Phát hiện xác vịt trong động cơ máy bay Jeju Air bị rơi khiến 179 người chết

Theo báo cáo sơ bộ hôm thứ Hai, cả hai động cơ của máy bay Jeju Air bị rơi vào tháng trước đều chứa xác vịt, và các nhà chức trách vẫn đang cố gắng xác định nguyên nhân gây ra thảm họa hàng không chết người nhất trên đất Hàn Quốc.

Báo cáo dài sáu trang do chính quyền Hàn Quốc công bố một tháng sau vụ tai nạn cho biết cả hai động cơ của máy bay Boeing 737-800 đều chứa DNA từ Baikal Teals, một loài vịt di cư bay đến Hàn Quốc để trú đông theo đàn lớn.

Nhưng báo cáo không đưa ra kết luận ban đầu về nguyên nhân khiến máy bay hạ cánh mà không triển khai càng đáp, và tại sao máy ghi dữ liệu chuyến bay ngừng ghi trong bốn phút cuối của chuyến bay.

Chuyến bay của hãng hàng không Jeju Air khởi hành từ Bangkok vào ngày 29 tháng 12 đã trượt khỏi đường băng của Sân bay Muan khi hạ cánh khẩn cấp bằng bụng và đâm vào bờ kè chứa thiết bị dẫn đường, gọi là máy định vị, khiến toàn bộ 181 người và thành viên phi hành đoàn trên máy bay thiệt mạng, ngoại trừ hai người.

"Sau khi đâm vào bờ kè, hỏa hoạn và một phần nổ đã xảy ra. Cả hai động cơ đều bị chôn vùi trong đống đất của bờ kè, và phần thân trước văng ra xa bờ kè tới 30-200 mét", báo cáo cho biết, đồng thời cung cấp một số hình ảnh mới về hiện trường vụ tai nạn.

Các chuyên gia cho biết hệ thống định vị hỗ trợ dẫn đường cho máy bay đang tiếp cận đường băng và kết cấu bê tông cốt thép và đất tại sân bay Muan hỗ trợ ăng-ten của hệ thống có thể đã góp phần gây ra số người chết cao.

Báo cáo cho biết về các bước tiếp theo, cuộc điều tra sẽ tháo rời động cơ, kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận, phân tích dữ liệu kiểm soát không lưu và trên máy bay, đồng thời điều tra bờ kè, thiết bị định vị và bằng chứng va chạm với chim.

"Những hoạt động điều tra toàn diện này nhằm mục đích xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn", báo cáo cho biết.

Báo cáo nêu bật nhiều phát hiện ban đầu của các nhà điều tra Hàn Quốc được chia sẻ với gia đình các nạn nhân vào thứ Bảy, bao gồm cả việc phi công nhận thấy có một đàn chim khi máy bay chuẩn bị hạ cánh.

Báo cáo tai nạn cho biết thời điểm chính xác các phi công báo cáo về vụ đâm chim vẫn chưa được xác nhận, nhưng máy bay đã "phát đi thông báo khẩn cấp (Mayday x 3) do bị đâm chim trong khi đang bay vòng lại".

Báo cáo không nói rõ điều gì có thể khiến Máy ghi âm buồng lái (CVR) và Máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) ngừng ghi âm cùng lúc ngay trước khi phi công tuyên bố tình trạng khẩn cấp.

Máy bay đang ở độ cao 152 mét, bay với vận tốc 161 hải lý/giờ (298 km/giờ), cách đường băng khoảng 1,1 hải lý (2 km) tại thời điểm máy ghi âm chuyến bay ngừng ghi.

Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), một cơ quan của Liên hợp quốc, yêu cầu các nhà điều tra tai nạn phải lập báo cáo sơ bộ trong vòng 30 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn và khuyến khích công bố báo cáo cuối cùng trong vòng 12 tháng.

Ủy ban điều tra tai nạn hàng không và đường sắt Hàn Quốc đã chia sẻ báo cáo của mình với ICAO, Thái Lan, Hoa Kỳ và Pháp, những quốc gia có nhà sản xuất máy bay và động cơ máy bay, một quan chức cho biết hôm thứ Hai.

Minh Quân