'Ông trùm' vận tải biển Việt Nam tin siêu cảng Cần Giờ vượt Singapore

Dồn lực đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Tại hội nghị tổng kết của Bộ Giao thông vận tải mới đây, Tổng Giám đốc VIMC Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết, sản lượng hàng hóa qua các cảng biển Việt Nam hiện đạt 30 triệu TEU, vượt xa dự báo cách đây 10 năm. Riêng năm 2024, sản lượng hàng hóa qua cảng của VIMC đạt 145 triệu tấn, tăng 27% so với 2023, sản lượng vận tải biển đạt 20 triệu tấn và vượt 22% so với kế hoạch.

Singapore - cảng trung chuyển lớn nhất khu vực - đang xử lý khoảng 37 triệu TEU. Vì vậy, với tốc độ tăng trưởng như hiện tại, lãnh đạo VIMC tin rằng Việt Nam hoàn toàn có khả năng vượt qua vị trí số 1 của Singapore trong tương lai gần.

Việt Nam hoàn toàn có khả năng vượt qua vị trí số 1 về cảng trung chuyển lớn nhất khu vực của Singapore trong tương lai gần. Ảnh: Lộc Liên.

Tuy nhiên, sự gia tăng không ngừng về kích thước tàu biển và sản lượng hàng hóa đang tạo áp lực lớn lên hệ thống cơ sở hạ tầng hàng hải của Việt Nam. Trong đó, thách thức lớn nhất nằm ở vấn đề nạo vét luồng lạch.

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, các dự án nạo vét cần phải được triển khai nhanh chóng để đáp ứng yêu cầu của các tàu lớn. Nhưng thực tế ngân sách dành cho hoạt động này vẫn còn đang hạn chế và chưa nhận được sự quan tâm đúng mức. Ngoài ra, các cảng cũng cần áp dụng mô hình “cảng mở”, tích hợp hệ thống hải quan nhằm giảm thời gian thông quan, giúp vận chuyển hàng liên cảng và tăng tính cạnh tranh.

Để giải quyết những điểm nghẽn nêu trên, VIMC sẽ tập trung nguồn lực lớn nhất vào các dự án cảng nước sâu mang tính chiến lược, điển hình là dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và kỳ vọng cảng này sẽ trở thành biểu tượng mới của ngành hàng hải Việt Nam.

Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh - Tổng Giám đốc VIMC. Ảnh: Lộc Liên.

Ông Nguyễn Cảnh tĩnh cho rằng, cảng Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa, mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

“VIMC rất mong chờ Thủ tướng phê duyệt dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và đề nghị TP HCM sớm hoàn thiện các thủ tục lựa chọn nhà đầu tư. Đây sẽ là bước đi quan trọng để nâng tầm ngành hàng hải Việt Nam, cạnh tranh sòng phẳng với các cảng biển lớn trên thế giới”, ông Tĩnh nói và thông tin thêm rằng khi đi vào hoạt động, cảng Cần Giờ cùng với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ trở thành 1 tổ hợp cảng giúp nâng cao tính cạnh tranh của ngành hàng hải Việt Nam, tái định tuyến lại bản đồ hàng hải của khu vực hiện tại và tương lai là Nội Á.

Phối cảnh dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Ảnh: VIMC.

Ngoài ra, cụm cảng còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Phát triển đội tàu và hợp tác quốc tế

Cùng với việc nâng cấp hạ tầng cảng biển, VIMC cũng đặt mục tiêu phát triển nhanh đội tàu biển quốc gia thông qua chiến lược hợp tác với các hãng tàu lớn nhất thế giới. Bằng cách này, VIMC không chỉ tận dụng được tệp khách hàng lẫn thị trường sẵn có của đối tác mà còn mở rộng mạng lưới vận tải nhanh chóng và nâng cao năng lực cạnh tranh. Bởi hợp tác quốc tế không chỉ giúp Việt Nam tiếp cận với công nghệ vận tải tiên tiến mà còn đảm bảo tính hiệu quả trong khai thác vận tải.

Theo lãnh đạo VIMC, các dự án cảng nước sâu không chỉ tạo ra công ăn việc làm mà còn thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp phụ trợ, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

VIMC đặt mục tiêu phát triển nhanh đội tàu biển quốc gia thông qua chiến lược hợp tác với các hãng tàu lớn nhất thế giới. Ảnh: Lộc Liên.

Để hiện thực hóa chiến lược nâng tầm vị thế ngành hàng hải Việt Nam, ông Tĩnh cho rằng VIMC cần sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Chính phủ, các bộ ngành. Đặc biệt, những cơ chế chính sách khuyến khích phát triển doanh nghiệp lớn như phân cấp phân quyền mạnh mẽ cho đại diện vốn chủ sở hữu, trao quyền tự quyết cho doanh nghiệp là điều kiện tiên quyết để các tập đoàn Việt Nam vươn ra biển lớn.

“Chúng tôi tin rằng, với sự đồng hành từ Chính phủ và các bộ ngành, VIMC sẽ không chỉ đạt được các mục tiêu kinh doanh mà còn góp phần nâng tầm vị thế hàng hải Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu”, ông Tĩnh bày tỏ.

Lộc Liên