của ông Bằng, ông Trần Đăng Thành, Phó giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Đô thị số 1 TP.HCM cho biết, đơn vị sẽ phối hợp với nhà thầu Hitachi để khắc phục triệt để những việc thi công còn lại của dự án.

Trong đó, công ty đang điều chỉnh thông số trong biểu đồ chạy tàu, hạn chế tốc độ chạy tàu ở đoạn dốc lớn trong trời mưa lớn để đảm bảo an toàn.

Đối với hệ thống thu phí tự động, công ty đang chủ động tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai thu phí không tiền mặt, áp dụng thẻ ngân hàng, đọc mã QR code… Đặc biệt, nâng cấp hệ thống thông tin để tăng tốc độ xử lý.

Ông Thành nói thêm, trong thời gian tới, đơn vị sẽ cùng chủ đầu tư tích hợp, bổ sung tiêu chuẩn soát vé ở một số nhà ga. Khi khách chờ mua vé quá đông sẽ bố trí máy bán vé cầm tay. Đồng thời, hệ thống soát vé sẽ phát triển thêm các tính năng nữa, tích hợp hệ thống 24 thẻ vé, ngân hàng…

Mỹ Quỳnh