Ô tô TMT lên kế hoạch đầu tư trạm sạc, liệu có thành công?

Cổ đông công ty cũng thông qua việc bổ sung ngành nghề kinh doanh bao gồm: "Sản xuất, lắp ráp và kinh doanh trạm sạc xe điện".

Theo tờ trình, TMT sẽ tự xây ít nhất 30.000 trạm sạc tương đương 60.000 súng sạc tại Việt Nam.

Trong bản kế hoạch, từ nay đến năm 2030, công ty được phép tự đầu tư hoặc liên doanh, liên kết với các đối tác trong và ngoài nước có công nghệ sản xuất trạm sạc tiên tiến.

Mục tiêu là đầu tư tối thiểu 30.000 trạm sạc (tương đương 60.000 súng sạc) theo tiêu chuẩn Châu Âu (CCS2) và các tiêu chuẩn khác theo yêu cầu thị trường, với công suất từ 7KW trở lên.

Nhà phân phối dòng xe điện Wuling- TMT Motor lên kế hoạch đầu tư trạm sạc xe điện

Mục tiêu kinh doanh là phục vụ nhu cầu người dân và trang bị đầu tư theo yêu cầu của từng hãng taxi, đảm bảo số lượng trạm sạc tương ứng với số lượng xe đã đầu tư, giúp lái xe yên tâm sử dụng xe điện thuận tiện như xe xăng.

Hiện tại, thị trường trạm sạc tại Việt Nam gồm VinFast và phần còn lại. Cán cân nghiêng về VinFast, do các đối thủ EV One, EverCharge, Ever EV, GreenCharge, Star Charge, Autel mức độ cung ứng chưa đáng kể.

Các chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng, đầu tư trạm sạc là bài toán kinh doanh mang tính may rủi rất lớn cho các hãng xe và doanh nghiệp. Muốn mở rộng thị trường xe điện thì buộc phải có trạm sạc tương ứng nhưng nếu lượng người sử dụng xe điện chưa nhiều thì việc mở rộng đầu tư trạm sạc lại khá mạo hiểm. Trong khi đó, số kinh phí để đầu tư trạm sạc là không hề nhỏ.

TMT cũng là nhà phân phối độc quyền đối với mẫu xe điện Trung Quốc Wuling ở Việt Nam.

Ra mắt từ cuối tháng 6/2023, dòng xe này có hai bản chạy 120 km và 170 km với giá lần lượt là 239 triệu và 279 triệu đồng, dù vậy doanh số bán ra của dòng xe này tại thị trường Việt rất khiêm tốn.

Bởi vậy, không ít người tiêu dùng đặt nghi vấn, con số đầu tư 30.000 trạm sạc của ô tô TMT liệu có thành hiện thực?

Ngân Tuyền