Nhiều nhà ga đường sắt Cát Linh - Hà Đông bắt đầu xuống cấp

Sau hơn 3 năm đi vào hoạt động, nhiều nhà ga của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông xuất hiện tình trạng hư hỏng nhưng chưa được sửa chữa.

 Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức vận hành thương mại ngày 6/11/2021 sau 10 năm thi công. Đến nay, nhiều hạng mục của tuyến đường sắt bắt đầu có dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp nhưng chưa được sửa chữa, thay thế kịp thời.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức vận hành thương mại ngày 6/11/2021 sau 10 năm thi công. Đến nay, nhiều hạng mục của tuyến đường sắt bắt đầu có dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp nhưng chưa được sửa chữa, thay thế kịp thời.

 Tại khu vực ga Yên Nghĩa (quận Hà Đông, Hà Nội), một phần mái che bị hư hỏng do siêu bão Yagi gây ra hồi tháng 9/2024 nhưng chưa được sửa chữa, thay thế.

Tại khu vực ga Yên Nghĩa (quận Hà Đông, Hà Nội), một phần mái che bị hư hỏng do siêu bão Yagi gây ra hồi tháng 9/2024 nhưng chưa được sửa chữa, thay thế.

 Nhiều đoạn đường ray còn ứ đọng nước, đất cát cùng lá cây bị cuốn theo vào ga tàu đã nhiều ngày. Khung vòm mái bị thổi bay đã biến dạng, các cột thép chống đỡ ga tàu đã bong tróc lớp sơn ngoài.

Nhiều đoạn đường ray còn ứ đọng nước, đất cát cùng lá cây bị cuốn theo vào ga tàu đã nhiều ngày. Khung vòm mái bị thổi bay đã biến dạng, các cột thép chống đỡ ga tàu đã bong tróc lớp sơn ngoài.

 Cũng tại ga Yên Nghĩa, hai máy bán vé tự động đã tạm ngừng phục vụ, một trong số đó đã không còn hoạt động.

Cũng tại ga Yên Nghĩa, hai máy bán vé tự động đã tạm ngừng phục vụ, một trong số đó đã không còn hoạt động.

 Điểm phục vụ uống nước miễn phí cho hành khách ở ga Yên Nghĩa bị hư hỏng, che đậy sơ sài bằng băng dính, không còn được sử dụng.

Điểm phục vụ uống nước miễn phí cho hành khách ở ga Yên Nghĩa bị hư hỏng, che đậy sơ sài bằng băng dính, không còn được sử dụng.

 Phía bên ngoài ga Văn Quán, mái che của hệ thống thang máy ngoài trời bị hư hỏng nhiều chỗ, đồng thời một số thang máy cũng không còn sử dụng được.

Phía bên ngoài ga Văn Quán, mái che của hệ thống thang máy ngoài trời bị hư hỏng nhiều chỗ, đồng thời một số thang máy cũng không còn sử dụng được.

 Một số tấm kính cường lực bị nứt vỡ nhưng chưa được thay thế, chỉ được căng dây cảnh báo sơ sài.

Một số tấm kính cường lực bị nứt vỡ nhưng chưa được thay thế, chỉ được căng dây cảnh báo sơ sài.

 Một số hệ thống biển báo điện tử, camera cũng không hoạt động trên một số nhà ga của tuyến đường săt đô thị Cát Linh - Hà Đông, điều này khiến hành khách không nắm rõ được thời điểm đến chuyến tàu tiếp theo.

Một số hệ thống biển báo điện tử, camera cũng không hoạt động trên một số nhà ga của tuyến đường săt đô thị Cát Linh - Hà Đông, điều này khiến hành khách không nắm rõ được thời điểm đến chuyến tàu tiếp theo.

 Trước đó, chiều 19/5 một số hành khách di chuyển trên đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông phản ánh tình trạng nước chảy từ hệ thống điều hòa trên trần toa tàu xuống khiến một số hành khách hốt hoảng, phải di chuyển sang các toa khác thậm chí dùng ô để tránh bị ướt.

Trước đó, chiều 19/5 một số hành khách di chuyển trên đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông phản ánh tình trạng nước chảy từ hệ thống điều hòa trên trần toa tàu xuống khiến một số hành khách hốt hoảng, phải di chuyển sang các toa khác thậm chí dùng ô để tránh bị ướt.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông được đưa vào khai thác thương mại từ tháng 11/2021 sau 10 năm thi công. Tuyến đường sắt hiện nay do Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vận hành.

Đây là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam. Tuyến đường sắt đô thị này có chiều dài 13,05 km, đi trên cao qua 12 nhà ga. Mỗi đoàn gồm 4 toa, tốc độ 80 km/h, tốc độ khai thác 35 km/h, có sức chở tối đa 960 người/đoàn. Thời gian đoàn tàu di chuyển trên toàn tuyến hết hơn 23 phút. Giá vé thấp nhất 8.000 đồng một lượt, tối đa 15.000 đồng nếu đi toàn tuyến.

Nhật Anh

Nguồn Znews: https://znews.vn/nhieu-nha-ga-duong-sat-cat-linh-ha-dong-bat-dau-xuong-cap-post1556708.html
Zalo