Những mẫu 'xe cổ' tròn 40 tuổi tại Anh

Lần đầu tiên được bán tại Anh vào năm 1985, tất cả những chiếc xe được liệt kê dưới đây đều được coi là "xe cổ" lịch sử tròn 40 tuổi.

Khi nghe đến cụm từ “xe cổ” chúng ta thường nghĩ đến những mẫu xe biểu tượng từ thời xa xưa như Silver Birch Aston Martin DB5, những chiếc Jaguar E-Type đẹp đến choáng váng và những chiếc Ferrari giữa thế kỷ.

Hay là chiếc Peugeot 309, Renault Espace MPV hoặc Seat Ibiza. Nhưng tất cả những chiếc xe này đều sẽ được công nhận là xe cổ trong năm nay. Nguyên nhân vì những mẫu xe đầu tiên được bán ở Anh đã tròn 40 tuổi vào năm nay, sau khi xuất hiện lần đầu trên đường phố vào năm 1985.

Những chủ sở hữu không phải trả thuế ô tô, đưa xe của họ qua Bộ GTVT và được miễn các khu vực không khí sạch trong nội thành như ULEZ của London. Nhưng việc trở thành một chiếc xe trong lịch sử có tạo ra một chiếc xe cổ điển thực thụ xứng tầm không?

Alfa Romeo 75 ( 1985-1992)

Thương hiệu Ý đã giới thiệu mẫu xe này vào đúng dịp kỷ niệm 75 năm thành lập Alfa Romeo và lấy tên như vậy để thay thế cho mẫu xe Giulietta.

Đây là mẫu xe saloon dẫn động sau cuối cùng của hãng xe này cho đến khi mẫu xe Giulia có mặt tại các phòng trưng bày hiện nay vào năm 2016 và là mẫu xe Alfa Romeo cuối cùng được ra mắt trước khi Fiat mua lại thương hiệu này từ Chính phủ Ý vào năm 1986.

Giống như Alfetta, Alfa Six và Giulietta, Alfa Romeo 75 sử dụng hộp số trục ngang (kết hợp cả hộp số và bộ vi sai thành một khối để tiết kiệm khối lượng và không gian) có nghĩa là nó có tỷ lệ phân bổ khối lượng gần như hoàn hảo là 50:50. Trong khi các mẫu xe có động cơ V6 được Alfa rất yêu thích coi là mẫu mực thì các phiên bản Twin Spark 2.0 lít được cho là lái tốt hơn.

Chiếc 75 cũng có nhiều tính năng kỳ lạ, đáng chú ý nhất là phanh tay hình chữ U và một số thiết bị chuyển mạch ở phía trên người lái trên mui xe.

Công ty bảo hiểm Hagerty cho biết: "Chiếc 75 chắc chắn nằm trong danh mục sưu tập tầm xa, mặc dù có một vấn đề lớn để tìm kiếm một chiếc 75 còn nguyên, chưa bị xâm phạm hoặc bị phá hủy trong vòng một inch của cuộc đời là điều gần như không thể. Đối với Sherlock Holmes của thế giới sưu tập xe hơi, hãy tìm một chiếc Nguyên bản V6 và bạn phải trả khoảng 16.000 bảng Anh."

Bentley Turbo R ( 1985-1997)

Turbo R ra đời vào thời điểm Bentley đang cố gắng tạo dựng chỗ đứng riêng trên thị trường khi vẫn thuộc quyền sở hữu của Rolls-Royce cho đến năm 1998.

Lần đầu tiên nó ra đời với tên gọi Mulsanne Turbo, ra mắt vào năm 1982. Chiếc xe này sử dụng động cơ V8 6,8 lít với bộ tăng áp Garrett giúp tăng công suất thêm 50 phần trăm lên 300 mã lực.

Vào năm 1985, một bản cập nhật đã chứng kiến sự ra mắt của tên Turbo R. Công việc bổ sung hệ thống phun nhiên liệu đã tăng công suất thêm 30 mã lực, trong khi nâng cấp về khung gầm bao gồm hệ thống treo cứng hơn để biến một chiếc limo cồng kềnh được cải tiến thành một chiếc xe thực sự năng động phục vụ cho người lái.

Mặc dù là một mẫu xe cổ nhiều người yêu thích vì nhưng chất lượng và hiệu suất của Turbo R không tương xứng với giá cao. Trên thực tế, đây là một số lựa chọn tương đối phải chăng, ngay cả những mẫu xe có số km thấp, tình trạng bảo tàng cũng không quá 25.000 bảng Anh ngày nay, Hagerty cho biết.

Tuy nhiên, số tiền bạn tiết kiệm được nhờ giá mua thấp sẽ nhanh chóng bị mất vào hóa đơn nhiên liệu nếu lái xe thường xuyên, vì Turbo R có tiêu cấp nhiên liệu đáng ngạc nhiên là 14mpg.

BMW (E28) M5 (1985-1988)

Đây là một tác phẩm kinh điển, ra mắt vào năm 1985, E28 M5 là phiên bản xe M đầu tiên của BMW trong dòng xe saloon hạng sang 5 Series.

Khi đến Anh, đây là động cơ cửa nhanh nhất có thể mua. Với tốc độ tối đa 156mph, ngay cả những chiếc xe hiệu năng mạnh nhất thời tiết bấy giờ cũng khó có thể theo kịp giống xe Đức tĩnh chủng.

Động cơ sáu xi-lanh, 24 van, công suất 286 mã lực được lấy từ siêu xe M1. Do đó, chiếc saloon gia đình này có sức mạnh lớn hơn chiếc 328 hiện tại của Ferrari.

Nó đã tạo nên tiền tệ cho thế hệ M5 tiếp theo, với dòng máu của mẫu xe hiện tại có thể truyền ngược về E28.

Hiện tại trường xe M5 nguyên bản có giá dao động từ 17.000 đến 72.000 bảng Anh, tùy theo trạng thái.

Ford Escort RS Turbo (1985-1990)

Xe Escort RS Turbo của Ford ra đời trong kỷ nguyên "chứng nhận" khi các hãng sản xuất ô tô chỉ sản xuất một số lượng chế độ mẫu xe hiệu suất cao mà họ có thể tùy chỉnh và điều chỉnh để cạnh tranh trên đường đua.

Về mặt cơ học, RS Turbo vẫn giữ lại những đặc tính tốt nhất của XR3i và RS1600i mà nó dựa trên.

Garrett T3 đã tăng cường hiệu suất của động cơ 1,6 lít lên 132 mã lực - mặc dù phản ứng tăng tốc chậm theo truyền thống của những năm 1980 và tốc độ tối đa được cho là 125 nhịp/giờ. Những thay đổi về kiểu dáng bao gồm bánh xe hợp kim RS bảy độc độc và bộ bodykit mạnh mẽ hơn với các chi tiết động học giúp biến Escort thành chiếc xe trong mơ của các tay đua trẻ.

Series 1 chỉ được sản xuất trong một năm trước khi Series 2 ra mắt. Ford ban đầu dự định sản xuất 5.000 chiếc RS Turbo yêu cầu tối thiểu để được chấp nhận theo luật đua xe Nhóm A. Tuy nhiên, tổng cộng có 8.604 chiếc được sản xuất như nhu cầu tăng cao. Và hầu hết đều được hoàn thiện bằng màu Ngọc Cương Kim Cương.

Những chiếc xe Ford nhanh nhất thời kỳ này hiện đang có nhu cầu cực lớn và Escort RS Turbo Series 1 chắc chắn là một món đồ sưu tầm.

Cuốn sách giá trị cổ điển của chiếc xe này đã bị làm mờ đi bất kỳ phần nào bởi kỷ lục được trả cho chiếc xe nổi tiếng nhất trong số 8.604 Chiếc xe được sản xuất. Chiếc S1 màu độc nhất vô nhị được giao cho Công nương Diana, được bán với giá 650.000 bảng Anh vào tháng 8 năm 2022 .

Xe Ford RS200 (1985-1986)

Những người hâm mộ môn thể thao đua xe có thể nhớ lại giữa năm thứ 80 sẽ nhớ đến một loạt cuộc đua đặc biệt, bảng nguyên nguyên Bảng B của Giải vô địch đua xe thế giới.

Vào thời kỳ đỉnh cao vào khoảng năm 1984, phân khúc này đã được thống trị bởi những cái tên như Audi Quattro Sport, Lancia 037, Renault 5 Turbo và Peugeot 205 T16 đáng kinh ngạc. Nhưng một cái tên mới đã xuất hiện vào năm đó với hy vọng sẽ tham gia cuộc đua với một đề xuất hoàn toàn mới và độc.

Trong khi Audi, Peugeot và Renault là những mẫu xe dựa trên những mẫu xe trưng bày thông thường, Ford đã quyết định đi theo con đường tương tự như Lancia và chế tạo một mẫu xe đua tĩnh theo yêu cầu,sau đó sản xuất 200 phiên bản xe hợp pháp để đáp ứng các quy định cho phép họ cạnh tranh với mẫu xe này.

Điều này đã tạo ra cơ sở dữ liệu RS200. Nó không giống bất kỳ chiếc Ford nào khác vào thời điểm đó và nhắm mục tiêu giành lại vương miện thương hiệu như là tốc độ xe đua đỉnh cao do Chiếc Escort RS1800 để lại.

Ford bắt đầu sản xuất các mẫu xe chạy trên đường từ năm 1984 với công việc sản xuất bắt đầu vào tháng 10 năm 1985 và bắt đầu bán trước cuối năm với mức giá 49,995 bảng Anh. Động cơ Cosworth tăng áp 1,8 lít đã được giảm xuống còn 246 mã lực cho hầu hết 200 chiếc để gắn biển số và thuế đĩa. Tuy nhiên, với trọng lượng chỉ 1,180kg, các phiên bản hợp pháp trên đường là một số ít, ngay cả với hệ thống bánh bốn bánh.

Giá trị của những chiếc xe này hiện nay được bán đấu giá tại cuộc đấu giá Retromobile 2022 của Artcurial Motorcars với mức giá 250.000 bảng Anh.

Peugeot 309 (1985-1993)

Có thể nó mang nhãn hiệu Peugeot của Pháp, nhưng 309 được sinh ra tại Anh. Đó là vì nó được thiết kế tại xưởng của công ty ở Whitley, hiện là trụ sở chính và trung tâm kỹ thuật của Jaguar Land Rover.

Ban đầu, mẫu xe này được thiết kế để trở thành Talbot nhưng ngay trước mắt, tập đoàn mẹ Peugeot đã quyết định đổi tên thành thương hiệu riêng của mình.

Chiếc xe này sử dụng phiên bản mở rộng của nền tảng nền tảng cho mẫu xe huyền thoại 205 và trong khi những mẫu xe có vô lăng bên trái được sản xuất tại Pháp thì những mẫu xe có vô lăng bên phải dành cho thị trường Anh được sản xuất tại nhà máy Ryton gần Coventry.

Chiếc 309 đầu tiên dành cho thị trường Anh xuất xưởng vào tháng 10 năm 1985, mặc dù việc bán hàng chính thức không bắt đầu cho đến đầu năm 1986.

Một phiên bản GTi hiệu suất cao ra đời năm 1987 sử dụng cùng động cơ bốn xi-lanh 1,9 lít phiên bản 128 mã lực từ xe 205 hot hatchback. Mặc dù không bao giờ nhận được lời khen ngợi như người anh em nhỏ hơn của nó, nhưng một số người tin rằng đây là động cơ toàn diện tốt hơn.

Trang câu lạc bộ chủ sở hữu Peugeot 309 UK trên Facebook có hơn 2.200 thành viên cho thấy có một nhóm nhỏ những người đam mê mê giữ xe. Mặc dù chúng tôi không đi xa đến thiết bị gọi đây là một tác phẩm cổ điển đáng sưu tầm.

Porsche 944 Turbo (1985-1990)

944 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Porsche trong suốt những năm 1980. Với đèn pha bật lên, thiết kế độc đáo so với dòng xe chủ lực 911 và mức giá phải chăng hơn, đây được coi là lựa chọn lý tưởng để sở hữu Porsche.

Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1982 dựa trên nguyên mẫu Le Mans thành công, 944 là mẫu xe Porsche thứ ba được trang bị hệ thống truyền động cầu trước động cơ gắn phía trước và hệ truyền động cầu sau, sử dụng hộp số năm cấp giống như mẫu xe 911.

Vào tháng 1 năm 1985, phiên bản Turbo được tung ra. Nó được bán ở Anh từ tháng 11 cùng năm. Dưới Sản phẩm ca-pô là động cơ 2,5 lít với bốn xi-lanh kèm theo bộ tăng cường được chuyển từ 911 Turbo.

Nó cung cấp công suất 220 mã lực, trong khi Turbo S được nâng cấp lên 250 mã lực. Cả hai đều có phanh Brembo lấy từ dây gắn nhanh 911.

Giá trị của những chiếc xe này trong nhiều năm vẫn ở mức thấp nhưng một làn sóng mới của những người lái xe hoài cổ đã đưa giá thị trường lên cao hơn. Dự kiến sẽ phải trả 31.000 bảng Anh nếu bạn muốn sở hữu một chiếc Porsche thập niên tám hiện rất đáng sưu tầm này.

Renault 5 GT Turbo (1985-1991)

Câu chuyện về Renault 5 Turbo bắt đầu vào năm 1980 (và đã được tái hiện thành 5 E-Tech EV ra vào năm 2024 ) nhưng mẫu xe hatchback hiệu suất cao có thể đạt được 5 GT Turbo đã xuất hiện vào năm sau đó tại thời điểm đỉnh cao của kỷ nguyên đua xe biểu tình nhất nhất.

Chiếc 5 Turbo nguyên bản có động cơ 1,4 lít được gắn phía sau người lái, nơi nó truyền 158 mã lực đến bánh sau. Những chiếc xe đua như chiếc mà Jean Ragnotti đã giành chiến thắng tại Monte Carlo Rally năm 1981 đã sản xuất được gấp đôi con số đó.

Khi môn đua xe đua thay đổi mãi mãi với sự ra đời của Nhóm B vào năm 1982, Renault đã áp dụng cách tiếp cận thông thường hơn là gắn bộ tăng áp Garrett vào chiếc xe đua Renault 5 động cầu trước, động cơ trước.

Với những chiếc xe hatchback hiệu suất cao của thế hệ này hiện đang trở thành những chiếc xe cổ điển hiện đại đáng sở hữu, có rất nhiều sự lựa chọn.

Giá trị của các mẫu xe phổ biến cùng thời điểm đặc biệt là Volkswagen Golf GTI Mk I, Peugeot 205 GTI và Ford Escort XR3i đã tăng vọt, mặc dù Renault 5 GT Turbo không có mức tăng giá nhanh như vậy. Một chiếc xe đẹp vào năm 2025 sẽ có giá chỉ khoảng 18.000 bảng Anh.

Với vẻ ngoài của Renault 5, vòm xe loe rộng và công suất 115 mã lực, các nhà sưu tập vẫn có thể thấy được một số lượng lớn kể từ một mẫu xe chất lượng được mua ngày nay.

Xe Renault Espace (1985-1991)

Được coi rộng rãi là "cha đẻ" của dòng xe MPV, mẫu xe Espace của Renault đã mất cả thập kỷ để phát triển trước khi chính thức xuất hiện trên đường phố Anh vào năm 1985.

Mẫu xe này ban đầu được thiết kế vào những năm 1970 bởi nhà thiết kế Anh Fergus Pollock, người đang làm việc cho Chrysler UK tại trung tâm thiết kế ở Whitley ở Coventry (nơi Peugeot 309 cũng được thiết kế).

Chiếc xe đa dụng này có thân xe bằng sợi thủy tinh dựa trên khung không gian bằng thép mạ kẽm. Động cơ - ban đầu là xăng và sau đó là động cơ diesel tùy chọn được bố trí xa nhất có thể về phía trước để tối đa hóa hóa không gian bên trong, khiến mũi xe rất nặng.

Nó cung cấp khả năng hoạt động cao để có thể thay thế và giải quyết vấn đề. Hai ghế trước có thể xoay 180 độ và năm sau có thể không giống bất kỳ chiếc xe nào trước đó có thể được tháo rời phần riêng biệt để điều chỉnh cabin tăng cường sức mạnh cho hành khách hoặc hành động tùy theo nhu cầu.

Cửa sổ hình hộp cho phép nhiều ánh sáng vào cabin, tạo cảm giác rộng rãi hơn và được quảng cáo là động cơ hoàn hảo cho các gia đình lớn.

Không phải điều này là kết quả ban đầu. Trong tháng đầu tiên bán ra chỉ có 9 chiếc được bán ra. Nhưng nó sẽ tiếp tục củng cố vị trí thế là chiếc MPV đỉnh cao với tổng cộng 6 thế hệ.

Saab 9000 (1985-1998)

9000 ra đời từ sự hợp tác giữa Saab với Fiat và Lancia để tạo ra ba mẫu xe chị em. Nhưng liên doanh này đã mang lại những kết quả khác nhau cho các hiệu quả.

Trong khi Croma của Fiat và Thema của Lancia không có mấy thành công thì mẫu xe 9000 lại thành công đến mức được tiếp tục sản xuất trong hơn một thập kỷ.

Ra mắt lần đầu tại Anh vào năm 1985 với tư cách là một chiếc hatchback hạng sang năm cửa tăng áp 2.0 lít. Một chiếc 2.0 lít không tăng áp 136 mã lực đã ra mắt một năm sau đó khi các mẫu xe saloon xuất hiện vào năm 1988.

Trong khi vẫn chưa được sản xuất cho đến năm 1998, 9000 đã trải qua nhiều lần nâng cấp. Vào đầu những năm 1990, đã có những nâng cấp về khung gầm, bao gồm hệ thống treo tốt hơn và bổ sung phanh bó cứng theo tiêu chuẩn, nâng cao tính an toàn của động cơ gia đình Thụy Điển. Một biến thể Carlsson hàng đầu cũng được bổ sung với động cơ 2,3 lít 220 mã lực, mặc dù đến năm 1993 đã được thay thế bằng mẫu Aero với giao diện lừa đảo được cập nhật đôi chút.

Cuối cùng nó đã được thay thế bằng 9-5 trước thiên niên kỷ. Chiếc xe này cũng là một tác phẩm kinh điển đáng sưu tầm.

Toyota MR2 (1985-1989)

Khi MR2 xuất hiện vào năm 1984 đã gây chấn động thế giới ô tô. Và khi có mặt tại các đại lý ở Anh một năm sau đó, nó là chiếc đầu tiên trong dòng xe thể thao cực kỳ thành công của Toyota.

Vào thời điểm đó, chưa có nhà sản xuất Nhật Bản nào từng thử bán một chiếc xe thể thao nhỏ gọn, động cơ đặt giữa, đặc biệt là một chiếc xe mà người lái xe thuộc tầng lao động có thể mua được.

Nó được bán ra vào năm 1985 với động cơ 1,6 lít 16 van chia sẻ với Corolla GT và cung cấp đủ sức mạnh cho chiếc xe thể thao nhẹ nhàng này. Chiếc xe này tự hào có tốc độ tối đa 124 mph và khả năng tăng tốc từ trạng thái an toàn lên 60 mph chỉ trong 8,2 giây, Make MR2 Hút khí tự nhiên nhanh hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh vào thời điểm đó.

Phiên bản tăng áp được ra mắt tại Nhật Bản nhưng không được bán chính thức tại châu Âu mặc dù nhiều xe được nhập khẩu. Về sau, các mẫu xe của Anh cũng được cung cấp với mui xe hình chữ T từ phiên bản tăng áp, với các tấm ốp có thể tách rời hoàn toàn.

MR2 đã được bình chọn là xe hơi của các năm tại Nhật Bản vào năm 1984 - 1985 và mởđường cho hai thế hệ tiếp theo thành công cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 2007. Giá trị của Mk1 MR2 đã tăng lên trong những năm gần đây, đi ngược lại xu hướng của thị trường cổ điển.

Hoàng Ly (Theo Dailymail)