Sản lượng máy bay Tu-214 của Nga chỉ đạt 10% kế hoạch đề ra

Vào cuối tháng 12/2024, Nhà máy hàng không Kazan (KAPO) chính thức giới thiệu một máy bay Tu-214 chế tạo mới có số đăng ký RA-64535, được sản xuất cho Bộ Công Thương Nga, nó đã tới Belarus để tiến hành sơn hoàn thiện.

Theo nhiệm vụ được chính phủ Nga giao phó, tổ hợp KAPO sẽ phải bàn giao tổng cộng 10 chiếc Tu-214 vào cuối năm 2024, nhưng trên thực tế họ chỉ hoàn thiện được đúng 1 chiếc, đó chính là máy bay nhắc tới ở trên.

Nhà máy hàng không Kazan là cơ sở duy nhất sản xuất máy bay ném bom Tu-22M3 và Tu-160, nhưng hiện tại KAPO đang chế tạo Tu-214 cho cả hàng không dân dụng và Cơ quan An ninh Nga, điều này phản ánh trực tiếp tình hình diễn ra với tổ hợp công nghiệp quân sự Nga.

Căn cứ dữ liệu từ các nguồn tin nội bộ trong nước Nga, 1 máy bay Tu-214 đặc biệt đã được KAPO cho ra khỏi xưởng lắp ráp vào năm 2021 - đây là chiếc phi cơ được thiết kế riêng cho lực lượng hàng không thuộc Cơ quan An ninh Liên bang (FSB).

Cần nhấn mạnh, thiết kế của Tu-214 là máy bay chở khách, nhưng nó có thể được hoán cải thành phương tiện đặc biệt phục vụ chính phủ Nga và các cơ quan thực thi pháp luật, cách làm này khá phổ biến trên thế giới.

Bên cạnh đó, chiếc Tu-214 còn có phiên bản quân sự hóa mang mã định danh Tu-214R, được thiết kế để tiến hành trinh sát điện tử, ngoài ra là biến thể Tu-214ON để hoạt động trong khuôn khổ "Hiệp ước Bầu trời Mở" mà Nga đã rút khỏi vào năm 2021.

Theo kế hoạch được Chính phủ Nga thông qua vào tháng 4/2023, trong năm 2023, KAPO sẽ bàn giao 3 chiếc Tu-214, vào năm 2024 tăng lên 7 chiếc và đến năm 2030 họ được yêu cầu phải hoàn thành 70 chiếc, nhưng rõ ràng quá khó để thực hiện được.

Trước tình hình trên, có vẻ như ban quản lý Nhà máy hàng không ở Kazan - một trong những doanh nghiệp lớn nhất của tổ hợp công nghiệp quân sự Nga, với đội ngũ nhân viên lên đến 8.000 người, đơn giản là chưa đủ năng lực chế tạo các sản phẩm "không cốt lõi".

Sản phẩm "không cốt lõi" điển hình chính là máy bay Tu-214, hiện tại kế hoạch của KAPO đã bị hạ xuống mức thấp, cho thấy không dễ để tận dụng máy móc phục vụ chế tạo vũ khí cho hoạt động dân sự.

Tuy nhiên điều đáng chú ý nữa là trong phân khúc sản xuất các sản phẩm "cốt lõi", tức là máy bay ném bom chiến lược, Nhà máy hàng không Kazan cũng chẳng thể tự hào về "những thành tích đặc biệt".

Trong giai đoạn 2022 - 2023, tổ hợp KAPO chỉ chỉ lắp ráp được 3 chiếc Tu-160M từ khung thân dở dang từ thời Liên Xô theo chương trình "sao chép", nhưng đến đầu năm 2025, chúng vẫn chưa được bàn giao cho khách hàng là Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.

Vấn đề nữa là tính đến tháng 12/ 2023, Nga đã thực hiện việc sản xuất Tu-214 tại xưởng vốn dành cho oanh tạc cơ PAK DA để thay thế cho Tu-95MS và Tu-160, sự chậm trễ đối với chiếc máy bay ném bom tàng hình khiến Moskva phải tận dụng cơ sở vật chất cho vai trò khác.

Tình hình với đơn hàng Tu-214 cho thấy thực trạng của ngành chế tạo hàng không Nga, khi các dự án máy bay chở khách của họ đều chậm tiến độ rất xa so với kỳ vọng.

Nếu không tìm ra cách giải quyết nhanh chóng, rất có thể các hãng bay Nga sẽ lâm vào khủng hoảng chỉ trong một thời gian ngắn nữa, bởi không có sản phẩm thay thế phi cơ chở khách do phương Tây chế tạo.

Việt Dũng

Theo Reporter