Thành tựu lớn của Nga: Động cơ VK-650V hoàn thiện nhanh chóng mặt

Liên hiệp chế tạo động cơ Thống nhất (UEC) của Nga mới đây đã giới thiệu nguyên mẫu động cơ VK-650V bên lề Triển lãm hàng không quốc tế Aero India 2025.

Gần như cùng lúc với sự kiện diễn ra tại Ấn Độ, một buổi lễ đã được tổ chức tại nhà máy UEC - Klimov ở St. Petersburg để trao chứng nhận về việc động cơ VK-650V tuân thủ mọi yêu cầu thiết kế đặt ra.

Như vậy động cơ nói trên đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt. Cần nhấn mạnh là quá trình phát triển VK-650V chỉ mất 5 năm, đây là khoảng thời gian chỉ bằng 1/2 - 1/3 thông lệ, rõ ràng là một thành tựu quan trọng đối với ngành hàng không Nga.

Động cơ VK-650V công suất 650 mã lực ở chế độ thông thường và 750 mã lực khi tăng lực khẩn cấp, nó được thiết kế hướng đến các loại trực thăng hạng nhẹ như Ansat vốn trước đây phải sử dụng động cơ nước ngoài.

Dự kiến chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của trực thăng Ansat gắn động cơ VK-650V thế hệ mới dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 4 năm nay, nhằm đánh giá việc tái sản xuất dòng máy bay lên thẳng này.

Cần nói thêm, quá trình phát triển động cơ VK-650V khá thú vị, khi đối tượng đầu tiên mang nó không phải chiếc Ansat. Hồi tháng 10/2024, chiếc máy động lực hàng không nói trên lần đầu tiên được thử nghiệm trên trực thăng Mi-34M.

Mi-34 được phát triển vào thập niên 1980 trong vai trò trực thăng huấn luyện và thể thao, phiên bản nâng cấp Mi-34S1 chính là máy bay lên thẳng hạng nhẹ duy nhất trên thế giới có khả năng thực hiện các thao tác nhào lộn trên không phức tạp.

Ưu điểm độc đáo trên khiến trực thăng Mi-34 trở thành phương tiện lý tưởng cho việc đào tạo phi công quân sự, ngoài ra còn trở thành đối thủ cạnh tranh với các mẫu trực thăng phương Tây do các hãng Robinson và Eurocopter sản xuất.

Nga từng "đóng băng" dự án trực thăng Mi-34 để hợp tác với công ty Ý Agusta Westland khi nhận thấy sản phẩm phương Tây ưu việt hơn, nhưng chương trình liên kết chấm dứt vào năm 2014 sau khi nổ ra sự kiện Crimea.

Phải đến năm 2023, Công ty Trực thăng Nga mới quay trở lại với ý tưởng hồi sinh trực thăng Mi-34 thông qua động cơ VK-650V, với chứng nhận vừa được cấp, trực thăng hạng nhẹ Nga có thể lại xuất hiện trên thị trường.

Bên cạnh đó, tiềm năng của động cơ VK-650V không chỉ giới hạn ở trực thăng hạng nhẹ, khi thiết bị này có thể được điều chỉnh để sử dụng trên máy bay cánh bằng và một số loại UAV cỡ lớn.

Ví dụ, máy bay huấn luyện Yak-152 trước đây sử dụng động cơ RED A03 V12 của Đức nhưng giờ đây có thể sẽ nhận được loại VK-650V. Chiếc Yak-152 đã hoàn thành các bài kiểm tra cấp nhà nước vào cuối năm 2023, sẽ được dùng để đào tạo phi công sơ cấp.

Bên cạnh đó, động cơ VK-650V có thể được lắp trên máy bay không người lái Altius - sản phẩm trước đây cũng phụ thuộc vào động cơ nước ngoài, mở ra triển vọng nối lại việc sản xuất loại UAV trinh sát tầm cao nói trên sau thời gian dài bị "đóng băng".

Cuối cùng, VK-650V có thể sửa đổi thành một động cơ hybrid để lắp đặt trên UAV vận tải và thậm chí cả máy bay cất cánh cực ngắn, phạm vi ứng dụng rộng rãi của "trái tim" này sẽ mang lại nhu cầu cao, từ đó giúp giảm chi phí sản xuất nhờ có lợi thế về quy mô.

Việt Dũng

Theo Avia/Reporter