Tận mục các đường hầm dưới nước dài nhất thế giới

Nối liền đảo Honshu và Hokkaido của Nhật Bản, Đường hầm Seikan là đường hầm đường sắt dưới biển dài nhất thế giới (tính theo chiều dài tổng thể). Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ năm 1954, khi phà là phương tiện giao thông chính giữa Honshu và Hokkaido. Ảnh: @Unmissable Japan.

Tuy nhiên, khi cơn bão tàn phá cướp đi sinh mạng của 1.430 người ở eo biển Tsugaru vào năm 1954, các kỹ sư đã tìm kiếm một con đường an toàn hơn. Khi xét đến thời tiết khó lường, họ đã xây dựng một đường hầm, thay vì một cây cầu để nối liền các đảo. Ảnh: @Wikipedia.

Đường hầm rộng lớn này được hoàn thành vào năm 1988, trải dài 53,85 km và sâu khoảng 240 mét dưới mực nước biển. Đường hầm bao gồm hai nhà ga: Tappi Kaitei trên Đảo Honshu và Yoshioka Kaitei trên Đảo Hokkaido. Ảnh: @Railway Technology.

Đây là những nhà ga đường sắt đầu tiên được xây dựng dưới biển, và đóng vai trò là điểm thoát hiểm khẩn cấp trong trường hợp xảy ra thảm họa. Ảnh: @IFLScience.

Ngày nay, Đường hầm Seikan chủ yếu phục vụ các chuyến tàu chở hàng, khiến đường hầm này trở thành trung tâm quan trọng để vận chuyển hàng hóa nông nghiệp bằng tàu chở hàng. Ảnh: @OrangeSmile.

Đường hầm eo biển Manche, còn được gọi là Chunnel, dài 50,49 km và nối Folkestone của Anh, với Coquelles của Pháp. Ảnh: @Bouygues Construction.

Anh và Pháp đã nhất trí xây dựng Đường hầm eo biển Manche vào năm 1986, lựa chọn đường hầm đường sắt, thay vì một cây cầu dài hoặc kết hợp đường bộ và đường sắt để kết nối hai nước. Ảnh: @PBS.

Thủ tướng Anh Margaret Thatcher ban đầu muốn có một đường hầm giao thông ô tô, thay vì dịch vụ đường sắt. Tuy nhiên, đường hầm giao thông ô tô được coi là quá nguy hiểm, bởi sẽ cực kỳ khó khăn để giải cứu những người bị mắc kẹt trong một vụ tai nạn liên hoàn, nếu cách bờ biển tới 24 km. Ảnh: @Kent Online.

Việc xây dựng bắt đầu ở cả hai bên eo biển Manche và Dover vào năm 1987–1988, hoàn thành vào năm 1991. Đường hầm chính thức mở cửa vào ngày 6/5/1994. Ảnh: @Londonist.

Ngày nay, đường hầm chuyên chở hơn 10 triệu hành khách mỗi năm trên dịch vụ đưa đón bằng đường sắt. Ảnh: @Elephango.

Được khánh thành vào năm 2020, Eysturoyartunnilin, còn được gọi là đường hầm Eysturoy, trải dài 11,2 km, nằm bên dưới biển Bắc Đại Tây Dương. Đường hầm này kết nối hai hòn đảo lớn nhất của Quần đảo Faroe, Streymoy và Eysturoy. Ảnh: @Wikipedia.

Ở điểm sâu nhất, đường hầm ngầm này nằm ở độ sâu 189 mét dưới đáy biển. Ảnh: @Guide to Faroe Islands.

Phần thú vị nhất của đường hầm Eysturoy là giao lộ đầy màu sắc ở trung tâm của nó. Đây cũng là kiến trúc vòng xoay ngầm đầu tiên và duy nhất trên thế giới, được đặt tên nổi tiếng là "vòng xoay sứa". Ảnh: @Guide to Faroe Islands.

Vòng xoay dưới nước này là một kỳ công kỹ thuật đáng chú ý và là “bữa tiệc cho các giác quan”, được thắp sáng bằng ánh đèn nhiều màu quyến rũ, cùng các tác phẩm điêu khắc và âm nhạc đi kèm. Ảnh: @Guide to Faroe Islands.

Mời quý độc giả xem video: CÂY CẦU DÀI NHẤT THẾ GIỚI: KỲ QUAN XÂY DỰNG CỦA TRUNG QUỐC. Nguồn video: @BLV Hải Thanh Story.

Thiên Đăng - (Theo Interestingengineering)