Nhanh chóng khắc phục các hạng mục xuống cấp của đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Ngày 3/6, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết, đang tiến hành sửa chữa khẩn cấp và khắc phục một số hạng mục bị hư hỏng tại các nhà ga trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Đối với hệ thống mái che thang cuốn và lối đi bộ ngoài trời tại các ga Thái Hà, Vành đai 3, Văn Quán, Công ty đã hoàn tất việc tháo dỡ và thay thế toàn bộ các vị trí bị hư hỏng do ảnh hưởng của bão Yagi năm 2023.

Mái che tại ga Yên Nghĩa đang được gấp rút sửa chữa. Ảnh: Lê Khánh.

Còn đối với mái che tại ga Yên Nghĩa, đơn vị đã tiến hành mua sắm vật tư và đang gấp rút triển khai sửa chữa, dự kiến hoàn thành trước ngày 5/6.

Chia sẻ với PV Báo Đại Đoàn Kết, lãnh đạo Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho hay, công tác kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống mái tại các nhà ga vẫn đang được thực hiện thường xuyên. Các hoạt động này bao gồm: kiểm tra tổng thể, tra keo, siết ốc, vệ sinh mái... nhằm đảm bảo an toàn kết cấu và quá trình vận hành.

Đối với các thiết bị trong nhà ga, hiện đã hoàn tất việc thay mới và sửa chữa 5 màn hình giám sát camera (CCTV) tại các ga Yên Nghĩa, Hà Đông và La Thành; đồng thời khắc phục, thay thế 55 loa phát thanh tại 12 nhà ga.

Đối với hệ thống hiển thị thông tin giờ tàu (LED PIS), đơn vị bảo trì đã tạm thời điều chỉnh, khắc phục lỗi để đảm bảo hành khách có thể theo dõi giờ đến và đi của tàu tại cả 12 nhà ga. Việc khắc phục hoàn toàn dự kiến hoàn tất trước ngày 20/6.

Đặc biệt, các thủ tục mua sắm vật tư để sửa chữa máy bán vé tự động đang được triển khai do các linh kiện được sản xuất theo đơn đặt hàng từ năm 2014–2015, không có sẵn trên thị trường nên cần thời gian để đặt hàng và vận chuyển về Việt Nam. Dự kiến đến tháng 10/2025 sẽ hoàn tất việc sửa chữa.

Đối với hai hạng mục thí điểm là máy uống nước công cộng và trạm sạc điện thoại tại ga La Khê, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết đây là một phần trong mô hình phát triển nhà ga kiểu mẫu. Tuy nhiên, sau khi đánh giá về nhu cầu sử dụng, chất lượng nguồn nước (hiện chưa đáp ứng tiêu chuẩn nước uống trực tiếp), cũng như thời gian chờ tàu ngắn không phù hợp để sạc thiết bị, chủ đầu tư đã quyết định không tiếp tục vận hành hai hạng mục này.

Lê Khánh