Quy hoạch đô thị bền vững

Đường Lê Hồng Phong là một trong những trục chính trung tâm của thành phố Vũng Tàu, dài khoảng 4 km, nối từ bùng binh Đài Liệt sĩ đến đường Lê Lợi. Trước đây, tuyến đường này là nỗi ám ảnh của người dân vì dây cáp viễn thông, truyền hình chằng chịt trên cột điện; nay đã được “giải phóng” hoàn toàn, không gian đô thị như vừa được “cởi trói”, thông thoáng hơn hẳn.

Trên địa bàn thành phố Vũng Tàu có 271 tuyến đường với tổng chiều dài hơn 230 km có hệ thống lưới điện hạ thế treo trên các cột điện. Cùng đi chung trên đó là dây cáp của các đơn vị viễn thông, truyền hình. Theo Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Vũng Tàu Nguyễn Trọng Thụy, việc ngầm hóa cáp viễn thông, truyền hình, lưới điện chính là “cuộc đại phẫu thẩm mỹ” cho đô thị thành phố. Tính đến nay, thành phố có hơn 10 tuyến đường trung tâm hoàn thành việc hạ ngầm các thiết bị hạ tầng, như: Bacu, Trưng Trắc, Trưng Nhị, Lê Văn Tám, Thống Nhất Mới, Hoàng Hoa Thám, Lê Hồng Phong, Nguyễn Thái Học, Nguyễn Văn Trỗi, Trương Công Định, Phan Chu Trinh…

Câu chuyện ngầm hóa chỉ là một trong những việc làm thiết thực trong chương trình phát triển hạ tầng đô thị theo hướng bền vững mà tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã và đang triển khai thời gian qua. Cùng với đó, các nhà máy xử lý nước thải đô thị cũng lần lượt được đầu tư xây dựng; hệ thống cấp nước ngày càng tối ưu hiệu quả cung cấp nước sạch cho đô thị, các khu công nghiệp; nhiều tuyến đường giao thông nội đô, nội thị, tuyến đường liên kết vùng cũng được đầu tư nâng cấp hoặc xây mới góp phần hoàn thiện hạ tầng.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu Mai Trung Hưng cho biết, trong những năm đầu thành lập tỉnh, hệ thống giao thông đô thị và nông thôn chiếm tỷ trọng rất nhỏ, tổng chiều dài chỉ khoảng gần 1.000 km, chủ yếu là những tuyến đường cũ với mặt cắt ngang nhỏ hẹp, một số ít tuyến đường nhựa đã hư hỏng, xuống cấp, đầu tư không đồng bộ các hạng mục hạ tầng kỹ thuật. Sau 30 năm, hệ thống giao thông đô thị và nông thôn của tỉnh có sự phát triển rõ nét. Đến nay, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã xây dựng mới, mở rộng, cải tạo các tuyến đường cũ với tổng chiều dài hàng nghìn km, tạo ra hệ thống giao thông liên hoàn, gắn kết giữa các đô thị, vùng kinh tế trong tỉnh. Tại các đô thị, hệ thống tuyến đường chính được đầu tư xây dựng hoàn chỉnh, đồng bộ với công trình hạ tầng kỹ thuật (như cấp thoát nước, cây xanh, chiếu sáng, điện lưới, thông tin); giải quyết tốt vấn đề giao thông vận tải và du lịch, góp phần tạo đô thị khang trang, sạch đẹp, văn minh, hiện đại. Ngoài ra, tỉnh còn tập trung huy động các nguồn lực để xây dựng mới nhiều tuyến đường như cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, tuyến tránh Quốc lộ 56, liên cảng Cái Mép-Thị Vải, 991B, Phước Hòa-Cái Mép, đường vào khu công nghiệp dầu khí Long Sơn, đường Hội Bài-Châu Pha-Đá Bạc-Phước Tân.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu đã ban hành quyết định phê duyệt chương trình phát triển đô thị tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, chương trình có phạm vi nghiên cứu với tổng diện tích tự nhiên 1.982,56 km2 bao gồm bảy đơn vị hành chính cấp huyện. Mục tiêu là đến năm 2025 tỷ lệ đô thị hóa toàn tỉnh đạt 63,5%; toàn tỉnh có 10 đô thị (trong đó: một đô thị loại I, hai đô thị loại II, một đô thị loại IV, sáu đô thị loại V). Tỷ lệ đô thị hóa toàn tỉnh đến năm 2030 đạt 72- 75%. Giai đoạn 2026-2030, toàn tỉnh có 13 đô thị gồm ba thành phố, 10 thị trấn và một đô thị sinh thái biển (huyện Côn Đảo), phấn đấu huyện Long Đất có một đơn vị hành chính đạt tiêu chuẩn đô thị (khu vực đô thị) của thành phố trực thuộc Trung ương.

Cũng trong chương trình này, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đặt mục tiêu trong giai đoạn 2031-2050, địa phương sẽ có hệ thống kết cấu hạ tầng hoàn thiện, hiện đại; môi trường sống an toàn, trong lành, chất lượng cao; xã hội phát triển hài hòa với thiên nhiên, kinh tế phát triển hiệu quả theo hướng kinh tế tuần hoàn, kinh tế xanh, kinh tế các-bon thấp và thực hiện mục tiêu đạt phát thải ròng bằng “0”. Tỷ lệ đô thị hóa đến năm 2050 khoảng hơn 90%.

Đến thời điểm này, hệ thống đô thị của tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã và đang được phát triển theo phân vùng hành lang kinh tế: Vùng phát triển công nghiệp, dịch vụ, cảng biển dọc hành lang phía tây nam của tỉnh; vùng phát triển dịch vụ-du lịch chủ yếu tập trung tại hành lang ven biển phía đông và vùng phát triển kinh tế nông nghiệp, cụm công nghiệp và vùng vành đai nguyên liệu tập trung phía bắc của tỉnh.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nguyễn Công Vinh cho biết, để đạt được các mục tiêu Chương trình phát triển đô thị tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh đã đề ra 4 nhóm giải pháp cơ bản: Giải pháp cơ chế chính sách; giải pháp phát triển và đào tạo nguồn nhân lực; giải pháp về quy hoạch, quản lý phát triển đô thị và giải pháp phát triển kinh tế-xã hội. Song song đó, tỉnh cũng lập danh mục dự án ưu tiên đầu tư phát triển đô thị theo ba nhóm. Nhóm 1: Các dự án đầu tư phát triển hạ tầng kỹ thuật khung, công trình hạ tầng kỹ thuật đầu mối và các dự án khác đã được xác định trong quy hoạch tỉnh. Nhóm 2: Một số chương trình, đề án cấp quốc gia có liên quan và cấp tỉnh đang triển khai hoặc đề xuất mới về phát triển đô thị ứng phó biến đổi khí hậu; phát triển đô thị tăng trưởng xanh, giảm phát thải; phát triển đô thị thông minh hoặc các chương trình, đề án cấp quốc gia, cấp tỉnh khác để cụ thể hóa các chỉ tiêu phát triển bền vững hệ thống đô thị của tỉnh. Nhóm 3: Nhóm các dự án khắc phục tiêu chuẩn chưa đạt từng đô thị theo kế hoạch nâng loại đô thị đến năm 2025 và giai đoạn 2026-2030, trong đó có cả các tiêu chí chưa đạt cho cấp đô thị hiện hữu và các tiêu chí chưa đạt cho cấp đô thị định hướng đến năm 2030.

VŨ TÂN

VŨ TÂN