Trung Quốc vượt Mỹ 10 năm trong cuộc chiến pin xe điện?

Ông Jim Farley, CEO Ford, chia sẻ với The New York Times rằng Trung Quốc đã đi trước nhiều năm trong lĩnh vực sản xuất pin cho xe điện và cơ hội duy nhất để Ford có thể ngang hàng và vượt mặt ngành công nghiệp ôtô của nước này là tận dụng công nghệ của họ.

"Cách chúng tôi cạnh tranh với họ là tiếp cận bằng sáng chế (IP) của họ theo cách họ cần IP của chúng tôi cách đây 20 năm. Sau đó sử dụng hệ sinh thái đổi mới, sự khéo léo của người Mỹ, quy mô lớn và sự gần gũi của chúng tôi với khách hàng để đánh bại họ trên toàn cầu", Jim Farley chia sẻ.

Hiện tại, nhà máy sản xuất BlueOval Battery Park của Ford đang trong quá trình xây dựng và dự kiến đưa vào hoạt động trong năm 2026. Khi bắt đầu hoạt động, nhà máy sẽ sản xuất hàng nghìn bộ pin LFP dựa theo công nghệ CATL của Trung Quốc.

Ban đầu, công nghệ LFP được phát triển ở Mỹ, tuy nhiên sau đó Trung Quốc đã mua lại công nghệ này với mức giá được Carscoop mô tả là rẻ mạt. Một bài viết trước đây trên Bloomberg cho biết công nghệ LFP được nghiên cứu bởi các nhà khoa học tại Đại học Texas, sau đó được thương mại hóa bởi A123 System LLC. Tuy nhiên công ty này đã phá sản, toàn bộ IP về công nghệ pin này đã được một công ty Trung Quốc mua lại.

Theo báo cáo của Bloomberg, Trung Quốc hiện kiểm soát 83% tổng sản lượng pin lithium-ion trên toàn cầu.

Ford đang nghiên cứu dòng xe điện giá dưới 30.000 USD để cạnh tranh với các mẫu xe điện giá rẻ Trung Quốc tại nhiều quốc gia Ford có mặt. Hàng rào thuế đối với ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc của Mỹ đang bảo vệ Ford khỏi mối đe dọa từ những hãng như BYD tại Mỹ.

Thanh Nhã