Range Rover thuần điện chuẩn bị được sản xuất thương mại

Range Rover Electric đang tiến gần hơn tới giai đoạn sản xuất thương mại, khi Land Rover xác nhận các nguyên mẫu đã hoàn thành giai đoạn thử nghiệm thứ hai tại Bắc Âu với tổng quãng đường 72.420 km.

Trọng tâm chính trong các bài kiểm tra là hệ thống quản lý nhiệt ThermAssist – công nghệ cho phép giảm tới 40% mức tiêu thụ năng lượng cho việc sưởi, đồng thời tái sử dụng nhiệt thải để làm ấm hệ thống truyền động hoặc khoang nội thất, ngay cả trong điều kiện nhiệt độ -10°C. Nhờ đó, Range Rover Electric có thể tối ưu hóa quãng đường vận hành và hiệu suất năng lượng.

Bên cạnh ThermAssist, Land Rover cũng tập trung tinh chỉnh hệ thống treo khí nén và chế độ lái một bàn đạp. Ở chế độ này, người lái chỉ cần sử dụng chân ga trong hầu hết các tình huống nhờ cơ chế phanh tái sinh tự động. Land Rover cho biết chế độ này đã được tối ưu để có thể chạy off-road.

Đáng chú ý, Range Rover Electric sẽ sử dụng bộ pin đầu tiên do Land Rover tự thiết kế và sản xuất. Gói pin 117 kWh được tối ưu mật độ năng lượng, phạm vi hoạt động và thời gian sạc. Land Rover khẳng định công nghệ này sẽ mang lại hiệu suất mượt mà và sự tinh tế đặc trưng của dòng Range Rover.

Về khả năng vận hành, mẫu SUV điện sở hữu hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian tích hợp công nghệ Intelligent Driveline Dynamics. Hệ thống này có thể phân bổ mô-men xoắn cầu sau 0-100% tức thời, giúp tối ưu lực kéo và phản ứng với các tình huống trượt bánh chỉ trong 50 mili-giây, nhanh hơn 100 lần so với xe động cơ đốt trong truyền thống.

Giám đốc Kỹ thuật Xe của JLR, Matt Becker cho biết: "Bằng cách tăng độ cứng xoắn và cải thiện khả năng phản hồi, chúng tôi đã có thể duy trì trải nghiệm lái Range Rover đặc trưng trên một chiếc xe điện”.

Ông Becker nhấn mạnh rằng điều này có được là nhờ kết hợp các yếu tố cốt lõi của dòng Range Rover với những công nghệ tiên tiến nhất.

Mặc dù hãng không đề cập chi tiết nhưng theo tạp chí Top Gear, Range Rover Electric sẽ được trang bị hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 542 mã lực và mô-men xoắn 849 Nm. Nếu điều này là chính xác, mẫu SUV điện mới sẽ mạnh hơn cả phiên bản P530 hiện hành, vốn sử dụng máy xăng V8 tăng áp kép 4.4L cho công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 749 Nm.

Tại Việt Nam, Range Rover được phân phối chính hãng với giá từ 12,6 tỷ đồng, và có thể lên tới 27,4 tỷ đồng với biến thể Range Rover SV LWB sử dụng động cơ V8 4.4L.

Lê Tuấn