Tuyến đường sắt trên cao Metro Hà Nội: Vận hành xuyên Tết, xuyên đêm

Tàu điện trên cao sẽ chạy xuyên đêm trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025. Ảnh: BGT.

Ông Khuất Việt Hùng - Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Hanoi Metro cho biết, trong những năm qua, Hà Nội đã dành nguồn lực lớn để phát triển hạ tầng giao thông, đặc biệt là hệ thống đường sắt đô thị.

“Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên (Cát Linh - Hà Đông) sau hơn 3 năm vận hành từ ngày 6/11/2021 đã chứng minh được tính ưu việt của phương thức vận tải hiện đại này. Sản lượng hành khách tăng trưởng đều đặn, góp phần thay đổi thói quen đi lại của người dân và giảm tải phương tiện cá nhân” - ông Hùng chia sẻ.

Trong đợt cao điểm phục vụ Tết Nguyên đán và Lễ hội Xuân 2025 trên địa bàn Thủ đô từ ngày 20/1 - 28/2, Hanoi Metro phối hợp với các đơn vị của Sở Giao thông vận tải Hà Nội xây dựng kế hoạch vận hành cụ thể với các phương án khác nhau, trong đó có cả phương án để tàu điện chạy xuyên đêm phục vụ nhân dân Thủ đô và du khách đón Xuân Ất Tỵ. Bên cạnh đó, duy trì chất lượng dịch vụ và phối hợp với các cơ quan liên quan thực hiện điều chỉnh, tổ chức lại các trạm dừng xe buýt, điểm đón, trả khách cho xe taxi, điểm đỗ xe công cộng…

Tại buổi lễ phát động, ông Khuất Việt Hùng chia sẻ, những năm gần đây, tắc đường và khói bụi gây thiệt hại lớn về kinh tế, ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe và làm suy giảm chất lượng cuộc sống người dân Thủ đô và du khách. Vì vậy, Thủ đô đã ưu tiên dành nguồn lực rất lớn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, nhất là đầu tư phát triển đường sắt đô thị.

Đến nay, sau hơn 3 năm kể từ khi tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của thành phố cũng như cả nước (tuyến 2A, Cát Linh - Hà Đông) đi vào vận hành, sản lượng hành khách liên tục tăng trưởng qua các năm, chứng minh bằng thực tiễn về tính ưu việt của phương thức vận tải hiện đại, thân thiện, năng lực chuyên chở lớn. Sau đó, ngày 8/8/2024, đoạn tuyến trên cao Nhổn - Cầu Giấy thuộc dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội chính thức khai thác thương mại, đánh dấu bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông của TP Hà Nội. Mặc dù mới đưa vào khai thác trong thời gian ngắn, nhưng Hanoi Metro đã vận hành tuyến 3.1 tuyệt đối an toàn, thông suốt, thu hút được hàng chục nghìn người dân, nhất là đối tượng học sinh, sinh viên lựa chọn.

Tuy nhiên, theo đánh giá của Hanoi Metro, sản lượng hành khách sử dụng loại hình đường sắt đô thị vẫn còn thấp hơn kỳ vọng. Bên cạnh nguyên nhân khách quan về số lượng tuyến, chiều dài mạng lưới còn ngắn, các tuyến chưa kết nối với nhau thì còn nguyên nhân khác là kết nối hạ tầng, dịch vụ giữa đường sắt đô thị với các loại hình giao thông khác còn hạn chế…

Trước tình hình đó, Hanoi Metro đã phối hợp và đồng hành với các đối tác Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), Công ty TNHH Dịch vụ vận tải VinBus và Xanh SM (thuộc Tập đoàn Vingroup), Grab, Be, Hiệp hội Vận tải hành khách Hà Nội và các đơn vị taxi… triển khai cuộc vận động “Hành trình xanh của Hanoi Metro” với trọng tâm là tối đa hóa kết nối về hạ tầng và dịch vụ giữa đường sắt đô thị với xe buýt, taxi, xe đạp công cộng, xe công nghệ… nhằm mang đến cho người dân Thủ đô và du khách một dịch vụ vận tải hành khách công cộng liên thông đa phương thức xanh - sạch - an toàn.

Đồng hưởng ứng, Tổng Giám đốc Vinbus Nguyễn Công Nhật khẳng định, đội ngũ Vinbus và Xanh SM ủng hộ mạnh mẽ chương trình hành động “Hành trình xanh của Hanoi Metro”. Đây không chỉ là một sáng kiến quan trọng, khẳng định tầm nhìn dài hạn của Hanoi Metro mà còn thể hiện cam kết chung tay bảo vệ môi trường và tạo ra tương lai xanh cho người Việt.

Trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa ngày càng diễn ra nhanh chóng, vấn đề giao thông và môi trường đã trở thành mối quan tâm hàng đầu. Việc thúc đẩy và mở rộng mạng lưới giao thông xanh, giảm thiểu khí thải và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng chính là “chìa khóa” để chúng ta bảo vệ sức khỏe, góp phần giữ gìn bầu không khí trong lành cho thế hệ mai sau.

D.Tiến