Tìm phương án tối ưu cho tuyến đường trên cao đầu tiên

Tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51 được đề xuất đầu tư có điểm đầu tại nút giao ngã tư Vũng Tàu (thành phố Biên Hòa). Ảnh: P.Tùng

Nếu được chấp thuận đầu tư, đường trên cao dọc tuyến quốc lộ 51 sẽ là tuyến đường trên cao đầu tiên được xây dựng trên địa bàn Đồng Nai.

Thêm khoảng 1 ngàn tỷ đồng để kết nối với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Dự án Đường trên cao dọc tuyến quốc lộ 51 được Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất ý tưởng thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT. Trong lần thứ 2 đề xuất, nhà đầu tư đã đưa ra 2 phương án đầu tư dự án này. Theo cả 2 phương án, tuyến đường được đầu tư với quy mô đường cao tốc đô thị 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h.

Với phương án 1, dự án có chiều dài tuyến 5,5km, trong đó phần cầu cạn (đường trên cao) dài hơn 4,9km, đầu tư xây dựng hoàn chỉnh 2 nút giao ngã tư Vũng Tàu và nút giao Cổng 11. Trong đó, với nút giao ngã tư Vũng Tàu sẽ điều chỉnh hầm chui hiện tại thành hầm chui chạy thẳng theo hướng từ cầu An Hảo đi quốc lộ 51 để đảm bảo các phương tiện di chuyển thẳng, không giao cắt với quốc lộ 51. Tuyến đường sau đó sẽ đi trên cao dọc quốc lộ 51 đến nút giao Cổng 11. Tại đây, tuyến đường sẽ có 2 nhánh rẽ phải theo hướng từ quốc lộ 51 về tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, chập lại và tiếp đất trên quốc lộ 51. Ở hướng còn lại, tuyến đường trên cao tiếp tục đi thẳng vượt qua nút giao Cổng 11 bằng cầu vượt trực thông và tiếp đất tại vị trí nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo nhà đầu tư, với phương án 1, khi tính cả chi phí lãi vay, tổng mức đầu tư dự án hơn 14 ngàn tỷ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn là 24 năm. Trong khi với phương án 2, tính cả chi phí lãi vay, tổng mức đầu tư dự án gần 15 ngàn tỷ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn là 25 năm 8 tháng.

Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh Lê Quốc Bình cho biết, với phương án này, tổng mức đầu tư dự án khoảng 13 ngàn tỷ đồng, không bao gồm chi phí lãi vay.

“Đối với phần đường trên cao, chúng tôi nghiên cứu tim tuyến đường trùng với tim tuyến quốc lộ 51 hiện tại để không phải giải phóng mặt bằng” - ông Bình cho biết thêm.

Với phương án 2, về cơ bản, quy mô, hướng tuyến, phương án xây dựng các nút giao giống với phương án 1. Tuy nhiên, ở phần cuối tuyến, tuyến đường trên cao sau khi vượt qua nút giao Cổng 11 sẽ tiếp tục đi trên cao và phân thành 2 nhánh để kết nối trực tiếp vào nút giao của Dự án Thành phần 1, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với đường Võ Nguyên Giáp. Với phương án này, tổng mức đầu tư dự án tăng thêm khoảng 1 ngàn tỷ đồng, lên mức 14 ngàn tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí lãi vay.

Xem xét bổ sung phương án kết nối hương lộ 2 với đường trên cao

Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải Nguyễn Bôn cho hay, qua làm việc với đơn vị đề xuất ý tưởng dự án, Sở Giao thông vận tải cơ bản thống nhất giải pháp kỹ thuật mà nhà đầu tư đưa ra. Đồng thời, đơn vị cũng đề nghị nhà đầu tư nghiên cứu thêm việc kết nối hương lộ 2 với đường trên cao dọc quốc lộ 51.

Theo ông Bôn, tại vị trí Cổng 11, tuyến đường trên cao có 2 nhánh rẽ phải và tiếp đất trên quốc lộ 51. Do đó, cần thiết nghiên cứu phương án kết nối hương lộ 2 với phần đường trên cao này.

“Hương lộ 2 khi đầu tư hoàn chỉnh sẽ kết nối trực tiếp với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Do đó, khi kết nối hương lộ 2 với tuyến đường trên cao sẽ giúp chia sẻ, giảm lưu lượng phương tiện cho đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cũng như quốc lộ 51” - ông Bôn cho biết.

Mới đây, tại buổi làm việc của UBND tỉnh để nghe báo cáo các phương án đề xuất đầu tư tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51, Phó chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà đề nghị nhà đầu tư nghiên cứu thêm 1-2 phương án để có sự so sánh, từ đó lựa chọn được phương án tối ưu nhất với các tiêu chí nhanh, tổng mức đầu tư thấp, có tính thẩm mỹ, hạn chế giải phóng mặt bằng và thời gian thu phí ngắn nhất.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà cũng đề nghị nhà đầu tư tiếp thu ý kiến của Sở Giao thông vận tải, nghiên cứu bổ sung việc kết nối hương lộ 2 với tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51. Đồng thời, Sở Xây dựng, thành phố Biên Hòa rà soát, cập nhật quy hoạch đảm bảo đồng bộ các quy hoạch với quy hoạch tuyến đường trên cao. Sở Giao thông vận tải rà soát lại các quy định pháp luật liên quan đến việc đầu tư dự án theo hình thức PPP.

Phạm Tùng