Quảng Ngãi: 350 tỷ đồng đầu tư Dự án giao thông Khu kinh tế Dung Quất

Thi công nâng cấp đường giao thông trong Khu kinh tế Dung Quất. Ảnh: ST

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024 - 2027. Quy mô đầu tư Dự án, gồm: nâng cấp, mở rộng và đầu tư mới tuyến đường Trì Bình - vòng xoay Thiên Đàng khoảng 3,4km; tuyến vòng xoay Thiên Đàng - Chu Lai khoảng 1,8km; tuyến nối Quốc lộ (QL) 1- Tịnh Phong - Bình Tân, giai đoạn 1 khoảng 1,5km; tuyến Lâm Viên - Vạn Tường (đầu tư mới đoạn cuối tuyến khoảng 1,1km).

Dự án này đã được bổ sung vào Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025. Năm 2025, tỉnh đã bố trí 100 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để thực hiện Dự án; 250 tỷ đồng còn lại sẽ tiếp tục bố trí trong những năm tiếp theo.

Ban Quản lý KKT Dung Quất và các khu công nghiệp (KCN) tỉnh đang tiến hành tổ chức đấu thầu lựa chọn đơn vị tư vấn lập thiết kế, bản vẽ thi công, phấn đấu trước tháng 6/2025 khởi công Dự án.

Dự án này hoàn thành góp phần từng bước nâng cấp hạ tầng giao thông và hạ tầng kỹ thuật theo quy hoạch, đảm bảo kết nối thông suốt trong KKT Dung Quất và các khu vực xung quanh.

Dung Quất là KKT tổng hợp, đa ngành, đa lĩnh vực, được xác định là nơi hình thành Trung tâm Lọc hóa dầu và Năng lượng quốc gia; là trung tâm logistics, trung tâm đô thị, dịch vụ lớn của tỉnh và khu vực. Do đó, ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông vành đai, giao thông nội vùng cho KKT Dung Quất là vấn đề hết sức cần thiết để phục vụ mục tiêu phát triển toàn diện, bền vững.

Để tiếp tục hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông trong KKT Dung Quất, mới đây, Ban Quản lý KKT Dung Quất và các KCN tỉnh đã kiến nghị tỉnh bổ sung tuyến đường QL24C (đoạn từ ngã tư Bình Thuận đến cảng Dung Quất) vào Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, tạo tiền đề đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030. Việc đầu tư đồng bộ tuyến đường này sẽ đáp ứng trọng tải cho việc vận chuyển các thiết bị siêu trường, siêu trọng qua cảng Dung Quất đi đến QL1 và tuyến đường cao tốc Quảng Ngãi - Đà Nẵng.

KKT Dung Quất hiện có hệ thống giao thông vành đai khá thuận tiện, bao gồm cả đường bộ, đường thủy, đường hàng không và đường sắt; nhờ đó, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp (DN) hoạt động sản xuất, vận chuyển hàng hóa, nâng cao khả năng cạnh tranh. Đặc biệt, cảng nước sâu Dung Quất, sân bay Chu Lai đang giữ vai trò là đầu mối vận chuyển hàng hóa và giao thương quốc tế cho cả khu vực miền Trung, Tây Nguyên.

Ở cảng nước sâu Dung Quất có 7 bến cảng nằm trong danh mục các cảng biển Việt Nam, gồm: bến xuất sản phẩm Nhà máy lọc dầu Dung Quất; bến cảng PTSC Quảng Ngãi; bến cảng Germadept Dung Quất; bến cảng tổng hợp - container Hòa Phát Dung Quất; bến cảng Doosan - Dung Quất; bến cảng Tổng hợp Hào Hưng; bến cảng chuyên dùng Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất. Nhờ có hệ thống cảng biển thuận lợi, chi phí vận chuyển thấp, nên DN đầu tư tại đây đã được thụ hưởng chi phí vận chuyển giá rẻ đối với các loại hàng hóa xuất, nhập khẩu.

Cùng với QL 1 là các tuyến đường đã và đang xây dựng như Hoàng Sa - Dốc Sỏi (tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng), đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh (tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng), cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, góp phần đẩy mạnh kết nối giao thông đường bộ. Nút giao Dung Quất - Trì Bình là đầu mối giao thông quan trọng, kết nối trực tiếp KKT Dung Quất với cao tốc Bắc - Nam, hình thành các trục giao thông động lực Đông - Tây theo đúng định hướng của Đồ án điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung xây dựng KKT Dung Quất đến năm 2045./.

TRẦN HUYỀN