Thứ trưởng Phạm Minh Hà: Đẩy tiến độ các dự án trên nguyên tắc không tăng tổng mức đầu tư

Tiếp tục chuyến công tác tại miền Tây, ngày 30/5, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà cùng đoàn công tác của Bộ Xây dựng kiểm tra, đốc thúc tiến độ các dự án nâng cấp mở rộng mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi; nâng cao tĩnh không những cầu cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia (khu vực phía Nam) trên địa bàn TP Cần Thơ; cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà (hàng đầu, bên trái) kiểm tra công tác thi công nút giao dự án thành phần 2 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng với tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi.

Rà soát nguồn cát cho cao tốc trục ngang

Trên cơ sở báo cáo của các chủ đầu tư, ý kiến của những đơn vị dự họp, Thứ trưởng Phạm Minh Hà đánh giá tiến độ các dự án có sự chuyển biến, tuy nhiên chưa bù được tiến độ chậm. Công tác giải phóng mặt bằng còn một số vướng mắc liên quan di dời đường điện cao thế tại dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; một số hộ dân chưa bàn giao mặt bằng tại dự án nâng cao tĩnh không các cầu.

Từ đó, Thứ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị lãnh đạo UBND TP Cần Thơ tiếp tục quan tâm, chỉ đạo các cơ quan liên quan sớm tháo gỡ vướng mắc để bàn giao mặt bằng cho dự án. Chủ đầu tư cần phối hợp chặt chẽ đơn vị liên quan của địa phương trong quá trình triển khai thực hiện.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà (thứ hai từ trái sang) kiểm tra thi công cầu Thới Lai.

Nhằm tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu cát, đảm bảo tiến độ hoàn thành cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng trong tháng 7/2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Thứ trưởng Phạm Minh Hà đề nghị các chủ đầu tư chủ động tìm thêm nguồn vật liệu, tăng công suất khai thác, kể cả sử dụng mỏ thương mại.

Đồng thời, căn cứ hướng dẫn của Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường quyết định việc sử dụng cát biển tại phạm vi phù hợp.

Cùng đó, căn cứ hướng dẫn của Bộ Nông nghiệp và Môi trường xem xét điều chuyển nguồn cát từ những mỏ cấp cho dự án khác cũng được áp dụng cơ chế đặc thù để cung ứng cho dự án.

Thứ trưởng Phạm Minh Hà nhấn mạnh, Bộ Xây dựng sẵn sàng hỗ trợ địa phương trong quá trình triển khai các dự án.

Về giải pháp kỹ thuật điều chỉnh, theo Thứ trưởng, Bộ Xây dựng đã có văn bản hướng dẫn chi tiết đối với từng trường hợp cụ thể. Do vậy, để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, các chủ đầu tư cần chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế hoàn thiện việc khảo sát, thiết kế điều chỉnh và quyết định giải pháp kỹ thuật phù hợp cho từng đoạn tuyến trên nguyên tắc không vượt tổng mức đầu tư được duyệt.

"Việc đầu tư hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ và đưa vào khai thác đồng bộ với tuyến cao tốc là cấp thiết. Các chủ đầu tư cần phối hợp cùng rà soát, xác định cụ thể phương án đầu tư xây dựng những hạng mục này. Bộ Xây dựng tiếp tục phối hợp các địa phương trong quá trình triển khai thực hiện dự án", Thứ trưởng Phạm Minh Hà nhấn mạnh.

Điều chỉnh giải pháp kỹ thuật

Báo cáo Thứ trưởng và đoàn công tác, chủ đầu tư 4 dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cho biết, tiến độ dự án thành phần 1 đến nay đạt hơn 50%; dự án thành phần 2 hơn 33%; dự án thành phần 3 khoảng 41%; dự án thành phần 4 hơn 31% (chậm so với kế hoạch).

Ông Đinh Văn To, Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh An Giang cho hay, tiến độ dự án thành phần 1 hiện đạt tiến độ hơn 50%.

Về nguồn vật liệu cát, ông Đinh Văn To, Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh An Giang (chủ đầu tư) cho biết, tổng nhu cầu vật liệu cát cần cho dự án khoảng 9.321 triệu m3. Đến nay, hơn 4.359 triệu m3 cát được đưa về công trường.

Hiện, tư vấn giám sát và các nhà thầu thi công dự án thành phần 1 triển khai linh hoạt những giải pháp xử lý nền đất yếu bằng đất, đá… nhằm giảm áp lực cho nguồn vật liệu cát. Các đơn vị sẽ nỗ lực đảm bảo tiến độ dự án hoàn thành vào ngày 30/6/2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Chủ đầu tư dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi báo cáo Thứ trưởng Phạm Minh Hà về tiến độ dự án.

Riêng tại các dự án thành phần 2, 3, 4, đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý Dự án đầu tư Xây dựng TP Cần Thơ, Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang và Ban Quản lý dự án 2 (tỉnh Sóc Trăng) thông tin, hiện nay, các dự án gặp khó khăn nguồn vật liệu cát. Công suất khai thác một số mỏ chưa đáp ứng kế hoạch thi công; một số mỏ khác vẫn trong quá trình hoàn thiện thủ tục cấp phép khai thác. Việc này ảnh hưởng tiến độ thi công dự án.

Các địa phương kiến nghị điều chỉnh giải pháp xử lý đất yếu bằng cọc xi măng đất kết hợp hút chân không để rút ngắn tiến độ thi công so với giải pháp bấc thấm kết hợp hút chân không.

Công trường nút giao giữa cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi.

Theo tính toán sơ bộ, nếu điều chỉnh giải pháp xử lý nền đất yếu, chi phí phát sinh đối với dự án thành phần 2 khoảng 700 tỷ đồng; dự án thành phần 3 khoảng 550 tỷ đồng; dự án thành phần 4 khoảng 1.231 tỷ đồng.

Đồng thời, địa phương kiến nghị Bộ Xây dựng hỗ trợ trong công tác thẩm định khi chủ đầu tư trình thẩm định điều chỉnh giải pháp xử lý nền đất yếu để rút ngắn thời gian thi công, kịp hoàn thành trong tháng 7/2026.

Ông Trần Quốc Bảo, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy nói, trên địa bàn TP Cần Thơ xây bốn cầu mới. Trong đó, tiến độ cầu Ô Môn đạt 15%; cầu Thới Lai 16%; cầu Đông Bình 41%; cầu Đông Thuận 66%.

2 công trình đang chậm tiến độ là cầu Ô Môn, cầu Thới Lai. Nguyên nhân là đến tháng 3/2025 địa phương mới bàn giao mặt bằng cầu tạm. Hiện, cầu Thới Lai còn vướng 9 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng; cầu Ô Môn còn 10 hộ.

Video: Thứ trưởng Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương thúc tiến độ những dự án phía Nam

Lê An