Trần giá dầu Nga không còn ý nghĩa trong bối cảnh mới?

Giá dầu giảm đang cho phép dầu Nga được vận chuyển trên các tàu do các công ty phương Tây sở hữu và bảo hiểm, vốn trước đây bị ngăn cản bởi biện pháp trần giá do G7 và EU áp đặt, Bloomberg đưa tin cuối tuần qua.

Giá dầu đã giảm mạnh kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump áp dụng mức thuế quan toàn diện đối với các đối tác thương mại của Washington vào đầu tháng này.

Theo dữ liệu do Reuters thu thập, giá dầu Ural hàng đầu của Nga đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2023 khi giá dầu Brent chuẩn quốc tế sụp đổ trong bối cảnh căng thẳng thương mại leo thang giữa các cường quốc.

Một mặt giá dầu Ural thấp hơn sẽ ảnh hưởng đến doanh thu từ năng lượng của Moscow. Mặt khác giá dầu Nga rời xa mốc 60 USD/thùng mà các cường quốc phương Tây áp đặt để phản ứng với cuộc xung đột ở Ukraine, cũng dẫn đến một thực tế mới.

Tàu chở dầu tại cảng Novorossiysk bên Biển Đen, Nga. Ảnh: Baird Maritime

Trước đây khi giá vượt quá ngưỡng trên, dầu Nga không thể được vận chuyển trên các tàu chở dầu do các công ty phương Tây sở hữu, bảo hiểm hoặc sử dụng các dịch vụ khác do các công ty phương Tây cung cấp.

Điều đó buộc Nga phải vận chuyển dầu trên hầu hết các tàu cũ kỹ, gọi là "hạm đội bóng tối", với đặc điểm chung là thuộc sở hữu của các công ty ít tên tuổi có trụ sở tại các khu vực pháp lý xa tầm với của chính quyền phương Tây và thường có bảo hiểm kém chất lượng.

"Hạm đội bóng tối" này đã vận chuyển hầu hết lượng dầu thô xuất khẩu của Nga kể từ khi mức trần giá được đưa ra vào tháng 12/2022.

Cùng với các tàu của chính Nga, các tàu này vẫn vận chuyển hầu hết hàng xuất khẩu từ các cảng Thái Bình Dương và Bắc Cực của Moscow.

Nhưng mô hình này đang thay đổi tại các cửa ngõ chính ở Biển Baltic và Biển Đen, theo Bloomberg.

Nga thường vận chuyển 60-70 lô hàng dầu thô mỗi tháng từ các cảng Biển Baltic và Biển Đen, và khối lượng được vận chuyển trên các tàu chở dầu do phương Tây sở hữu hoặc được bảo hiểm đã tăng vọt khi giá dầu giảm, đạt 43% số tàu đã chất hàng hoặc đã được đặt trước để chất hàng trong tháng này.

Con số này tăng từ khoảng 30% trong 3 tháng đầu năm, khi giá dầu thô gần mức trần 60 USD/thùng hơn nhiều.

Giá dầu Ural đã ở dưới hoặc gần ngưỡng 60 USD/thùng kể từ cuối tháng 1, trước khi giảm mạnh theo chuẩn mực quốc tế vào những ngày đầu tháng 4. Điều đó đi kèm với sự gia tăng số lượng tàu do các công ty phương Tây sở hữu hoặc sử dụng bảo hiểm được cung cấp thông qua liên minh các công ty bảo hiểm quốc tế có trụ sở tại London.

Theo nguồn tin của Bloomberg, việc sử dụng ngày càng nhiều tàu của phương Tây để vận chuyển hàng hóa của Nga đang góp phần thắt chặt thị trường hàng hải ở Đại Tây Dương.

Khi nhiều tàu hơn được chuyển hướng đến Biển Baltic và Biển Đen, giá cước vận chuyển dầu thô của Mỹ đến châu Âu đã tăng vọt trong tháng qua, đạt khoảng 4,60 USD cho mỗi thùng dầu được vận chuyển, tăng 50% so với một tháng trước.

Và giá cước vận chuyển dầu Colombia đến Texas đã tăng 85% trong cùng kỳ lên mức cao nhất là khoảng 3,10 USD trong tuần này, Bloomberg cho biết.

Minh Đức (Theo gCaptain, Reuters)