Thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô: Đảm bảo cả mục tiêu trước mắt và lâu dài

Theo bà Nguyễn Minh Thảo, Trưởng Ban nghiên cứu Môi trường kinh doanh và năng lực cạnh tranh (CIEM), ô tô là một trong những mặt hàng được điều chỉnh bởi Luật Thuế TTĐB. Tại dự thảo Luật Thuế TTĐB (sửa đổi) đang được lấy ý kiến có một số nội dung sửa đổi liên quan tới mặt hàng này. Những quy định mới dự kiến sẽ có tác động quan trọng tới lựa chọn tiêu dùng, tới hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp ngành ô tô.

Hội thảo diễn ra sáng 1/8.

Do đó, hội thảo được tổ chức nhằm tạo diễn đàn thảo luận để nhận diện, đánh giá tác động của dự thảo quy định sửa đổi về thuế TTĐB đối với ngành ô tô. Đồng thời, đề xuất các kiến nghị đối với ô tô tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường (cụ thể là xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện – xe hybrid), xe ô tô pick-up chở hàng cabin kép và lộ trình áp dụng phù hợp, khả thi với bối cảnh phát triển, thực trạng sản xuất và nhu cầu tiêu dùng.

Tại hội thảo, các đại biểu tham dự đã nghe trình bày của các chuyên gia đến từ nhiều lĩnh vực như thuế, pháp lý, tiêu chuẩn đo lường, đăng kiểm,… trình bày về chính sách thuế hiện hành đối với xe ô tô; phân loại kỹ thuật đối với các loại xe; chia sẻ kinh nghiệm quốc tế trong áp dụng chính sách đối với xe ô tô.

Hội thảo tập trung nhận diện, thảo luận về tác động của dự thảo quy định sửa đổi về thuế TTĐB đối với ô tô, trong đó có xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện và xe ô tô pick-up chở hàng cabin kép. Đồng thời, Hội thảo cũng có nhiều ý kiến chia sẻ về những vướng mắc, khó khăn của doanh nghiệp ngành ô tô.

Bà Nguyễn Thị Cúc, Chủ tịch Hội Tư vấn thuế Việt Nam phát biểu tại hội thảo.

Qua thảo luận, các đại biểu tham dự kiến nghị cơ quan soạn thảo nghiên cứu để đề xuất mức thuế suất đối với ô tô và lộ trình áp dụng phù hợp, khả thi với bối cảnh phát triển, thực trạng sản xuất và nhu cầu tiêu dùng.

Theo đại diện KPMG, ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam đang ở trong giai đoạn chuyển giao quan trọng. Trên toàn thế giới, xu hướng điện khí hóa ngành ô tô đang ngày càng rõ rệt và Việt Nam không nằm ngoài xu thế này. Mặc dù tiềm năng tăng trưởng cho các dòng xe thân thiện với môi trường tại Việt Nam được củng cố bởi cam kết trong các thỏa thuận quốc tế về bảo vệ môi trường và phòng chống biến đổi khí hậu, song quá trình chuyển giao trong ngành ô tô vẫn đang gặp nhiều khó khăn, bao gồm sự suy giảm kinh tế sau đại dịch Covid-19, các căng thẳng địa chính trị, sự phát triển thiếu đồng bộ của cơ sở hạ tầng cũng như nguồn phát tải điện và sự cạnh tranh tiềm tàng từ các nhà sản xuất xe điện giá rẻ nước ngoài.

Bên cạnh đó, một số ý kiến cũng lưu ý cùng với mục tiêu trước mắt là khuyến khích sản xuất, hỗ trợ người tiêu dùng, thì chính sách quản lý còn có các mục tiêu dài hơi như phát triển đô thị, bảo vệ môi trường, hạ tầng, đáp ứng các cam kết quốc tế… Do đó, các chính sách khác cũng phải đồng bộ với chính sách về thuế TTĐB để đảm bảo cả mục tiêu ngắn hạn và dài hạn, đồng thời có sự chia sẻ tác động của tất cả các đối tượng liên quan.

PV