Thái Nguyên: 5 nhóm giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự an toàn giao thông

Để độc giả hiểu rõ hơn về những nhiệm vụ, giải pháp trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT), chúng tôi phỏng vấn ông Phạm Quang Anh, Phó Trưởng ban Thường trực Ban ATGT tỉnh, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Thái Nguyên.

Đồng chí Đặng Xuân Trường, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh, Phó Trưởng ban Thứ nhất Ban ATGT tỉnh, phát biểu chỉ đạo tại Lễ phát động ra quân Năm ATGT 2025.

P.V: Chủ đề Năm ATGT 2025 do Ủy ban ATGT quốc gia phát động là “Hành trình an toàn - Kiến tạo tương lai”. Xin ông cho biết những nhiệm vụ, giải pháp cụ thể để triển khai thực hiện hiệu quả công tác bảo đảm TTATGT trên địa bàn tỉnh?

Ông Phạm Quang Anh: Năm 2025 là năm tăng tốc, bứt phá để về đích, thực hiện thắng lợi Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm (2021-2025). Cùng với tăng trưởng kinh tế, hoạt động giao thông vận tải cũng gia tăng, do đó cần tiếp tục có sự nỗ lực của cả hệ thống chính trị trong công tác bảo đảm TTATGT.

Ban ATGT tỉnh đề nghị các sở, ban, ngành, các tổ chức chính trị - xã hội, các cơ quan thành viên của Ban ATGT tỉnh và ban ATGT các huyện, thành phố tập trung vào 5 nhóm giải pháp trọng tâm:

Thứ nhất, tiếp tục tăng cường sự lãnh đạo, chỉ đạo, điều hành của cấp ủy, chính quyền các cấp. Phát huy vai trò tiên phong, gương mẫu của từng cán bộ, đảng viên, công chức, viên chức, đặc biệt là những người trực tiếp làm công tác quản lý nhà nước và thực thi pháp luật về bảo đảm TTATGT trong việc chấp hành pháp luật nói chung, pháp luật về giao thông nói riêng. Triển khai thực hiện hoàn thành các chỉ tiêu, nhiệm vụ của Đề án “Tiếp tục ngăn chặn, đẩy lùi tai nạn giao thông tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2021-2025”.

Thứ hai, triển khai thực hiện thống nhất, đồng bộ và có hiệu quả Luật TTATGT đường bộ, Luật Đường bộ; kiên trì xây dựng văn hóa giao thông an toàn cho người dân; thực hiện quyết liệt các giải pháp để ngăn chặn, giảm thiểu tai nạn giao thông, xây dựng văn hóa tự giác chấp hành pháp luật về giao thông trong lứa tuổi học sinh, thế hệ tương lai của đất nước.

Thứ ba, kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm như lái xe khi đã uống rượu bia, chạy quá tốc độ, chở quá số người quy định và các hành vi nguy hiểm khác… Áp dụng hình thức "số hóa" trong xử lý vi phạm như phạt nguội qua camera giám sát và tăng cường sự hỗ trợ từ người dân, giúp chuyển từ tư duy "chống chế để không bị phạt" sang tư duy "tuân thủ để bảo vệ an toàn cho mình và cho người khác".

Thứ tư, đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm chất lượng và ATGT trong các dự án đầu tư, nâng cấp, sửa chữa, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông, quản lý, bảo vệ hành lang giao thông và xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ TNGT; tổ chức, điều tiết giao thông hợp lý, linh hoạt bằng giải pháp công nghệ; ưu tiên phát triển các loại hình giao thông công cộng.

Thứ năm, tăng cường quản lý nhà nước trong hoạt động vận tải, tổ chức vận tải hợp lý, nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng. Nâng cao năng lực, hiệu quả thực thi pháp luật về bảo đảm TTATGT; đẩy mạnh ứng dụng chuyển đổi số, xây dựng và đảm bảo khả năng kết nối, sử dụng chung các cơ sở dữ liệu về cơ sở hạ tầng giao thông vận tải.

Bên cạnh đó cần tiếp tục quan tâm đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin đối với công tác quản lý, điều hành, tổ chức giao thông vận tải, xây dựng và đảm bảo khả năng kết nối, sử dụng chung các cơ sở dữ liệu về TTATGT giữa các ngành và Trung ương với địa phương.

Nâng cao năng lực và chất lượng dịch vụ cấp cứu, chữa trị và phục hồi sức khỏe cho nạn nhân tai nạn giao thông. Kiện toàn chức năng, nhiệm vụ, nâng cao hiệu lực, hiệu quả của Ban ATGT tỉnh, ban ATGT cấp huyện, thành phố và cấp xã phường, thị trấn đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ của tình hình mới.

Lãnh đạo Ban ATGT tỉnh trao tặng mũ bảo hiểm cho sinh viên Trường Đại học Y - Dược Thái Nguyên tại Lễ phát động ra quân Năm ATGT 2025.

P.V: Năm 2025, Luật TTATGT và Luật Đường bộ chính thức có hiệu lực. Ban ATGT tỉnh cùng với các ngành, địa phương triển khai những giải pháp gì để Luật đi vào cuộc sống, thưa ông?

Ông Phạm Quang Anh: Luật TTATGT và Luật Đường bộ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong công tác đảm bảo TTATGT. Để việc triển khai thực hiện Luật được đồng bộ, Sở GTVT và Công an tỉnh đã tham mưu với UBND tỉnh ban hành các quy định theo thẩm quyền.

Ban ATGT tỉnh chỉ đạo các ngành, địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến rộng rãi nội dung của Luật và các văn bản dưới Luật đến người dân, đặc biệt là tuyên truyền Nghị định số 168/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Ngành GTVT tích cực tham mưu với UBND tỉnh dành các nguồn lực đầu tư phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông phù hợp với sự phát triển của tình hình kinh tế - xã hội và tốc độ gia tăng của các phương tiện tham gia giao thông; tăng cường công tác quản lý, bảo trì và bảo vệ hành lang giao thông. Đẩy mạnh chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông vận tải và TTATGT.

P.V: Việc xử lý các điểm đen, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT là một trong những giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến kết cấu hạ tầng. Ông có thể thông tin về những giải pháp của ngành GTVT nhằm bảo trì, sửa chữa, bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông và xử lý các điểm đen?

Lực lượng Cảnh sát giao thông Thái Nguyên tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, kết hợp tuyên truyền về giao thông.

Ông Phạm Quang Anh: Hằng năm, Sở GTVT báo cáo Bộ GTVT và UBND tỉnh để bố trí kinh phí bảo trì, duy tu, nâng cấp, cải tạo nền mặt đường, hệ thống thoát nước; bổ sung hệ thống biển báo hiệu, đèn tín hiệu giao thông để đảm bảo ATGT và giao thông thông suốt.

Đến thời điểm hiện tại, các tuyến quốc lộ được ủy thác quản lý và các tuyến đường tỉnh quản lý cơ bản đã xử lý hết các điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Tuy nhiên, vào dịp đầu năm, Ban ATGT tỉnh vẫn xây dựng kế hoạch phối hợp với Sở GTVT, Công an tỉnh và các huyện, thành phố rà soát lại toàn bộ các tuyến để kịp thời phát hiện, đề xuất biện pháp xử lý những bất cập liên quan đến kết cấu hạ tầng giao thông.

Sở GTVT luôn có kế hoạch chủ động xử lý kịp thời các phát sinh do mưa bão gây ra, như sạt lở đường gây ách tắc giao thông. Có phương án thay thế các cầu bê tông, cống hộp tại các ngầm tràn hay bị ngập lụt trong mùa mưa bão. Quản lý và bảo vệ tốt hành lang giao thông, phát quang mở rộng tầm nhìn, lắp đặt các gương cầu lồi tại các vị trí đường cong, khuất tầm nhìn…

Đối với công tác quản lý nhà nước về giao thông, hàng năm Sở đều có văn bản hướng dẫn UBND các huyện, thành phố tăng cường quản lý, duy tu, sửa chữa các tuyến đường do địa phương quản lý. Kịp thời bố trí kinh phí xử lý các điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, quản lý hành lang giao thông và hướng dẫn thiết kế đường giao thông nông thôn để các địa phương thực hiện…

P.V: Xin cảm ơn ông!

Quang Tiến - Quang Huấn (Thực hiện)