'Sức sống' của một nghị quyết

Thủ tướng Chính Phủ kiểm tra các dự án tại cảng Chân Mây

Để tăng cường xúc tiến khai thác năng lực các bến cảng đối với hàng vận chuyển đường biển bằng container qua cảng Chân Mây, HĐND tỉnh (nay là thành phố Huế) đã ban hành Nghị quyết (NQ) 18/2022/NQ-HĐND và NQ 25/2022/NQ-HĐND, quy định một số chính sách hỗ trợ các hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container và các đối tượng có hàng hóa vận chuyển bằng container đi, đến cảng Chân Mây.

NQ được ban hành theo hình thức thí điểm, các nội dung cơ chế chính sách được nghiên cứu vận hành theo cơ chế của NQ số 38/2021/QH15 ngày 13/11/2021 Quốc hội khóa XV về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Thừa Thiên Huế (nay là thành phố Huế).

Từ khi triển khai NQ đến nay, cảng Chân Mây đã đón hàng trăm chuyến tàu vận chuyển container. Tại các khu kinh tế, khu công nghiệp cũng thu hút thêm hơn 20 dự án đầu tư với tổng vốn đăng ký 10.442 tỷ đồng, tổng diện tích đất khoảng 102ha. Ngoài ra, một số dự án đang làm thủ tục để điều chỉnh tăng vốn đầu tư như, Nhà máy Sản xuất vật liệu Cristobalite lên hơn 1.149 tỷ đồng, Công ty TNHH Bia Carlsberg Việt Nam tăng lên 3.405 tỷ đồng, Công ty CP Kính Đạt Phương tăng lên 2.000 tỷ đồng... Các dự án đầu tư đang nghiên cứu đầu tư như dự án Nhà máy Thép xanh Chân Mây số 1 với vốn đầu tư khoảng 32.000 tỷ đồng,...

Các doanh nghiệp hưởng lợi từ Nghị quyết 38 của HĐND thành phố sẽ tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động tại địa phương

Đặc biệt, từ các chính sách của NQ, một số chủ đầu tư dự án trực tiếp hưởng lợi như, Công ty CP Kim Long Motors Huế, Công ty TNHH MTV Đầu tư và chế biến khoáng sản Phenikaa Huế, Công ty TNHH Baosteel Can Making (Huế Việt Nam), Công ty Bia Huế, Công ty CP Frit Phú Xuân...

Tại Kỳ họp thứ 9, HĐND tỉnh (nay là thành phố Huế) khóa VIII, lãnh đạo thành phố cho rằng, sau khi NQ đi vào thực tiễn các doanh nghiệp mới thay đổi tập quán vận chuyển hàng hóa bằng container từ các cảng khác chuyển về cảng Chân Mây và mở tờ khai hàng hóa nhập khẩu (thông quan). Điều này cho thấy sức hút của Chân Mây. Và về mặt tổng thể thu thuế xuất nhập khẩu trên địa bàn toàn thành phố cũng tăng dần theo từng năm, năm 2024 vượt thu so với 2023 khoảng hơn 220 tỷ đồng.

NQ này một lần nữa được kéo dài khi HĐND thành phố đã ban hành NQ 38 ở Kỳ họp thứ 9, quy định các chính sách hỗ trợ được kéo dài cho đến ngày 31/12/2025. Quan điểm vẫn là chính sách được ban hành trên cơ sở định hướng phát triển kinh tế - xã hội thành phố theo tinh thần của NQ số 54-NQ/TW, ngày 10/12/2019 của Bộ Chính trị và NQ 38/2021/QH15, ngày 13/11/2021 Quốc hội khóa XV. Các chính sách hỗ trợ xác định đúng mục tiêu, đối tượng cụ thể để tạo ra tác động trong tầm nhìn dài hạn, với những thay đổi về chất trong các hoạt động tái cấu trúc toàn bộ nền kinh tế; phát triển kinh tế - xã hội thành phố gắn kết vai trò, vị trí của địa phương với liên kết vùng.

Hiện nay, phát triển cảng biển phục vụ hàng hóa vận chuyển bằng container sẽ đáp ứng xu thế thông thương hàng hóa quốc tế, nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển và chất lượng hàng hóa qua cảng đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp.

NQ 38 của HĐND thành phố khuyến khích các hãng tàu tiếp tục duy trì, tăng tần suất vận chuyến và mở mới các tuyến vận chuyển container nội địa, quốc tế qua cảng Chân Mây, góp phần cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, đẩy mạnh thu hút đầu tư, tăng thu ngân sách nhà nước.

Bài, ảnh: LÊ THỌ