Tiềm ẩn nguy cơ sạt lở đất tràn xuống ga Lâm Giang (Yên Bái)

Khoảng 5h sáng 10/9, đất đá từ vách núi sạt lở tràn qua đường tỉnh 164 phía trên ga và tiếp tục tràn xuống đường ray. Vụ sạt lở làm một nhà dân gần ga Lâm Giang sập hoàn toàn, nữ chủ nhà tử vong.

Hiện trường sạt lở. Ảnh: VNR.

Một nhân viên trực ban chạy tàu của ga Lâm Giang trong lúc kiểm tra thiết bị cũng bị vùi lấp đến ngực. Các nhân viên nhà ga cứu kịp, đưa đến Trung tâm Y tế huyện Văn Yên chữa trị trong tình trạng gãy xương sườn.

Do khối sạt lở tiếp tục uy hiếp nhà ga nên toàn bộ hệ thống thông tin, thiết bị của ga Lâm Giang được chuyển xuống nhà điều hành chạy tàu nằm cách đó hơn 100m để đảm bảo chạy tàu. Đồng thời ga bố trí người cảnh giới theo dõi sạt lở…

Theo công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và xây dựng giao thông vận tải (TRICC), cung sạt phía trên đường tỉnh 164 dài khoảng 200m, cao 120 - 130m, khối lượng đất đá đã sạt lở xuống đường bộ và phạm vi ga Lâm Giang khoảng 20.000m3.

Báo cáo tại cuộc kiểm tra hiện trường ga Lâm Giang, đơn vị tư vấn đề xuất trước mắt dùng lưới thép cường độ cao kết hợp neo vào ta luy nhằm thông đường số 1 của ga Lâm Giang sớm. Bởi vì việc dọn khối lượng sạt lở trên cần nhiều thời gian.

Ông Hoàng Gia Khánh - Tổng giám đốc VNR cho biết, trước mắt đơn vị sẽ cho dọn khối lượng đất đá sạt lở ở khu vực đường ray. Bố trí rọ đá giữ chân taluy sát đường ray để ngăn sạt trượt tiếp tục xảy ra.

Lãnh đạo Cục Đường sắt và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiểm tra thực địa, bàn phương án khắc phục tại ga Lâm Giang. Ảnh: VNR.

Qua kiểm tra hiện trường và nghe ý kiến các đơn vị, ông Trần Thiện Cảnh - Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam thông tin, năm 2017 từng xảy ra sạt lở dài 100m khu vực phía nam nhà ga Lâm Giang, đẩy 4 toa tàu chở hàng xuống sông Hồng.

Bộ Giao thông Vận tải đã xử lý cả ta luy dương và ta luy âm và đoạn này đã ổn định. Tuy nhiên mưa từ bão số 3 lại làm sạt lở phạm vi rộng ngay trung tâm nhà ga, ảnh hưởng an toàn khai thác qua đây cũng như tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai nói chung.

Về phương án xử lý lần này, theo ông Cảnh, trước mắt các đơn vị cần xúc dọn bớt đất đá ở khu vực mái taluy dương có nguy cơ sạt trượt tiếp xuống nhà ga để đảm bảo chạy tàu, sau đó cho thông tuyến đường bộ phía trên.

Ông Cảnh cũng yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phải cho khảo sát địa chất, địa hình thật kỹ để có giải pháp xử lý đảm bảo bền vững lâu dài.

Riêng với nhà ga Lâm Giang và các đơn vị tác nghiệp chạy tàu, phương án cho xây nhà ga mới phía bờ sông Hồng (đối diện nhà ga) đã được đưa ra nhưng cần phải khảo sát kỹ địa chất, đảm bảo an toàn trước lo ngại sạt lở bờ sông.

Thế Anh